鋼鐵人徐樂江 走在趨勢前

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,已在12月1日掛牌;但原寶鋼董事長徐樂江的名字,

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,並未出現在寶武鋼鐵集團的管理層名單中。中國冶金報證實,

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,徐樂江已於7日就任工信部副部長一職。現年57歲的徐樂江,

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,是科班出身的鋼鐵人,

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,1982年從江西冶金學院畢業後就加入寶鋼,

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,從第一線做起,

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,一幹就是超過30年。在大陸鋼鐵行業裡,

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,徐樂江被認為是發言尖銳、幾乎不講客套話,但偶爾還是有幽默感。新浪財經報導,徐樂江今年9月時表示,「智慧鋼鐵」是推動鋼鐵行業「供給側結構」改革的關鍵,智慧鋼鐵一定會降低人力成本,逐步向鋼鐵這個傳統行業滲透,「全部是機器替代人」。如今各界關注「去產能」,但在智慧化、數位化大平台的時代,徐樂江認為,鋼鐵業要利用智慧製造,使產品結構升級,讓產品更能滿足客戶的需求。同時,透過智慧鋼鐵也可以實現綠色製造。2005年正當大陸鋼鐵消費高速成長時,徐樂江卻認為,大陸鋼鐵產業的發展已出現瓶頸,隨著市場競爭日趨激烈,本土鋼鐵產業的合併重組勢在必行。2006年5月,徐樂江上任寶鋼股份董事長職務的第二天,寶鋼集團宣布與太原鋼鐵結成聯盟。2007年1月15日,徐樂江接下寶鋼集團董事長職務的同時,寶鋼集團宣布控股八一鋼鐵。二年後,全球經濟因為美國次貸風暴而捲入金融危機,上海證券報報導,徐樂江坦言,在通膨壓力、經濟增長放緩和下游行業需求減弱的背景下,大陸的鋼鐵行業已告別前幾年的高速增長,必須加快兼併重組、加速產業結構升級來應對全球經濟的波動和衰退。當時徐樂江面對的是大陸鋼鐵行業重組推動緩慢,寶鋼醞釀多年的廣東湛江專案卻暫時停建,他最大的挑戰是如何將寶鋼帶入世界鋼鐵業第一陣營。第一財經日報報導,2013年大陸鋼鐵業產能供過求的情況越來越嚴重,徐樂江卻認為,鋼鐵行業現在仍處在「深秋」,真正的「冬天」還未到來,廠商要在最慘烈狀況還未到來前盡速轉型,使產品發揮價值。他指出,這段時間漫長點不是壞事,可以更好思考轉型。徐樂江所說的「轉型」,就是向價值鏈「微笑曲線」兩端延伸的服務型製造轉型。他解釋,寶鋼已著手向服務型製造轉型,並舉「汽車4S店」(集銷售、維修、配件和訊息服務一體的店)為例,呼籲大陸鋼廠透過仿效4S店精神,提高產品競爭力,避免在「寒冬」中湧現倒閉潮。,

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