華南地區郵輪旅遊消費市場潛力巨大，
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，吸引美國皇家加勒比、香港星夢、義大利歌詩達等國際豪華郵輪進駐。廣州南沙港、深圳太子港連同香港啟德郵輪碼頭，
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，形成珠三角郵輪經濟片區。人民日報報導，
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，廣州港集團副總經理陳萬雄說，
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，隨著廣州航運樞紐建設的不斷加快，
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，廣州港今後不僅要吸引貨櫃班輪航線進駐，
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，還要吸引更多郵輪進駐，
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，發展郵輪旅遊經濟。粵港澳大灣區城市濱江臨海，河網密布，港口資源豐富，廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布，出海航道形成「水上經濟走廊」。與世界其他知名灣區相比，粵港澳大灣區的港口實力並不遜色。粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群，吞吐量已居世界第一。據英國勞氏2016全球港口百強排名，在全球集裝箱吞吐量前十強的港口中，粵港澳大灣區占據3席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排名第七。按照最新部署，廣東將廣州港、深圳港打造成國際門戶樞紐港，帶動東莞港、珠海港等周邊港口發展，構建對接港澳、聯通西江、服務泛珠三角的世界級港口群。廣州港務局副局長袁越表示，廣州港是泛珠江三角洲經濟區域的出海通道和中國最重要的對外貿易口岸之一。目前廣州港南沙港區擁有16個10萬至15萬噸級貨櫃港口，可滿足世界最大貨櫃船靠泊作業要求。截至2017年9月中旬，廣州港已與全球41個港口建立友好港合作關係，開通貨櫃航線195條，已成為華南地區非洲航線的樞紐港，並開設通往歐洲的海鐵聯運貨運通道。馬士基、達飛、地中海等全球前21名班輪公司均在廣州港開展業務。廣州港務局副局長黃波表示，近年來，廣州港正在推進廣州國際航運中心和國際航運樞紐建設，強化臨港產業集聚，加快推進南沙國際郵輪碼頭、南沙港區國際通用碼頭等重點航運樞紐基礎設施建設，計畫2020年貨物吞吐量和貨櫃吞吐量分別達6億噸和2500萬TEU（20呎標準櫃）。專家認為，香港港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際中轉業務為主，深圳港以珠江三角洲貨物的貨櫃國際幹線運輸為主，廣州港則以大陸內地貨櫃的沿海運輸為主，三者分工是自然形成，建議三者可探索以供應鏈整合方式，實現競合。，