軌道工程商機／業界促 嚴審國外競標者 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，700億3大信保基金 挺新南向新南向明年施政重點 推動雙邊交流「水果啤酒」征越南 「泡麵外交」前進星資安戰士缺很大 官民搶人資安擬專法 鎖定八大基礎設施讓出精華地！國有財產署要搬家金管會有家了 落腳台北郵局本周經濟指標／Q2外銷訂單可望續增名家觀點／將心比心 溫暖共治租屋市場透明化 學者提5招應對高志明籲政府 建構環安農安食安三位一體退休快樂指數 27日公布國富毛額 估穩定增加3月景氣燈號27日公布 可望連九綠軌道工程商機／業界促 嚴審國外競標者分享分享留言列印A-A+2017-04-24 00:59經濟日報 記者林政鋒／高雄報導WhatsApp 軌道工程商機龐大引國際企業爭食，
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，在國車國造、建構全新產業鏈前提下，
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，業界強烈建議政府應堅持台灣優先，
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，「保護與競爭」雙管齊下，
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，嚴審國外競標者，並要求建立技術移轉機製，為軌道工業奠好基礎。中鋼工程副總經理程慶鐘說，軌道工業由四大架構組成，一是車輛車體製造；二是軌道系統，包括供電、通訊、票證、號誌等，另有專案管理與系統整合，這四方面中鋼都已建立工程經驗。唐榮董事長趙健在指出，台灣軌道商機成功吸引歐美及日韓等跨國企業參與，部分國家採用低價競標，此舉對台灣是否有利值得商榷。趙健在表示，國內軌道產業鏈正起步，除了核心的煞車、行控系統仍需依賴國外，其餘項目台灣的企業都做得很好，甚至比國外更優秀，因此不應陷入低價、無力可圖的競爭。專家說，日、韓企業到海外搶市場，為擴大市占率，該國政府都會補助，但台灣企業全部是自己來，處境不公平，此時政府應採「保護與競爭」同步的策略。以台鐵電聯車更新為例，高達1，000億元商機，至少應半數約500億元由國內企業承製，另500億元再開國際標，如此設計，對軌道產業鏈最有利。但，因台灣是WTO會員國，過程中仍要滿足世貿組織公平競爭原則。，