大陸高鐵跨省調價 車票不再「一刀切」 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，從4月21日起，
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，東南沿海高鐵的票價不再「一刀切」，
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，而由各車次客流狀況，
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，呈現差異化。東南沿海高鐵是由上海至杭州等三段組成。 分享 facebook 中國高鐵將第一次跨省調價。從4月21日起，
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，東南沿海高鐵的車票價格將不再「一刀切」，
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，而是根據各車次的客流狀況，
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，呈現差異化。中新網報導，東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。這次調價涉及東南沿海時速200—250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分票價，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。中國鐵路總公司負責人此前受訪時指出，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調5%；D7406次為73元，下調18.4%。什麼樣的車次漲價、什麼樣的車次降價呢？分析指出，上述車次中，漲幅最高的D3108次，是早上8點11分開車，10點29分到潮汕，終點站是上海，黃金班次，目前上座率最高。而降價最多的D7406次，是早上7點11分開車的早班車，9點23分到達終點站潮汕，也是為兩地通達專門開通的短途直達車，但上座率較低。這是中國高鐵的第一次跨省調價。為何要調價？報導稱，這與相關企業虧損無不關係。來自鐵總的數據顯示，2016年東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發送旅客81.8萬人，平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價偏低，且明顯低於同區段公路票價。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。負責人也表示，「此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批複的高等級快速軟座票價標準，明顯低於同區段公路票價，不利各種交通方式合理分工和充分競爭。」，