交通部規畫國道計程收費最快七月上路，
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，橫向國道將排除在計程收費之外，
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，但外界關注，
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，因此短收的收入是否轉嫁到縱向國道用路人身上？高公局表示，
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，將視月底民調結果而定。
不過，
系統建置
，除了橫向國道收費與費率問題外，遠通電收感應門架建置進度嚴重落後，也成了牽動計程收費能夠順利在七月上路的一大變數。根據遠通電收與高公局合約，國道全線總共要架設三百七十三座門架，其中縱向國道三百一十九座，就算排除橫向國道，但到本月底只完成九十五座感應門架，達成率還不到三成。
高公局通知遠通電收橫向國道門架暫緩施工，遠通電收發言人周世惠表示，遠通電收將以每個月裝設五十到六十座門架的速度，趕在六月底將縱向國道所有需要的門架裝設、測試完畢。不過，時程上相當「拚」。
高公局目前提出三種國道計程收費方案。方案一是沒有免費里程，費率每公里零點八二元；方案二是每天免費里程十公里，費率每公里一元；方案三是免費里程廿公里，行駛里程小於兩百公里，費率每公里一點二元，大於或等於兩百公里，每公里零點九元。方案一對長程的用路人比較有利，方案三因為免費里程長，對短程的用路人比較有利。
高公局委託民調公司進行六次民調，據了解，已做完的四次民調，最多受訪者中意方案三，其次是方案一。但交通部傾向第二案折衷方案。
高公局總工程司吳木富表示，計費方式主要視國道基金的財務結構以及民眾接受程度而定；後來出現「橫向國道免收費」的聲音，高公局也臨時加進民調中，結果要月底才會出爐。，