為了滿足大陸嚴格的電動車配額制度，
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，日本豐田聯手廣汽集團發表首款純電動 SUV 量產車「廣汽 IX4」，
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，車身懸掛廣汽「G」標，
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，車尾標誌為「廣汽豐田」。 路透 分享 facebook 去年大陸工信部公布新能源汽車生產配額政策，
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，即對傳統能源乘用車年度生產量或出口量達到三萬以上的車企，
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，二○一九年起新能源汽車積分比率要求為百分之十，二○二○年為百分之十二。為滿足大陸嚴格的電動汽車生產配額制度，日本豐田聯手廣汽集團發表首款純電動ＳＵＶ量產車「廣汽ＩＸ４」，車身懸掛廣汽「G」標，車尾標誌「廣汽豐田」。與廣汽合作，對豐田來說可謂前所未有，透過合作，豐田可以很快達到大陸政府的要求，廣汽則可以介入豐田嚴格的質量控制、產品聲譽以及銷售通路。 華爾街見聞報導，廣汽豐田汽車營銷部部長郭百迅，在四月的北京國際車展表示，豐田全球戰略ＳＵＶ C-ＨＲ已導入廣汽豐田，量產車ＩＸ４年內導入廣汽豐田的生產和銷售。廣汽豐田這款純電動ＳＵＶ量產車「廣汽ＩＸ４」四月亮相，這款車只是對廣汽傳祺ＧＳ４ ＥＶ外觀略調整。路透援引兩位熟悉情況的豐田高管的話表示，豐田擬在今年年底前開始出售廣汽ＩＸ４。這款車已經研發了兩年。經濟通訊社報導，廣汽集團董事長曾慶洪於股東會後表示，與日本豐田合作最重要關鍵是共贏，廣汽在技術、生產、管理及銷售上都有優勢。廣汽集團明確表示，未來廣汽ＩＸ４將在廣汽豐田經銷商通路銷售，從而滿足國家對於汽車企業的新能源雙積分政策要求。諮詢機構IHS Markit亞太區主管James Chao表示，對所有在大陸市場的外國汽車製造商而言，這是一個極富創造性的解決方案，他們需要思考，如何滿足大陸嚴格的綠色汽車生產配額。德國之聲報導，大陸的綠色汽車生產配額制度，在推出之前遭到包括德國廠商在內的許多跨國車企的反對，認為配額目標過於苛刻，將導致外國車企在與大陸同行競爭優勢銳減，原因是不可能在規定的時間內達到規定的配額。，