oBike占用機車格，
花蓮民宿推薦
，引起爭議。 圖／報系資料照 分享 facebook oBike無樁共享單車亂象多，
台中專業徵信社
，桃園市長鄭文燦在市務會議表態，
關鍵字行銷
，桃園暫時不准oBike進來營運，
波蘭商標
，新竹縣也要求業者提出營運計畫書後再來考慮是否開放。但打開app，
高雄房屋貸款利息哪家低
，可發現oBike早已悄悄騎進桃園、竹縣，
8分鐘
，政府點不點頭，
消防申報
，似乎與業者能否營運沒有關係。oBike最吸引人特色，就在於無樁、隨借隨還的使用彈性，使用者可以把單車從雙北騎到桃園，從竹市騎到竹縣；「政府核准開放」只與一開始能否大量投放有關，接下來使用者怎麼騎、騎去那裡，根本無法管。桃竹苗4縣市中，目前僅新竹市同時開放oBike和Ubike，桃園市則有Ubike，更提供30分鐘免費優惠鼓勵騎乘，新竹縣和苗栗縣則都沒有公共自行車系統進駐。政府鼓勵民眾使用綠色運輸工具，單車可以補足大眾運輸系統「最後一哩路」的接駁。但單車族權益長期被漠視，馬路上只見汽機車停車格，少有單車專屬停車空間，擔心車子被偷、被移走的不友善騎乘環境，讓單車族怯步。然而，機車族也很苦。桃園、新竹市有近140萬輛機車，但停車格數量不到5%，部分停車格還被塗銷作為Ubike使用；oBike出現後搶了機車剩餘空間，甚至占據了人行道，則更強化機車族被剝奪感，也引來用路人不滿。在停車空間有限的情況下，不同交通載具原本就是競爭關係，oBike雖被批評將成本外部化，利用公共服務營利，但也提供政府重新思考的機會：是否要畫設單車停放專區？如何讓汽、機、單車都能納入管理？各種載具的遊戲規則怎麼訂定？與其防堵，政府該做的，是站在高處思考，制定可長可久的綠色運輸計畫，讓不同交通載具的使用者可以共存共榮，才是真的交通正義實現。，