為因應各國監管機關的碳排放規定，
台北紙箱
，國際車廠正積極發展氫燃料電池車，
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，不過目前最大難題仍卡在費用太貴與燃料補充。
目前已有三家車廠公布計畫，
國內商標註冊
，將於年底在美國加州及歐洲部分國家提供氫燃料電池車租借服務。南韓現代汽車預期將於春季搶得頭香，
商標國家
，日本車廠豐田及本田則在明年跟進。
加州政府訂下目標，
台北紙箱
，2025年前州內銷售新車至少15%為零碳排汽車，
918Kiss
，並規定車商需配合銷售電動車或氫燃料電池車。加州政府的實驗將決定氫動力車如何與目前主流的汽、柴油車競爭。目前發展氫動力車的最大障礙在於成本太高，
專利鑑價
，以及加氫站不足。
租借中型氫動力車開銷不輸豪華轎車。現代的Tucson氫動力車包含燃料費，一個月租金要499美元，且僅限租給住在加氫站附近的民眾。自2008年來，本田以每月約600美元的價碼，共租出約20輛舊型氫動力車FCX Clarity。
氫燃料電池車由於要價高且稀少，實際用途僅限於在加州等少數地區作為零碳排放示範車隊。加州納稅人向來很樂意補貼設置加氫站及提供其他誘因。該州計劃未來10年在州內興建100座加氫站。現在全美境內的公有加氫站不到15座。
現代、豐田及本田積極開發氫動力車，是為爭取加州零排放車輛的額度；銷售氫燃料電池車得到的額度是電動車的兩倍。此外，提升電動車的鋰電池續航力及降低製造成本的進展過慢，也讓部分車廠轉而開發氫燃料車。豐田美國銷售主管卡特（Bob Carter）說：「氫燃料電池發展速度將比許多人預期得更快，規模也將遠超出任何人想像。」，