舊金山金門大橋完工當時是全世界跨距最長的懸索橋梁。 （中新社） 分享 facebook 南方澳跨港大橋坍塌，
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，可能因我國橋梁安檢及通報、複檢等沒有完善機制，
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，才造成這次不幸。報載台灣大中型橋梁，
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，都訂有安全檢查制度，
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，但其中十多座橋梁是由各地港務局自行負責。這個安全措施就有商榷餘地，
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，港務局的專業並不包括橋梁建設與安全，
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，為何有如此事權不統一、不專業現象，
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，是交通部首先應積極檢討的。 再說橋梁保養工程、容筆者舉著名的美國舊金山金門大橋為例。舊金山金門大橋橋長一二八○公尺、橋寬廿七點五公尺，
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，橋面共來回六個車道，
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，完工當時是全世界跨距最長的懸索橋梁。筆者每次到舊金山時都會開車到對岸訪友，一則欣賞奇妙美麗的跨海灣風光，二則是欣賞早年的偉大工程。每次過橋時都可以看到一組工程人員大約是四人，一方面檢查像腰圍般粗的大吊索，另一方面則是塗上厚厚的褐紅色油漆，而且因橋長達一二八○公尺，所以垂直吊索頗多，兩條承擔力量橫跨兩岸的吊索又高又長，所以這組保養及檢查小組，每年工作日都是到年尾剛好完工，年初再從橋頭做起，如此周而復始、經年累月在作檢查及保養工作。所以這座偉大的吊索橋，八十二年來經過數十億車次來往，經過每年的海風吹襲，經過舊金山大地震等不斷考驗，未曾有過意外，我想就是每年每日保養檢查的成果！同樣著名的澳洲雪梨大橋，也是每天開放給遊客攀爬，達到觀光、體能訓練及橋梁安檢工作，其八十多年服務也未曾有過大失誤，這些都是細心安檢所致，頗值得學習及觀摩。多年來南方澳是全台遊覽及品嘗海鮮的海港小城，其實擁有世界少有的雙叉跨海大橋及漁港景色，也可達到有交通、觀光收入及經常安檢的目的。長度只有百餘公尺的跨港大橋，只使用了廿一年就發生斷橋墜落，實在出人意外，有可能是疏於安檢失誤造成的結果。據報導，在健行科技大學的檢驗報告提出後，又可能出現宜蘭縣政府與港務局間相互推卸責任的現象。所以就算將來重建大橋，在沒有完善安檢及複查制度下，將來依然會出現問題的！，