圖／經濟日報提供 分享 facebook 華航擬攜手國際民航機大廠空中巴士、國內飛機製造大廠漢翔當盟友，
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，三強聯手規劃組成合資公司，
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，預定在桃園蓋維修廠，
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，初步營運目標鎖定亞洲區的空巴A350飛機維修商機。華航董事長何煖軒30日表示，
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，已與空巴高層討論此事，
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，預計年底前敲定此合作案。華航、空巴、漢翔合組新維修公司，
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，可謂三贏局面，
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，不但華航可大幅拉升維修營運規模，因有空巴撐腰，包括目前有購買A350客機的新航、越航、泰航、國泰等航空公司都可望成為新維修公司的客戶；至於漢翔，為A350零組件供應商之一，也可望擴大國內航太供應鏈規模。何煖軒指出，華航、空巴、漢翔三方合作案已談過數回，目前情況樂觀，待與空巴高層討論合作大原則後，後續交由雙方團隊仔細規劃，預期要準備二到三個月；漢翔參與意願也高，他將親自拜訪漢翔，力促新維修公司於年底前敲定。華航正在興建第三座維修棚廠，建照已核發，可望在2018年落成。新的棚廠可同時容納兩架A350，甚至規劃有升降功能，可以把飛機升高，再容納進小飛機，拉大棚廠胃納量，該新棚廠可望成為合資公司首座維修據點。何煖軒表示，會有找國內外盟友做大維修規模的構想，靈感是來自對手長榮航空。長榮航旗下長榮航太在2014年與奇異飛機集團合資組成長異發動機維修公司，一方面挾奇異之力，有穩定的發動機維修客源；去年再取得波音787機型維修訂單，維修營收激增。何煖軒感慨，「賣機票只能賺3%、5%，但維修毛利高達40%，華航當然要擴大能賺錢的部分」。為讓華航能在維修領域做出一片天，他以過去在交通領域豐沛的人脈資源，向對手長榮航取經，取其優點納入華航體質，讓維修也能成為華航營運主力之一。目前華航維修規模占不到整體營收的一成，何煖軒盼望新維修公司成立之後，能夠大幅拉高維修規模的占比。目前A350全球共有810架確認訂單、已交機35架，華航在空巴支持下，未來可望帶進不少維修客戶；且在漢翔也加入下，航太供應鏈動起來，能讓台灣整體航太維修能量大幅提升。，