豐田、日產、本田、Panasonic等23家業者參與政府主導的一項全固態鋰電池開發計畫。 （路透） 分享 facebook 日本新能源及產業技術綜合開發機構（NEDO）表示，
內褲
，汽車製造商豐田、日產、本田與電池製造商GS Yuasa、Panasonic等23家公司，
高雄居家清潔
，參與政府主導的一項全固態鋰電池開發計畫，
VOC回收設備
，目標是在五年內讓這款新一代電池商業化，
冷凝回收設備
，以與中國競爭對手相抗衡。日本官方的研究管理機構NEDO表示，
怪獸電力公司周邊
，日本將斥資100億日圓開發固態鋰電池，
關鍵字優化
，並將商業化時程設在2022年財政年度，
性感內褲
，希望能使日本維持在該領域的初期領先地位。固態鋰電池可能成為比現行電動車所用的電池更安全且功能強大的替代產品，
服飾
，充電速度為當前電動車電池三倍。 現行電動車是使用「液體電解質」的鋰電池。Panasonic長久以來是這電池的全球領導廠商，
底褲
，但是據東京顧問業者電子系統研究（Techno Systems Research）指出，Panasonic今年的鋰電池市占率將從2014年的44%下滑至16%，現在的市場霸主是中國的寧德時代新能源科技公司。液態鋰電池提供的續航里程數相當有限，成本也較高；相形之下，固態鋰電池不僅續航力更強，也沒有液體電解質外洩風險，因而更加安全。此外，固態鋰電池積體更小巧，使汽車外型的設計更富彈性。日本這項計畫的最終目標，是希望在大約2030年前將電池組的成本降至每千瓦小時1萬日圓（90美元），約為目前鋰電池成本的三分之一。這項研究的另一目標是在10分鐘完成充電，也是目前鋰電池所需時間的三分之一。豐田汽車公司在這項計畫扮演主要角色，在全球擁有最多相關領域的專利申請，更是在去年秋季將研發人員擴編50%至約300人。豐田方面表示：「我們想要有重大突破，並將此技術投入實際應用。」，