船商挑盟友…首重互補 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，特別的是，
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，歷經前兩年海運景氣低谷，
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，聯盟成員間的組合型態也與時推移，
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，過去是以業務往來為基礎的友誼所組成的「情同意合」聯盟，
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，如今轉為以「賺錢」為先，強調實用、互補為主的「截長補短」聯盟，更符合現在市場需求。以國內兩大貨櫃海運業者長榮海運、陽明海運為例，過去因同屬國輪業者、彼此競合之下，為擴大在國際市場競爭力，組成「CKYHE」聯盟到世界上打海運國際盃。如今長榮、陽明分道揚鑣，長榮進入大洋聯盟，與法國達飛、中國中遠及香港東方海外等同一陣線，挾世界第三、第四、第五大船商之力，與最大規模的2M聯盟分庭抗禮；陽明則奔向THE Alliance，與赫伯羅德、日本三船商成為盟友。主要目的都是要藉盟友之長來補己之短。像是主力在美國線的長榮，便可與法國的達飛和中國的中遠互補，強化歐洲線、中東地區及中國大陸的市場。長榮海運董事長張正鏞認為，聯盟的好處有三。一是因為聯盟具有互補性，長榮在全球各地的市場透度將提高；二是可直靠盟友經營的碼頭，節省成本；三則因航線更齊全後會帶進新客戶，長榮更可以挑到更優質的客戶，若運同樣的量、價格可望拉高。，