日本「計程車王子」川鍋一朗。 彭博資訊 分享 facebook 為了迎戰以Uber為首、席捲全球的新興叫車服務，
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，日本計程車界這幾年來接連使出調降起始運價、推出叫車手機應用軟體（App）、定額收費等種種對策，
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，而這些對策的幕後推行者，
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，就是有「計程車王子」稱號的日本交通公司董事長川鍋一朗。去日本搭過計程車的遊客都知道那是一段特別的經驗，
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，通常每輛車都會有自動門、會有戴著白手套的司機殷勤地要載乘客到目的地。據知情人士表示，
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，雖然日本的計程車運價是全世界數一數二高，
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，但是靠著嚴格的監管規定和高等級的服務，
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，依然讓Uber在東京的市占率不到1%。然而，軟體銀行（Softbank）日前卻宣布計劃投資Uber，可能將會改變整個業界動態，包括更積極推廣Uber的服務。因此，川鍋打算在那發生之前，先改變規模1.72兆日圓（150億美元）出租車行業。他的野心也已惹怒Uber，將他列入了公司黑名單。川鍋以Uber與監查機構、司機間的爭鬥和爆發的一連串醜聞為例說：「我們用Uber當做一個不良範例，告訴我們哪些事不要做。」川鍋說，他有去問Uber為什麼不讓他註冊帳號，卻得不到答案。「這家公司已樹立太多敵人。我就是不喜歡這種企業文化。」47歲的川鍋出身於計程車世家，他的爺爺1928年創辦日本交通，從小就培養他當接班人。在他到美國取得工商管理碩士（MBA）學位，並在麥肯錫公司當過一陣子顧問後，他的父親於十年前去世，使他比他預期的還早就繼承家業。年輕、富有想法的他，妻子是日本前首相中曾根康弘的孫女，被當地媒體取了「計程車王子」的外號。川鍋說他現在投入最多心力的是他公司旗下的子公司「Japan Taxi」，是為了打造手機App和規劃其他創新服務創立的公司。他同時也是日本計程車聯盟主席，讓他有平台能為這個古板的業界推動一些改變。多虧了嚴格的監管規定，共乘服務在日本很難發展順利，日本計程車業因此很少面臨外來敵人。這也是日本計程車運價能保持昂貴的原因。相對日本一趟8公里的路程要花約2，700日圓（新台幣727元），在美國舊金山搭Uber只要18美元（新台幣540元）。但也因為昂貴的運價和缺乏競爭帶來創新，日本搭計程車的人正逐漸減少。據國土交通省統計，將2015年的國內旅客載運量和2005年相比，相較於鐵路、航空、大眾巴士的載運量都是增加，計程車的載運量卻下滑32%。為了讓計程車更方便民眾利用，川鍋已正在推動擴大計程車固定費率的適用範圍，不只提供給包車旅遊和往返機場，今年也開始一項實驗計畫，讓乘客可以事先同意的價格預約叫車。川鍋還想推出包月服務，讓乘客只需花一定費用，就能在特定區域範圍內無限搭乘一個月。川鍋說他也有在試圖調降運價，並希望在計程車上推行共乘服務，讓目的地相同的旅客能一起分攤運價。川鍋說：「計程車給人的印象即將發生巨大轉變。雖然我不知道其他同業們能進化到什麼程度，但至少在東京，我們希望能盡我們所能將之進化到最遠。」（取材自彭博資訊），