台灣海研船「勵進」將於年底啟用！2014年海研5號在澎湖外海沉沒，
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，科技部、行政院同年年底同意國家研究船能量重建計畫，
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，其中的「勵進」由新加坡船廠得標，
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，今年5月7日在越南下水，
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，預計今年年底就能返回台灣，
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，明年9月舉行科學首航。造價逾10億海研5號2014年在澎湖外海觸礁沉沒，
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，經行政院同意後，
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，國研院的海研船也取代過去以數字編碼，並以「勵進」為名，希望有精益求精、進步的意思。為了提高安全性，「勵進」研究船船身與船底以雙層船殼打造；設計減水櫃讓船行更穩定；左右兩船舷配有足供全船總人數4倍逃生使用的救生艇與救生筏。過去台灣的海研船以柴油為主、也無法進行定點作業，影響聲吶探測及取樣作業，因此國研院海研中心花費8億7000萬元讓新加坡船廠打造，海研船「勵進」還配有能彎170度的機器手臂，方便科學家操控水下遙控無人載具。目前除了仍在建造的「勵進」，科技部也打算把3艘千噸級以下的海研船汰舊，預估2年後完成，科技部長陳良基表示，台灣四面環海，海洋是很珍貴的資源，科技部也希望建置完整的海研船隊，目前500噸級規劃再汰舊換新2艘、1000噸級再汰舊1艘、2000噸級則是「勵進」，未來也希望能打造3000噸級海研船在2020年完成，盼營造適當環境讓海洋研究學者使用。海洋中心組長劉紹勇說，過去的柴油引擎聲音可能類似重型機車，而現今的電力推進引擎就如同輕型機車一樣；海洋中心主任林慧玲說，過去海研5號的聲音比高鐵還安靜，雖然此次的「勵進」並沒有針對聲音特別規劃，但仍使用電子推動及船底掛艙，希望能降低干擾。劉紹勇說明，「勵進」船上後甲板還有850個繫固螺絲孔，並配有可採20公尺的「重力式岩心採樣器」、水深淺於200公尺內的海域解析度50公分的「淺海多音束測深聲納」系統及4000公尺水深水平解析度25公尺的「深海多音束測深聲納」，未來「勵進」研究船將有科學探測、離岸風電應用、國土調查等任務。為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook 為了安全考量，海研船「勵進」使用雙層船殼。圖／國研院提供 分享 facebook，