中國政府網昨（17）日發布《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》指出，
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，未來五年，
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，大陸至少還將建造200個通用機場，
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，解決「落地難」和「上天難」的問題。《意見》提出，
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，到2020年，
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，建成500個以上通用機場，
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，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，
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，覆蓋農產品主產區、主要林區、50%以上的5A級旅遊景區。《意見》指出，
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，通用航空器達5，
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，000架以上，年飛行量200萬小時以上，培育一批具市場競爭力的通用航空企業。通用航空器研發製造水準和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過人民幣1兆元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。截至2015年底，大陸已有通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1，874架，2015年飛行量達73.2萬小時。不過《意見》也表明，大陸通用航空業規模仍較小，基礎設施建設相對滯後，低空空域管理改革進展緩慢，航空器自主研發製造能力不足，通用航空營運服務薄弱，與經濟社會發展和新興航空消費需求仍有較大差距。《意見》提出五個重點任務，一是要培育通用航空市場、二是加快通用機場建設、三是促進產業轉型升級、四是擴大低空空域開放、五是強化全程安全監管。澎湃新聞引述民航專家綦琦表示，大陸在未來五年至少要建造200座通用機場，從此前以省為單位的地方政府推出的通航發展計畫來看，要完成這一目標沒有壓力。綦琦指出，通用航空已經成為政府投資的新熱點，一是原有的政府投資模式在當前的經濟環境下受到了一定阻礙；二是通用航空領域是國家鼓勵發展的行業；三是通用機場與其他大型基建相比，付出的拆遷成本比較低。此外，通用機場帶來的經濟輻射能力也很強，對旅遊業等行業的帶動作用明顯。通用航空發展藍圖 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 閱讀祕書／通用機場通用航空機場屬於民用航空機場的一類，專門承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，例如公務出差、空中旅遊、空中表演、空中航拍、空中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務；通用航空又稱專業類航空，主要負責1，000公尺以下的專業飛行。（李仲維），