台日第三地市場合作委員14日在東京首次舉行，
耐用 行李箱
，由台灣日本關係協會會長邱義仁（左）與日本台灣交流協會會長大橋光夫擔任團長進行對話。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台日第三地市場合作委員會上周在東京舉行首次會議，
電動自行車補助
，蔡政府再次向日方大力推銷新南向政策，
南投旅遊介紹
，希望台日合作開發東南亞、南亞市場；日方再次表示理解我國對新南向政策的重視，
關鍵字優化
，持開放態度。雙方各自進行個別產業可行性評估後，
高雄景點
，再商議合作空間。過去兩年間，
高雄景點推薦
，蔡政府不斷向日本推銷新南向政策，
輕齡
，然而，
平價行李箱
，想拉日本作伙南進的並不只台灣，新南向政策尋覓盟友也面臨中國大陸的挑戰，且相較於台灣著眼於經貿，中國大陸不只著眼經貿，更關乎政治。 中國大陸國務院總理李克強五月首訪日本，高揭維護自由貿易、反對保護主義的大纛，呼籲中日合作。中日經濟互補性強，中國的「一帶一路」倡議構想廣闊機遇，期盼與日本經濟成長戰略相結合，一同開展第三方市場。一帶一路構想的第三方市場，一是西進中亞，一是南向東南亞、南亞。主觀意願上，今年正值中日友好和平條約締約四十周年，中日雙方都有意修補關係。李克強訪日活動以經濟界為主，擺出重視日本的姿態，希望藉由相較於政治領域較少地雷的經濟圈打穩關係，支撐未來中日關係發展。中國大陸經濟成長漸遲緩，中美貿易摩擦日益激化，都增強中方與日本經貿合作意願。客觀條件上，中、日兩國輸出基礎建設，都是國家領軍籌組國家隊，中國大陸有雄厚資本，技術日臻成熟，可支撐大型基建工程，但中國大陸基礎建設輸出起步慢；而日本透過政府開發援助（ＯＤＡ）進軍東南亞、南亞多年，在當地有基礎、有口碑、有人脈。中國大陸出資，釋出部分工程，很容易創造與日系企業合作空間，讓中日在南方的競爭轉為合作。相較之下，我國政府沒有能力在資金上挹注企業，台灣也缺乏輸出大型工程經驗。若一開始就想台日合作攬下大工程，很可能需要向日方融資，但日本企業轉身速度本就慢，若又面臨融資，至少須要三、五年累積互信、評估再評估，時間長、變數多。台灣的資本在台商，許多台商在東南亞經營多年有成，雖然多數屬中小企業，但由小型工程開始累積三國合作基礎，堆積木也能築高塔。就怕看見中日共攬大型建設的亮眼成績單，出現比較心態，或尚未理解日企文化與運作模式，先被無謂的民族情緒干擾，看不清自身優劣勢，錯失機會。，