華航機師罷工箭在弦上，
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，昨晚華航桃園機場報到櫃台，
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，出國旅客正常等候報到。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 華航勞資爭議愈演愈烈，
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，選在春節疏運尖峰罷工，
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，是各國航空業爭取權益的手段，
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，這絕對是勞資協商最好用的籌碼；然而華航空服員二○一六年首次罷工成功，是因為社會輿論站在空服員那一邊，才能迫使資方大幅讓步，但目前風向已在轉變，機師工會想要複製二○一六年空服員罷工成功經驗，恐怕沒這麼簡單。二○一六年六月廿四日華航空服員罷工，當時遇上蔡英文總統出訪、董事長何煖軒剛就任，最終七大訴求「全給」，讓罷工寫下完美句點；不僅是勞團運動重要一役，更開啟航空公司爭取權益大門，華航、長榮無論空服員或機師都學會「會吵的孩子才有糖吃」。 當時空服員罷工占據天時地利人和，第一、當時民進黨政府剛上台，對勞工示好、給福利不囉唆，蔡英文一句「勞工是民進黨心裡最軟的一塊」成為勞團最好的武器。二、當時正值改朝換代，清除前朝華航官員也正是時候。第三、首度出現的「最美麗抗爭」，成為吸引媒體焦點。但當空服員同年八月第二度上街時，明顯可見社會已出現質疑聲浪；這次對機師罷工更不利之處，在於經過空服員抗爭之後，社會上已經出現「貪得無厭」的標籤貼在航空業身上，不管指控是否為事實，這也確實是空服員罷工前從未出現過的聲音。福利更好的機師現在出來罷工，同情機師者恐比同情空服員的還少。這次機師工會再度預告罷工，來自二○一七年一名華航機師執勤前酒測未通過，華航立即停飛、隔日解雇，機師工會不滿華航打壓勞工，去年七月啟動罷工投票，高達九成七的會員支持罷工，工會提出廿一項訴求後再度進行勞資協商，雙方同意一年「停火期」，不到半年卻捲土重來，儘管勞資雙方都稱釋出誠意，實際卻互不相讓。如今罷工延燒到大年初四，不少旅客準備出國、甚至仍在國外，面對工會揚言「隨時準備罷工」，不僅成為今年春節疏運最嚴峻考驗，更直接衝擊旅客權益，也讓旅客成為最無辜的受害者。，