電子運算設備進步神速，
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，運用汽車產業的機會越來越大。在無人駕駛車輛問世之前，
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，許多可能應用的技術，
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，都將一一讓駕駛人與乘客先行享受。類似自動控制行車安全距離、自動煞車、前後警示等等，
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，如今日產汽車把車內後試鏡功能直接結合後方攝影功能，
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，讓行車時後方所有狀況都掌握在駕駛者視線內，
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，令駕駛更安全、更放心。
這些年來把「倒車」才需要的後視功能都放進車上的螢幕內，一同跟收音機、電視等等結合，即使可以自動切換，乘坐其中者多少仍覺不便。有人則將其鑲入車內後試鏡的一個小視窗，但形成的雙畫面反而造成駕駛人視覺負擔。
日產汽車宣稱已經成功的商業化這嶄新的後試鏡系統。簡言之，日產汽車是把整個車內後視鏡變成一個螢幕，直接透過車後玻璃上端鑲嵌的數位攝影鏡頭，將所攝得的廣角街景完全展現出來：此外，該設計也顧慮後方來車無預期的強光照射，因此有切換系統一如當前的正常模式與防炫模式。
日產此舉也成為史上第一家車廠提供「鷹眼」神功的車廠。廠方資料顯示，從120度廣角到200度乃至360度的鷹眼數位攝影鏡頭，提供這項新工具完美的功能呈現。這些鏡頭，在相關停車所需的資訊上更為需要，設計中完全模擬了駕駛者所需要的所有視覺盲角信息，日產稱之為移動式目標搜尋Moving Object Detection（MOD）系統。
車外的兩個後試鏡又將如何？其實這是一般行車最容易肇禍的視覺死角，過去已有相關上下游汽車業者，設計將數位攝影鏡頭置放於車輛前端兩旁，車側兩邊動態完全捕捉入鏡，比起早期將車外後視鏡鏡面切割1/3改貼廣角鏡片實際得多。一般估計這些項目很快成為車輛的「標準配備」，屆時這些供貨商若是股票上市者，肯定又是一陣狂飆風潮。
不過，日產汽車憂心在天候惡劣下的反應，所以在設計上也加入了這類參數，因此，加裝在霧霾嚴重、昏暗夜晚、雨雪紛飛等不同天候下，都能夠自然調節的模組。這項商品配置，將在幾個月內首先在日本本土以「額外配備」推出，並於2015年正式在全球推廣。想搶先看的讀者，可以在週日開展的日內瓦國際車展上先睹為快。
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