12月19日上午10時，
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，深圳地鐵6號線二期工程梅林關站順利澆築最後一段頂板，
灼傷
，成為全線首個封頂車站，
身體撥筋
，標誌深圳地鐵6號線二期工程取得階段性成功，
水漾
，預定2020年全部通車。據香港文匯網報導，
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，深圳地鐵6號線二期工程線路由深圳北站預留高架引出，
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，途經龍華新區、羅湖區、福田區，
設計師證照
，止於科學館，
肌膚緊實彈性
，線路全長11.8公里，
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，計畫於2020年5月建成通車。開通運營後，將大大緩解梅林關交通壓力，「英雄難過梅林關」的交通現狀將成為歷史。此次封頂的梅林關站位於梅觀路與豐澤湖小區之間綠化帶內，整體與梅觀路平行，呈南北走向。車站為地下兩層結構，全長435.6公尺，共設5個出入口、6個消防疏散口、3個風亭組。車站結構緊鄰高層建築物及現有道路，同時該車站承擔著盾構始發、TBM接收及軌排基地等重要任務，具有工期緊、任務重等特點。自開工伊始，深圳地鐵集團與承包商中鐵隧道局集團先後克服了征地拆遷難度大、綠化及管線改遷量大、周邊建構築物多、基坑開挖風險高等諸多困難。施工過程中，中鐵隧道局充分發揮其專業優勢，基坑開挖採用控制爆破技術，有效的控制了爆破震動速率、噪音，最大限度的降低對臨近高層建築物影響。，