台鐵普悠瑪翻覆事故造成嚴重傷亡，
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，由於事故發生時「列車自動防護系統（ATP）」被關閉，
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，台鐵昨天上午舉行總結記者會，
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，初判司機員「人員疏失」；針對ATP被關閉一事，
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，台鐵副局長杜微也表示，
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，從通聯紀錄看來，
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，司機員沒有跟調度員報備，
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，所以調度員並不知情，
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，因此也沒有進行相關SOP因應措施。不過，
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，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」昨天上午澄清，並未認定或推測本次事故原因是「人為疏失」；到了晚上又發出新聞稿指出，經歸納事實，事發當天下午4時46分，司機員曾告知調度員ATP關閉。從早到晚，形同接連「打臉」台鐵2次。 為釐清台鐵6432次普悠瑪列車事故原因，「1021鐵路事故行政調查小組」昨天召開第2次會議，經檢查ATP車速表及比對通聯紀錄，初步歸納事實，主要有3點：一、司機員在21日下午4時5分通報動力異常，並在下午4時50分列車出軌前，持續與調度總所調度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認及嘗試排除故障。二、在下午4時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，ATP保護並無運作；下午4時26分檢查員通知司機員將在花蓮換車；下午4時46分該司機員告知調度員ATP關閉。三、出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時車速約時速140公里。行政院歸納的事實部分，與台鐵說法明顯有出入。行政調查小組召集人、政務委員吳澤成表示，他不了解台鐵的說法，但行政調查小組是根據相關資料歸納事實，必須經得起檢驗，才能針對問題提出短中長期的改善對策。會中結論，行政調查小組考量列車行駛安全，要求交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。關於ATP的改善策進作為，交通部鐵道局表示，經討論，短期將要求台鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序，並加強現場督導考核，中長期將朝向關閉ATP的最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改，由台鐵局洽原廠進行研議。吳澤成並表示，預計在明天（周五）前完成訪談司機員、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等，盡速整理訪談報告，下周一召開第3次會議。行政調查小組發言人、交通部鐵道局長胡湘麟昨天上午也澄清，該小組並未認定或推測本次事故原因是「人為疏失」，請媒體考量相關當事人權益，切勿妄加揣測事故原因。台鐵6432次普悠瑪列車翻覆事故，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」初步歸納事實與台鐵說法有所出入。聯合報資料照 分享 facebook，