國慶連假首日，
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，國3南下三鶯路段，
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，幾乎成了大停車場，
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，和一旁北上的車流成了明顯對比。 記者杜建重／攝影 分享 facebook 過去一年多，
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，交通部不斷實驗各種國道收費組合，
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，盼能分流；今年端午及國慶連假接連想透過棒子與胡蘿蔔，
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，縮短或取消夜間免費、並在白天實施七折優惠，
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，但賴揆上任這次國慶連假最後收掉棒子，但國道通行費減收一千四百多萬元，卻未見明顯分流。攤開國慶連假離峰七折成效數字，雖有少量移轉，卻因整體車流量增加、分流效果有限，連假首日多處路段「紫爆」，民眾塞在國道大型停車場，最實際的感觸就是「分流無效」，民代更進一步討要「離峰免費」。交通部昨再拋出要「打破天花板」，將修法除去差別費率上限兩倍的框架，但交通部多年來始終踏不出尖峰加價這一步，還想打開加價天花板？打折優惠的「討好式鼓勵」，不僅無助紓解交通壅塞，民眾對優惠幅度也無感，且離峰不斷降價甚至免費，可能還會創造出另一個尖峰。國道基金負債累累，拉大差別費率不應「向下減」、而是「向上加」，且民眾更關心「塞不塞車」，如何提供便捷公共運輸並銜接最後一哩路，減少國道車流才是交部當務之急。【相關閱讀】‧ 連假國道離峰免費？交通部：離峰恐變尖峰‧ 預約上國道才能享優惠 交通部：非難事，