北市公車路網複雜 民眾搭車霧煞煞

北市公運處舉辦大台北公車路網民意工作坊,

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,不少與會民眾反映公車路線辨識度低。 記者郭逸君/攝影 分享 facebook twitter pinterest 北市公運處昨舉行大台北公車路網民意工作坊,

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,邀請20多位民眾討論公車發展願景。隨捷運陸續建置完成,

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,為避免公車路網重疊,

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,公運處表示,

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,將以「快幹支微」為調整原則,

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,整理幹線公車搭配支線公車轉乘,

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,並透過文字、顏色輔助辨識,預計明年提出規畫方案。北市聯營公車現有285條公車路網、3000多個公車站牌,綿密度居六都之冠,但隨捷運路網陸續建置完成,公車運量逐步下滑,加上部分公車路線與捷運重疊,以路線0東、信義幹線、信義新幹線、20、22、226為例,6條公車路線總運量一年就銳減600萬人次。儘管交通便利,但因公車路網太複雜,民眾常遇到不知道該搭哪輛公車、或在哪轉乘等小狀況。昨與會民眾表示,現今公車路線圖並不友善;也有民眾表示,公車站牌轉乘資訊不足,查找相當花時間。此外也有民眾建議,捷運路網與部分公車路線重疊,不如取消,在沒有捷運或公車路網密度不足的區域,增加公車路線。對此,公運處長陳榮明表示,會著手檢討公車路網,但公車不能完全被捷運取代,針對捷運無法直達的起訖區域,公車服務還是比捷運有優勢。為提高公車辨識度,公運處提出「快幹支微」調整原則,規畫整理幹線公車搭配支線公車轉乘,並透過文字、顏色輔助辨識,整合網絡為放射狀,讓快速、幹線、支線及循環線公車等層級式公車路網更明確。事實上,北市公車路網原本就有層級分類,陳榮明表示,北市已有幹線公車,只因辨識度不高,營運不佳逐步減班、停駛,加上公車路線不斷調整,目前編碼也無法協助民眾辨識公車路線。北市目前剩下10餘條幹線公車,陳榮明表示,仍在討論以文字、顏色、車廂彩繪或其他方式,提高公車辨識度,路線調整也未定案,預計明年提出規畫方案。,

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