港珠澳大橋通車一年，
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，車流量僅達最低估算一半。 （本報系資料庫） 分享 facebook 耗費鉅資興建、屬於大陸國家級工程的港珠澳大橋昨（24）日通車屆滿一周年，
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，口岸已由最初的熱潮回復平靜，
系統建置
，目前車流量僅及當初預計最低車流的一半，
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，收費可能還不足以支付每年營運開支。香港01報導，
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，有經濟學者認為，
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，大橋當初高估車流量，加上大陸經濟成長放緩，「反送中運動」影響陸客訪港，美中貿易戰衝擊物流業，讓車流量快速減少。 分享 facebook VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 港珠澳大橋去年10月24日通車，根據香港運輸署、運輸及房屋局、大橋管理局數據，截至今年10月7日，大橋總車流量達約144萬車次，即平均每日4，115車次。不過，2008年香港政府為大橋撰寫的可行性研究報告指，大橋通車初期，車流量估計為每日9，200至1萬4，000車次；相較現在大橋的車流量，只有當年最低估算的一半。出入境人次方面，香港入境處數據顯示，截至今年9月30日，共有逾2，000萬人出入境，即平均每日近6萬人次，符合2008年估算的日均5萬5，850至6萬9，200人次。不過，連接大橋口岸的B4及B6巴士，卻開始減少班次。據2017年廣東省發改委發布的文件，大橋一年的總營運成本約人民幣22億元（約新台幣95億元），當中包括日常維護費2.15億元、員工薪酬3，718萬元，財務費用9.3億元等。報導稱，大橋車流不似預期，影響收益。根據大橋的收費表，再對應車種收費，截至10月7日，其收益只有約人民幣2.8億元（約新台幣12億元），不夠支付一年的營運成本。報導引述冠域商業及經濟研究中心主任關焯照表示，當年計劃興建大橋時，明顯高估車流量，預計的人口、經濟成長過高，使最後與預計車流有很大差距，大橋原本應促進經濟活動，現在卻只淪為旅遊景點，而且旅客遊覽過後隨即離開，即使人流符合預期，但實際經濟回報低。他認為，大陸經濟進入中長期放緩，之後環境只會愈來愈差，且中港矛盾的情緒影響兩地來往，而中美貿易戰也嚴重影響物流業，各種因素都影響大橋車流，大橋「無得救」，維修費用也隨時可能高出其經濟回報。，