日本汽車製造商豐田與馬自達締結新聯盟，
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，凸顯全球汽車工業整併與合作的趨勢進一步加速，
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，以協助業者減輕新車開發成本升高和全球相關法規趨嚴的壓力。為趕上時代潮流，
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，汽車製造商競相開發電動車與自駕車，
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，但新技術的研發所費不貲，
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，促使業者紛紛尋求與同業結盟，
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，以分擔成本。豐田與馬自達4日宣布在美國興建合資組裝廠、相互入股，
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，並協力開發電動車與自駕車。馬自達表示，
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，汽車工業經歷巨變，影響因素包括：市場需求多元化、環保與安全規定更嚴格、先進技術複雜度日增、其他產業跨足車市，以及移動運輸業多元化。因此，豐田和馬自達同意有必要在生產、技術和業務方面加強合作，以維繫各自的成長。今日美國報指出，以下六個跡象顯示汽車工業正加速整合：●豐田與馬自達結盟馬自達特別提及，「世界各地對電動車的需求和期待升高」，以及自駕車技術，是促成兩家公司合作的關鍵因素。對規模較小的馬自達而言，新技術的研發成本太高，無力獨自負擔。除了在技術與製造方面攜手合作外，豐田收購5%的馬自達股權，馬自達取得0.25%的豐田股權。分析師揣測，這可能為將來豐田併購馬自達鋪路。●日產擴大全球聯盟日產去年買下三菱汽車的控股權，使雷諾-日產聯盟的規模進一步擴大，更能因應複雜的製造與開發需求。雷諾-日產聯盟的擘劃者與領導人高恩說，這樁交易涉及採購合作、在地化生產，以及平台與技術分享。●通用脫售歐洲事業部門通用汽車（GM）1日表示，已完成把旗下歐洲事業售予法國汽車公司標緻雪鐵龍（PSA Groupe）的過程，使PSA成為歐陸第二大汽車製造商。這樁交易顯示，通用在評估後可能決定，靠自己單打獨鬥，難以在成本高昂的歐洲車市有什麼斬獲。但PSA憑著在當地的市場優勢，有機會讓購自通用的歐寶（Opel）和Vauxhall廠牌轉虧為盈。●飛雅特克萊斯勒尋求盟友飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）執行長馬奇翁多年來一直在物色結盟或合併的對象，近年來鼓吹與通用結合但遭到拒絕，與福斯（Volkswagen）合併的市場耳語也已平息。但馬奇翁仍堅稱，汽車工業有必要整併，以因應法規遵循和新車開發所需的成本。●各方人馬協力發展自駕車，為商業化鋪路近來宣布的一連串合作計畫顯示，汽車公司、零件供應商和科技巨人都同意，通力合作發展自駕車，比獨自閉門造車可行，畢竟這涉及很高的成本、技術障礙和法規不確定性。已宣布的合作關係包括：德國豪華車大廠寶馬（BMW）與科技巨人英特爾和汽車零件供應商Delphi結盟，以及賓士汽車母公司戴姆勒（Daimler）與供應商博世（Bosch）合作。●叫車服務合作案多家企業已宣布與其他業者在叫車服務領域合作。例如，通用、前Google自駕車部門Waymo和Lyft已攜手合作，共同開發自駕車。豐田則已宣布投資Uber。，