已試營運的快捷巴士BRT，
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，因行控中心與優先號誌尚未上路，
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，目前僅是雙節公車在專用道上跑，
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，昨議員們追問下，
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，中市交通局長林良泰承諾9月底一定讓系統穩定，
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，但連市長胡志強都憂心忡忡，公開表示：「這是個挑戰，在安全方面一定要加油！」
胡志強說，因用路人不習慣禮讓大眾運輸工具，以致試營運後發生多起車禍，優先號誌運作，民眾可能仍誤闖，「我不擔心財源，比較擔心安全！」
何文海、許水彬、黃國書議員昨追問優先號誌何時上路？表示BRT進度一再延宕，已試營運車站還未完工，至今行控中心和優先號誌也闕如，市府應追究延宕疏失。
張廖萬堅質疑BRT尚未就定位，市府是為趕政績倉促上路，反造成民怨；他還要求調查BRT營運後台灣大道的車流量有否減少，流速有增快嗎? 「不能花20、30億，效果與原本公車差不多！」
胡市長對「倉促上路」用詞動怒，坦承有「工程延宕」，但絕不是「倉促上路」，更非為選舉而提前營運。
楊典忠呼應延宕之說，表示去年7月市府承諾今年3月全線試運轉，藍線延伸線103年底開到台中港旅客服務中心，結果全跳票，都是「唬弄」。
陳淑華質疑BRT路網總經費290億，過去4年已編40億，但執行率很低，還有250億，依市府速度要25年才編列完成。楊正中、何敏誠也擔心BRT6線齊發財源，BRT經費保留數很高，103年又編1億做紫、棕線規畫費，但中央未挹助下，全數由市府負擔，勢必排擠其他預算，要交通局「不要再害市長」。
胡市長說，3年內大台中財源可增600到1000億，水湳開發完畢，又有后里花博帶來進帳，議員不用擔心財源問題。
曾朝榮指BRT專用車道阻隔讓車輛難從快車道轉入慢車道，地面油漆也會打滑。邱素貞批BRT政策取消停車格，讓駕駛人不便，市府不解決還拚命開罰單，把民眾當提款機。賴佳微認為犧牲11條公車路線換來山寨BRT，毫無效益。，