和大 齒輪尖兵 變車界大咖 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 生技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 udn / 產經 / 產業綜合相關新聞2017經濟關鍵字 反映趨勢優質油壓缸 做全世界的生意載具+雲端 「無障礙資源」更友善造身障福祉車 裕隆「不賺也甘願」與汽油車競爭 特斯拉掀電池革命特斯拉史陶柏 來台談創新致勝貿協衝新南向 擴大業務盤價喊漲 燁輝盛餘受惠翁朝棟：明年鋼市報喜和大 齒輪尖兵 變車界大咖分享分享分享留言列印A-A+2016-12-12 03:52經濟日報 記者 宋健生WhatsApp 和大董事長沈國榮展示特斯拉送他的Model S P85電動車模型。 圖／和大提供 分享 facebook 和大工業明年創業邁入第45年，
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，董事長沈國榮1989年接手時，
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，當時年營收6，
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，000萬元，
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，現在已近60億元，
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，成長近100倍，
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，成為台灣最大、全球前十大車廠傳動零組件供應商。沈國榮已訂下目標，
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，2019年營收挑戰百億元。和大集團旗下和大與高鋒兩家上市櫃公司，預計2018年合併營收可提前突破100億元。和大是汽機車及機械類產品傳動齒輪、軸類及相關零組件專業製造廠。前身為「和興工業社」，1966年創立，以加工各種機械、機車及農機的齒輪零件起家。1973年和興工業社在大里擴廠，更名為和大工業造股份有限公司，兩年後再更名為「和大工業開發股份有限公司」，正式跨入汽車零件加工領域。沈國榮會接手和大，其實是無心插柳之作。他說：「早年一位擔任銀行分行經理的同學，邀我到大里看一家面臨倒閉的工廠，離開時隨口問要不要接手經營？」就這麼一句話，同時改變沈國榮和這家工廠的命運，這家工廠就是後來的和大工業。沈董救火 挺過倒債危機沈國榮今年67歲，出生在雲林斗南農村，沈國榮的成績非常好，後來考上台北建中。還取得台大及雪梨大學MBA碩士學位。1976年學成歸國，當時27歲，有一天經過北市林森北路看見新光人壽徵人廣告，應徵成為新壽的訓練專員，由講師、新光集團創辦人吳火獅的貼身秘書，做到外勤分公司經理。1987沈國榮來到台中。有一天和華南銀行分行經理的老同學聊天，同學說要到大里一家工廠處理事情，因為這家公司欠銀行錢，公司準備拍賣，邀他一同去看。沈國榮抱著「隨便看看」的心態前往。由於有新壽的歷練，沈國榮發現，這家公司經營不善，工廠設備老舊，但辦公桌上擺滿獎杯、獎牌，牆上還寫者「交通銀行、中華開發信託參與投資」的字。和大工業開發當時資本額9，500萬元，卻被倒1.2億元，華南銀行是最大債權銀行。沈國榮向同學丟了一句話：「我回台北找朋友商量，可能可以幫這家公司還錢，能否給我一個月的時間？」沈國榮並非學機械出身，根本不了解什麼是傳動系統，但他很清楚，和大拿很多獎，這說明「公司底子不錯」。沈國榮最後募集7，000萬元，然後拜訪債權銀行，1989年接手經營擔任總經理，五年後接任董事長。沈國榮接手時，和大從原本300名員工降至63人，營業額由高峰時3.2億元跌到僅6，000萬元。他立刻拜訪老客戶，慢慢找回訂單。沈國榮說，當時國內齒輪產業主要有五家大廠，競爭激烈。1992年，和大放眼大陸市場，機車生產設備陸續移往大陸無錫。1996年，和大在台灣市場推動第一次轉型，轉往附加價值與進入門檻高的汽車產業，機車生產則逐漸放手。沈國榮曾一度猶豫，捨棄台灣機車市場，每月營業額由500萬元一下子掉到只有200萬元，更讓競爭廠擴張，進而坐大。但要擺脫競爭紅海，必須轉型升級。他決定往前衝，一方面積極拜訪各汽車廠，也到國外參展，陸續接到Prestolite、Meritor訂單，營運漸上軌道。1996年Prestolite技術總裁、業務副總裁到和大參訪情形。 圖／和大提供 分享 facebook 減價戰略 讓客戶超驚喜和大轉型汽車領域，最重要一役是取得通用的訂單，「這一仗前後打了快三年」。沈國榮說，第一次拜訪通用採購副總裁，講不到五分鐘就被打槍，那位副總裁說：「等你的產品能夠讓我『哇！Surprise！』時再說」。沈國榮每天在想如何讓通用副總裁驚訝，後來幾年在與客戶洽談時，最常聽到就是客戶嫌貴，和大也不斷思索降低成本接單。當時國際採購開始萌芽，原本汽車大廠都是自製零件，但隨著設備老舊，業者開始不再投資設備，改向國際採購，此時沈國榮認為，要讓美國人覺得便宜，包括交期、價格都要在客戶期望值之上，「最起碼要有35%至40%的價差才行」。沈國榮並成立研發部門，全力開發刀模製具、提升生產技術、加快檢驗速度等。目前公司1，000名員工中，研發部門有100多人，研發經費占總營收5%。後來沈國榮再拜訪通用副總裁，只花十分鐘就讓對方驚呼「哇！」。沈國榮說：「上次我報價1件8美元，這次只要5.3美元，價格下修近37%。」這一次雙方暢談三小時，和大就成為通用的供應商，甚至帶動中鋼進入國際車市供應鏈。沈國榮說，和大對國外報價用正常報價少35%至40%的策略，幾乎屢試不爽；加上有「通用」金字招牌宣傳，從此在國際市場一帆風順，並躋身全球前十大車廠傳動零組件供應商。和大的訂價策略是要求內部先降低成本。沈國榮說：「不要想有沒有可能，而是要想如何做出來。」這就是正面積極的大戰略。新廠投產 智動化跨步沈國榮（左）檢視大埔美園區新廠工業4.0智慧自動化產線開始試產情形。 圖／和大提供 分享 facebook 和大工業董事長沈國榮表示，隨著大埔美園區新廠投產、智慧自動化比率提升，以及特斯拉（Tesla）等大客戶下單增溫，營運可望維持逐年成長走勢，預計2019年合併營收將挑戰百億元大關。因應特斯拉2018年產能達到50萬輛目標，同時配合新政府發展智慧機械產業，沈國榮宣布，大埔美園區第一條智慧自動化生產線已開始小量試產，明年3月正式公開。這是國內第一條符合工業4.0的汽車零組件生產線。和大、高鋒大埔美園區新廠舉行動土典禮。 圖／和大提供 分享 facebook 和大去年合併營收52.99億元、年增25%，每股純益4.62元，營收、獲利雙創新高。法人說，今年隨特斯拉等前十大客戶增加拉貨，加上大埔美園區新廠投產、自動化比率提升，全年營收可望近60億元，每股純益約5元。沈國榮說，大埔美新廠智慧自動化產線投產，可大幅提升30%產能，產品良率幾乎百分之百，對爭取特斯拉訂單大有助益。今年特斯拉電動車占營收12%，明年可望超過20%，成為第二大客戶。以下是專訪記要：問：今年營運表現？答：今年全球不景氣，加上新台幣匯率波動大，對整體營運儲會有影響。原本預估今年營收突破60億元，但因特斯拉訂單大增、數量超過40萬輛，供應鏈產能無法滿足訂單需求，導致特斯拉近期下單動作趨於保守，間接影響和大接單。目前特斯拉供應鏈中，台廠提供零配件的產能規模每年約9萬至10萬輛，特斯拉訂出2018年產能達50萬輛目標，代表台廠年產能必須同步擴增，這對台廠產能布局是一大挑戰。問：明年汽車產業產望？答：國際車市持續成長，和大明年接單已超過70億元，前三大客戶中，BWA今年下單16億元，明年超過24億元；特斯拉今年7億餘元，明年增至15億元；PUNCH今年9億元，明年會達14億元，平均都成長50%以上，特斯拉更超過一倍。目前已知特斯拉今年包括Model S及Model X等車款只有9萬輛，明年除Model S、Model X要達到10萬輛外，Model 3也有約16萬輛，需求明顯擴增。問：大埔美園區智慧自動化產線的特點？答：這座符合工業4.0的新廠，連同廠房設備及土地，投資約35億元，各生產機台可自動化連線與檢測，達到「M2M（機械與機械對話）」功能，並透過機械手臂簡化及加速各機台作業程序。過去傳統生產線平均一條約需22名作業員，未來只要三人。最特別是，透過感測系統，產品在生產過程中可提前發現不良品，及時進行改善。大埔美新廠預計2019年產線可增至10條，產值約30億元；第二期預計2019年再增加六條產線，規劃2020年總產值可達50億元。問：和大的競爭優勢？答：過去和大產品著重在燃油車領域，現在包括生質能源、瓦斯車、輕能源及純電動車等，是全系列、全方位，這對集團提升接單能力、品牌能見度，甚至分散風險都有極大助益。另外，集團生產模式朝高智能化方向發展，配合和大推動智慧自動化產線，高鋒將全力投入智能化機械設備的研發生產，搶攻工業4.0商機。高鋒在發展智能化機械設備方面，擁有比同業更優的利基，主因和大可提供相關生產設備的測試、驗證平台，並快速調整改進。熱血沈國榮 90歲再退休和大工業董事長沈國榮帶領和大，由一度面臨倒閉，到躋身成為全球前十大車廠傳動系統供應商，他對汽車傳動產業有使命感：只要輪子還在轉動，他也會繼續轉動下去。他說：「我打算做到90歲才退休。」沈國榮兼任台灣科學工業園區科學工業同業公會理事長，除拚經濟外，平時最愛爬山，偶而和好友球敘；過去體重一度超過75公斤，有高血壓、高血脂及高血糖，現在則維持約66公斤的身材。「凡事要有交代」是沈國榮的座右銘，他認為，不論做任何事，必須對公司、同仁、客戶，甚至是家人及社會，都一定要有交代。沒有做到的一定要完成，就算真的做不到，也要勇於認錯，才是負責任、有交代的人生。2009年全球不景氣，和大的訂單呈大幅滑落，2008年營業額達22.5億元，2009年時只剩11億元，跌幅超過50%。沈國榮說，這是創業以來最感無望與壓力的一年。但也是在那一年，公司除將外勞遣送回國，幾乎沒有人離職，因此能夠保留技術、研發與銷售團隊的戰力。2009年下半年景氣復甦，和大很快就回到正常軌道。沈國榮始終相信「危機就是轉機」。金融海嘯那一年，特斯拉的Roadstar跑車，因為原有供應商無法達到靜音要求，來台尋找新供應商；剛好和大當時沒有訂單，雙方一拍即合，從每月1，000輛開始接單。和大大事紀、和大近年EPS、和大小檔案 圖／經濟日報提供 分享 facebook，