日本政府正重注押寶航太工業，
天下球版
，這一點從百年企業加藤製作所將生產重心轉移到飛機零件，
台中窗簾地板整修
，可以得見。 歐新社 分享 facebook 日本政府正重注押寶航太工業，
宜蘭美食
，這一點從百年企業加藤製作所將生產重心轉移到飛機零件，
OKS
，可以得見。位於日本中部製造業重鎮岐阜縣的加藤製作所（Kato Manufacturing），
wire harness
，本身就是日本工業化演變的縮影。這是一家由家族經營的小工廠，
寵物美容教學
，創設於128年前，
室內裝修
，最初生產簡單的農具，當時主要還是農業社會。之後當日本轉型成為工業強國，大量生產汽車與電子產品銷售全球，加藤開始供應金屬骨架，主要是讓產品定型的金屬框架與外殼。到今天，當日本面臨來自低成本國家如中國的競爭，積極企圖重振製造業雄風，加藤則開始生產飛機零件。公司最近裝設金屬加工機械，雇用了幾位技工專為配合國內飛機製造商的訂單。擔任社長的第四代傳人加藤景司說：「飛機與火箭，它們是工業的象徵。」加藤製作所是日本重注押寶航太工業中的一小部分。日本政府將投入數十億美元，取代已流失的製造業工作機會，同時提升日本工業重鎮的地位，即以岐阜縣為核心並涵蓋鄰近縣份的地區。Sony與Panasonic在過去十年來陸續關閉這些地區的消費電子工廠。雖然汽車業韌性較強，官員擔心當地的工業基礎面臨萎縮危機。發展航太工業不僅僅是為了推動經濟成長，三菱重工生產的「三菱區域型噴射客機」（MRJ）已被冠上國家榮耀與工業復興的代表，有機會讓日本企業重獲過去的榮耀。但要跨入航太工業困難重重。日本最後一次生產商用客機是40多年前，當時是螺旋槳飛機時代末期。日本從未生產過噴射客機，雖然之前曾組裝幾款軍機機型。航太工業需要投入龐大的籌備成本，而且這個產業由少數大廠所主宰。日本政府已承諾對三菱MRJ注入三分之一研發所需資金，預估為15億美元，但一再延後可能會追加成本。，