和大工業副總經理孫承志。 報系資料照片 分享 facebook 和大工業副總經理孫承志表示，
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，和大因電動車廠與主要客戶都增加下單，
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，但原有兩座廠已經飽和，
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，面臨生產瓶頸，
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，無法滿足客戶的需求，
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，董事長沈國榮評估後決定投入智能產線。孫承志昨天出席工業4.0大未來論壇，
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，並以「智慧工廠未來藍圖與實踐」為題發表演講。他表示，
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，和大在嘉義大埔美新廠以工業4.0的規格投入之後，
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，從傳統製造業到智慧製造產線後，總計人力減少71%，一條產線年省2000萬元的人力成本。廠房設備累績投入30億元，已具備關鍵人機軟硬體整合能力，而且從批量生產到單線流，時間從90天降到90秒，效率相差86，400倍。 和大是全球電動車傳動系統的領導廠，全球多家重量級車廠並相對向和大下單，被視為下一世代汽車的重要供應廠。因應新市場的釋出，和大提前以工業4.0智能化產線因應重量級車廠對品質、交期與成本的要求，也成為和大具備全球競爭力的關鍵因素之一。孫承志指出，網路資訊發達，導致產品壽命急遽縮短，客製化成為主流，而少子化、高齡化及未來外勞短缺的問題，造成勞動人力愈趨不足，製造業更需要轉型升級。此外越來越多的客戶要求製造者提供生產資訊，智能化產線凡做過必留下數據的特性，符合市場的需求，具有生產資訊完整、可完整追溯的優勢，也使得訂單穩定、利於長遠發展。目前和大已有八條智能產線，每一條線13個製程，兩班輪班，原本要有56到58人，但現在一條線只要八個人就可以控管，日夜班輪為16人，在人力上大幅減少，提早因應未來缺工的問題。不過智能產線需要系統整合、自動化與技術的人才，這部份和大藉由與學校的合作，自行培養人才。和大的大埔美廠已大致完成工業4.0的建置，在電動車需求快速提升下，和大已作好相關的準備，不僅產能增加，更因高效率製造、智能聯網、智能輸送、智能檢測，使得和大的大埔美園區產線達到超高速、智能管理與彈性產線的成果，為國內外業界最高速精密汽車軸件、智能化生產線，進攻國陸車廠一階供應鏈、創造高附加價值的市場。經濟日報提供 分享 facebook，