國際海運聯盟重組在即，
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，釜山港的貨櫃裝卸量已開始受到轉運航線更動的影響，
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，4月較去年同期衰減5.2%，
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，跌幅遠高於全球前十大港口。 路透 分享 facebook twitter pinterest 由於2017年國際海運聯盟將重組，
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，南韓釜山港的貨櫃裝卸量，
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，已經開始受到轉運航線更動的影響。根據南韓海洋與漁業部最新公布的資料，
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，4月釜山港貨櫃量為158.3萬TEU（20呎標準貨櫃），
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，較去年同期下跌5.2%，
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，而南韓港口整體貨櫃量為214.8TEU，比去年減少2.5%。但同時期全球前十大港口貨櫃量平均跌幅僅0.9%，廣州港貨櫃運輸量更成長7.4%。釜山港貨櫃量快速下滑，主因是由中國與法國領軍的大洋聯盟（OCEAN Alliance）將在明年啟動，相關的海運公司已著手調整航線。4月釜山港至歐洲轉運量，下跌34.3%或1.6萬TEU，原因是法國達飛海運（CMA-CGM）調整航線，據說下跌數量的九成起因於此。此外，釜山港至中國的轉運量驟降，4月減少11.5%或3.1萬TEU，而釜山港整體減少8.6萬TEU。貨櫃裝卸量也受到出口衰退的影響，南韓對中國和美國的出口額，分別減少18.4%與6.4%，反映至港口運量則是下跌5.8%（9，000TEU）、和4%（5，000TEU）。國際海運聯盟重新洗牌，預計將持續影響釜山港運量。目前是四大聯盟—2M、G6、Ocean3、和CKYHE，明年將重組為三大聯盟—2M、大洋聯盟、與THE Alliance新海運聯盟。2M聯盟由全球前兩大船商馬士基與地中海航運所組成；大洋聯盟為中遠、達飛、長榮與香港東方海外組成。新海運聯盟則由赫伯羅德和日本郵船負責籌組中。南韓的韓進海運計畫加入新海運聯盟作為發起成員，現代商船則會在承租費率協商與聯盟重組完成之後再加入。聯盟本身也將進行轉運航線調整。2015年，釜山港貨櫃總數達1，943萬TEU，轉運量占51.87%或1，008萬TEU，航線調整一旦加快，這部分預計會再下跌。，