恆春機場為了根除蚊子館的罵名，
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，想盡各種方法活化，
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，又是出借場地拍MV，
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，又是借給氣功團體練氣功，
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，以維持機場人氣，
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，看得出航站用盡全力要活化，
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，只是機場活化不同於一般，
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，交通部民航局把活化工作全丟給航站，到底是要救機場？還是放棄急救？難道不該有個說法嗎？耗資6億興建的恆春機場，過去就曾傳有「三不飛」罩門，打砲不飛（軍方演習）、候鳥季不飛、落山風不飛，候鳥及演習的影響時間也許不長，但落山風一吹就是大半年，可見機場確實有許多問題待克服，惟機場啟用10多年來，問題不見解決，只有搭機旅客愈來愈少，最後只能停飛，這幾乎是當初就預見的結果。才剛到任2年的恆春航空站主任韓瑞生坦承，「自己上任第一天，就看到恆春機場被罵是蚊子館第一名的新聞」，他說為了不揹這個罵名，2年來他努力活化機場，光是學校戶外教學就辦了數十場，還有學術單位無人機的研究等，只要正面的、積極的，不影響飛安的，等合租借辦法規定的，機場都接，包括氣功。其實機場會以這種方式如此「活化」，全是為了等待「敗部復活」，地方還真是不忍苛責，套一句地方人士說的「練什麼功都好，就是不要關場」，這代表地方人對恆春機場的殷殷期盼。屏東縣政府希望爭取從國際包機開始「敗部復活」，民航局順勢來個試辦2年的期限，問題是，原來跑道太短、落山風季等問題依舊存在，沒有從根本解決，就算包機可成，也非長久之計，民航局對存廢不敢表態，也沒有明確方針，反而藉地方的期待放手「擺爛」，航站為圖自救，外借辦演唱會、練氣功，也就不足為奇了。恆春機場當年也許是政治運作的產物，但既然已經設了，交通部對這數億元蓋的機場就不該沒有態度，救與不救，都應該拿出專業來解決問題，口說試辦包機2年，不是負責任的態度。恆春機場在2014年9月之後就沒有飛機起降，近年辦過多場戶外教學，讓學生體驗飛行並了解機場運作。圖／翻攝自恆春機場臉書 分享 facebook 恆春機場在2014年9月之後就沒有飛機起降，近年辦過多場戶外教學，讓學生體驗飛行並了解機場運作。圖／翻攝自恆春機場臉書 分享 facebook，