為解決長期以來的「高薪船員荒」，
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，交通部今年首度開放海洋院校學生報考航海人員測驗，
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，最新出爐的榜首、海洋大學運輸學系大四學生蘇俊宇，
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，他父親是台中溫寮漁港魚販，
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，俊宇從小看鄰居開船捕魚，
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，幼年夢想有朝一日能開船載父親出海捕魚，
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，考上海洋大學後，才發現往後開的是商船而非漁船。
孝心為他掙得一等船副的榜首，不過，他仍擔心往後長年在海上的生活，一來無法照料父母，也擔心女友因遠距離變心。
近五年不到四分之一海事學校畢業生實際「跑船」，交通部航政司長祁文中指出，過去海事學校學生畢業後才能參加航海人員測驗，工作之餘才能準備航海人員考試考試，因此畢業生投入船員職場比率低。早年跑船還有女性上船忌諱，女性船員更是萬中選一。
今年下半年交通部開放海洋院校在校生投考海事人員測驗，總計兩次招考，共八百四十七人報考，兩百一十三位及格考生中，高達三成五為在校生。
部分大學畢業生投身職場的初期每月薪資僅廿二Ｋ，竟不到遠洋菜鳥船員「跑船」平均十三萬元起薪的零頭。
航政司科長王玉明表示，新進菜鳥船員起薪每月九萬六千元到十四萬六千元，遠洋船員起薪十二萬到十四萬六千元，船員的穩定高薪與國內船員缺口成為長期以來的矛盾。
台灣海洋大學商船系大四生翁筠雅，是少數願意投身船員職場的女性，「與其大學畢業後看不到未來，我想清楚看見未來的模樣」。
近年女性船員不再是碩果僅存的「海上嬌點」，長榮海運女性大副雷慧玲資歷五年，年薪已超過兩百萬，陽明海運女性三副莊馥瑜僅一年資歷，年薪也有一百廿萬，抱回人生的第一桶金。，