國產車市占比率連年下滑，
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，國產車產量減少，
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，平均攤提設備模具成本提高，
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，競爭力更是雪上加霜。業者指出，
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，國產車廠雖然勉強苦撐，
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，卻不敢輕易裁員，
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，畢竟相關供應鏈人才有限，一旦裁減規模，未來恐怕就回不來了。台灣規模最大組車廠國瑞汽車在內外銷全盛時期，年產量達20萬輛，一年獲利80億元，但在中東市場縮減，國產車市占降低下，獲利大不如前。甚至明年因為有Altis新車改款模具設備提列問題，恐怕要陷入損平保衛戰。 車廠指出，大量以進口車取代國產車，可減少設備投資金額，風險較小。但組車廠與整個供應鏈體系長期維持穩定關係，如果組車廠關閉產線，供應鏈體系將受衝擊。而且這種衝擊屬於不可逆，也就是一旦業者退出市場，即使以後台幣匯率形成國產較有利，國產供應鏈體系也不可能復原。因此即使國產車規模愈來愈小，車廠仍堅守陣營，持續導入車款國產。裕日車Kicks導入國產並開始預售，售價較同級進口車仍較具競爭力。福特也還在投資設備，不輕易退出市場。裕日車的說法是，原本國產車的車主改買進口車，雖然車價相差不多，但保養維修費用差很多，這些差距大致到了三年以後，消費者就會很有感，未來這些客層可望回流。，