台中向上路下坡路段改為大貨車強制分流行駛，
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，僅能行駛最外側車道。 圖／台中市交通局提供 分享 facebook 台中市交通局日前會勘台中沙鹿區向上路六段，
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，這段路被當地民眾形容是「奪命斜坡」，
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，經常發生大貨車的重大車禍，
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，交通局長王義川表示，
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，先前採用紐澤西護欄增設快慢車道的分隔島效果不大，
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，即日起將改為大貨車強制分流，
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，只能行駛最外側車道，並要求駕駛下坡時採用低速檔，防止煞車失靈。「奪命斜坡」曾在104年5月4日晚間發生聯結車重大車禍，造成三死五傷慘劇。當地民眾表示，這個路段是長下坡，加上大貨車往來頻繁，儘管設置跳動路面、測速照相機，大小車禍還是常發生，中市交通局三年來雖多次改善路段，死亡人數降到零，每年仍有20餘起煞車不靈追撞事故。 當地人士指出，向上路六段當初是為紓解台灣大道車潮另闢的新路，因翻越大肚山，形成一段2.3公里、30度斜度的長下坡，雖可直行通台中港，對地方十分方便，但因大量的重型車輛從龍井交流道而下，平日交通尖峰站在路旁十分鐘，就可數到百餘輛的聯結車、大貨車經過，轟隆隆地發出低吼聲，有時還伴隨著高頻的喇叭聲，讓人不安。王義川表示，向上路六段目前速限已降為50公里，西向為長陡坡地形，大貨車下坡時容易因超速煞車不及而發生車禍，去年先以紐澤西護欄增設快慢車道實體分隔、設置多個「試踩剎車」、「使用低速檔」大貨車告示牌、增設減速標線、慢車道增繪速限50公里、禁止20 噸以上大貨車行駛慢車道、並設置前方預告號誌等措施，該路段交通安全已有顯著提升，但仍有追撞事故發生。上月發生多起聯結車煞車不及追撞前車的交通事故後，不但增設警示標誌及標線，並邀逢甲大學李克聰、嶺東科大巫哲緯、陳君杰等道安專家前往現勘，分析近期事故發生原因，即日起也要求大貨車強制分流，只能行駛最外側車道，下坡路段兩路口號誌則調整為下坡不連鎖，並研議增設測速照相及區間平均速度科技執法設備，加強監控手段讓駕駛人依速限行駛。警方表示，重車行經長下坡路段，除應保持車距、減速慢行，並採用低速檔「檔煞」，而不是一再用空氣幫浦煞車，上路前也要做好煞車系統檢查，避免煞車失靈；自小客駕駛或機車騎士，亦可透過後照鏡隨時注意車後狀況，發現有異可提早反應、閃避。，