中仁隧道通過飛田盤山，
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，最高岩覆達1226公尺，
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，為國內少見施工困難度極高的隧道工程。 圖／蘇花改工程處提供 分享 facebook 蘇花改計畫又向前邁進一大步，
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，歷經1048天工期，
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，蘇花改中仁隧道北上線昨天貫通，
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，全線還剩中仁隧道南下線及仁水隧道2處，預計今年5月底及10月貫通。蘇花改工程處長邵厚潔表示，全線將於109年初通車，提供花蓮民眾安全回家的路。中仁隧道為雙孔單向隧道，通過飛田盤山，最高岩覆達1226公尺。邵厚潔表示，中仁隧道歷經艱困的地質挑戰，如片麻岩與大理岩交界軟弱帶，屬透水性較高的地質條件，平時工作面幾乎沒有出水情形，但汛期歷經豪大雨及颱風，降雨時可能滲流進地盤，造成開挖困難。歷經1048天的工期，蘇花改中仁隧道北上線昨天貫通。 圖／蘇花改工程處提供 分享 facebook 邵厚潔說，隧道南口工區去年10月13日受卡努颱風外圍環流夾帶豪大雨影響， 隧道湧水最高達每分鐘113.5公噸；和中斷層及和中溪崩積層段，地表覆蓋層僅約50公尺，讓工作人員擔心抽坍，影響工程進度。團隊採用全能工班24小時不停努力，順利貫通北上線，中仁隧道全長約4.7公里，內設3座車行聯絡隧道、11座人行聯絡隧道、6處雙向緊急停車彎、南北洞口各設1座機房、隧道內設6座輔助機房等設施。，