「低團費時代回去不了」，
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，旅遊業者表示，
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，近年機票價格、燃油附加稅、各國食宿費用全面翻漲，
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，未來只會一年比一年貴，
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，三、四萬就可遊歐美的年代，
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，已成歷史。
雄獅旅遊發言人游國珍指出，
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，近五年來，
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，國際機票價格平均約漲三成，
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，加上稅金、食宿及當地交通等旅遊成本，
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，反映在團費，漲幅更高。以義瑞法十日為例，五年前淡季價格約四萬多元，如今飆至七、八萬元；日本東京淡季曾有兩萬的價格，日幣即使貶值，今年淡季團費也維持在兩萬七千元上下。
國際航線二○○四年七月起，因國際燃油價格攀升，票價已加收燃油附加稅，九年來隨油價波動，上漲五倍。民航局表示，當年短程航線加收五美元，長程航線加收十三美元，至今每月進行一次彈性調整，反映實際用油成本。日韓等短程航線燃油附加稅本月達三十美元（台幣八九二元），歐美等長程線為七十八美元（台幣二三一八元）。
海洋大學航運管理系兼任助理教授張邱驊表示，機票價格並不能充分反映油價漲跌，決定票價主要包括兩地經濟指標、供需、市場競爭狀況，油價倒是其次。以大阪為例，台日開放天空前，機位經常供不應求，旺季飆到近三萬，現在萬元上下就可成行。
燃油附加稅逐年漲，旅遊業者表示，票價調整須經審核，但油價波動大，政策趕不上變化，因此才會反映在燃油稅；未來走向預料是只漲不跌。
鳳凰旅行社企劃部協理楊麗雲表示，燃油附加稅近幾年有漲有跌，業者通常會與團費分開，採附加方式，但近年成長幅度太大，稅金有時甚至比淡季促銷的機票貴，「外加稅」也成為選團考量的指標之一。
旅行業品質保障協會日前公布今年第一季旅遊團費參考價格，各線漲多跌少。一到三月美西受美國免簽效應影響，漲三千到七千元；今年一到三月兩岸直航團費和去年同期相比，貴了三千元到一萬元；歐洲因景氣不佳、漲幅不大，今年寒假及春節期間漲幅約為三千元到五千元；紐澳則因機票和燃油附加稅上漲，團費約漲三千元。，