本周油價大漲。中油公司昨天表示，
，本周調漲各式汽油價格每公升四角、柴油價格每公升漲五角，
，調漲金額為兩個月來新高。消費者今起每加滿五十公升汽油，
，得多花二十元。
中油公司表示，
，調整後的參考零售價格分別為九二無鉛汽油每公升卅三點八元、九五無鉛汽油卅五點三元、九八無鉛汽油卅七點三元、超級柴油卅二點七元。
中油公司指出，
，美國經濟數據優於預期，
，包括三月零售營業額、申領失業救濟金人數及製造業指數等，
，皆顯示經濟復甦；加上烏克蘭東部分裂，
，緊張情勢持續走升，雙雙拉抬國際油價，布蘭特（Brent）原油價格逼近每桶一百一十美元。，
過去十周中，
，黃金期貨投機性淨多倉總量只有一周站上20萬口上方。路透 分享 facebook 美國聯合英國、法國動用水面艦隻、軍機和潛艇平台發射包括「戰斧」在內的多型巡航導彈，
，短短一小時內對敘利亞政府軍事設施進行「精準打擊」，
，以作為對日前敘東古塔地區發生「化學武器襲擊」的回應。同時，
，印度珠寶首飾委員會主席坎得瓦（Nitin Khandelwal）表示，
，佛陀滿月節（Akshaya Tritiya）印度黃金銷量預期可以較2017年同期增加15~20%，
，因市場氣氛較為有利、國際金價維持穩定。 另一方面，
，美國財長為川普中俄匯率貶值論背書，表示川普的推文不是美元走軟的信號，而是對俄國和中國的一次警告，美元應聲從三周低點反彈。此外，白宮宣布川普將任命PIMCO的經濟學家RichardClarida為美國聯準會（Fed）副主席，這將為Fed決策層增加多一名鷹派成員，再加上Fed準三號人物、舊金山聯儲主席John Williams預計，2018年美國通膨率將升至2%的目標，並在未來2年保持或超過此目標；為了防止經濟過熱，Fed需要繼續升息。上述因素推動美元走強，對黃金構成壓力。籌碼面部份，根據美國期貨交易委員會（CFTC）發布的最新數據，對沖基金和基金經理持有的COMEX黃金期貨淨多頭部位連兩周大幅減少。截至4月10日當周，COMEX黃金期貨投機性淨多單減少11，217口，目前COMEX黃金期貨持倉總量為155，372口，為三周來最低，連兩周處於20萬口下方。實際上，過去十周中，黃金期貨投機性淨多倉總量只有一周站上20萬口上方。綜合以上，在多空並列情況下，短線金價以震盪盤看待。，
還有一周就要過年，
，交通部投入五十六列次普悠瑪自強號疏運返鄉人潮，
，但立委質疑，
，普悠瑪號迄今尚未通過安全驗證，
，就開賣車票。
台鐵局回應，
，安全認證報告本月四日即將出爐，
，也已有備案，
，不影響旅客權益。
民進黨立院黨團昨天邀請交通部官員報告春節東部運輸及普悠瑪號測試結果。交通部官員表示，
，為確保列車製造品質及運轉安全，
，台鐵局首度引進獨立驗證與認證（Ｉ＆Ｖ）機制，普悠瑪號列車目前正由英商勞氏公司負責獨立驗證與認證。
台鐵局機務處長何獻霖指出，預估四日就可得知勞氏公司的驗證結果，若未拿到營運安全證明書，絕對不會貿然上路；台鐵也已準備配套措施，若未通過驗證，將改由其他自強號列車替代，不會影響已購票旅客的權益。
立委李昆澤及段宜康表示，普悠瑪號尚未完成安全驗證，就開始賣票，恐怕導致安全風險，交通部應該檢討；而普悠瑪號尚未通過出廠測試，就運來台灣，交通部也應追究責任。，
國家通傳會（NCC）這幾天通過「有線電視收費調整規劃」草案，
，預計從今年開始，
，推動收費方式的改革。其中，
，特別是準備在2017年實施的分組收費機制，
，受到業界強烈反對。我們認為這些變革乃有線電視數位化後的必然趨勢，
，也有助於改善節目品質，
，增加消費者選擇，
，是正確的改革方向，應該堅持，但也需要給予產業調適期，以求周全。
我國有線電視的家戶普及率超過六成，加上私接戶，有八成的家庭都以有線電視作為最主要的視聽媒體；這也意謂著有線電視的線路是除中華電信以外，另一套貫穿全台的網路系統。在數位化的發展下，有線電視不但能夠提供數量更多、高畫質（HD）的電視節目，也成為未來寬頻網路的重要支柱。但如此重要的通傳基礎設施，近年來發展卻異常緩慢；非但節目品質飽受詬病，數位化速度甚至不如落後國家。
這種停滯性困局的背後，必然有結構性問題存在。其中分區獨占及「單一價、吃到飽」的收費方式，很可能都是主因。在這結構下，有線業者缺乏競爭壓力，加上每家每月固定的保證現金收益，欠缺改革升級的誘因，可以想像。
這次NCC所規劃的收費機制改革，正是解決因收費方式所造成發展困局的可能手段。NCC的規劃分為二個部分，首先未來每個年度將訂出數位化指標，未達標準之系統業者，下個年度的月費就可能調降。在最壞的情形下，將從目前的600元調降至450元；以一個擁有50萬用戶的業者為例，等於每個月將損失7，500萬元的收益，自然將形成極大的壓力，應可更有效的促進數位化的進展。然而這種「只有棍棒、沒有蘿蔔」的作法畢竟過於偏頗；對於大力推動數位化的業者，也應該思考給予獎勵，才是符合誘因機制的方案。
另一個規劃，則是將2017年開始實施分組付費。屆時有線電視業者必須將其「基本頻道」至少分為「普及組」及「套餐組」二種類型，前者月費上限為200元；後者則無論幾組，費率總和不得超過300元。換言之，未來基本月租費，少則200元，至多不超過500元。但是這並不意謂業者的家戶收益就是500元上限；對於如HD頻道、計次電影等所謂「非基本頻道」，將可另外收費，且似乎並無上限規定。
在這個新制下，「基本頻道」數目確實可能會減少，但若屆時面對來自其他有線電視、MOD以及數位無線電視之競爭，收視率高、受歡迎的節目，必然會被保留在「基本頻道」的群組中。因此，對於消費者而言，影響將會有限，反而可以減少目前很少觀賞卻不得不買的頻道。事實上，按照NCC的研究調查顯示，超過五成的受訪民眾表示，可以接受基本頻道只有45台、月費降至400元的情況。況且，由於沒有月費上限，因此為增加收益，業者將有比較強的誘因，提供更高品質的付費HD節目，而這些新內容，都需要數位化的網路支撐，亦有助於達成全數位化的目標。
然而這個改革對產業衝擊也不少，必須加以重視。首先區分「基本頻道」及「付費頻道」後，系統業者可能面對每月現金收益減少的風險。而對頻道業者而言，只要擠不進去「基本頻道」，就一定會影響收視率及後續廣告收入（但也產生改善品質的誘因）。這些問題也須兼顧，在時間及實施步驟上給予彈性，才能收消費、產業及政府三贏之效。，
瑞銀發布報告指出，
，亞洲科技硬體與半導體今年下半年仍未看到明顯復甦跡象，
，但樂觀看待2020年走勢，
，主因第五代行動通訊（5G）及可折疊產品需求興起。瑞銀拜訪中國大陸、台灣、南韓及日本的31家科技供應鏈廠商，
，發現今年需求仍有挑戰性，
，看不到下半年需求復甦的明確基礎，
，有些iPhone供應鏈業者下半年營運狀況預期平淡無奇，
，但下檔風險已低於之前的預估。 瑞銀指出，記憶體廠商的庫存持續上揚，但伺服器的需求仍弱。DRAM客戶的庫存已開始略微下滑，但仍在高檔區，要等四到13周消化。儲存型快閃記憶體（NAND Flash）客戶的庫存水準則接近六周。不過，供應商第1季的庫存仍增加，需要一段期間才會回歸正常。瑞銀預估，第1季DRAM合約均價格會比上一季下滑25%，第2季再下滑15%，今年全年會比去年下滑 43%；NAND同期間的價格衰退幅度則分別為25%、13%、52%。今年下半年價格止跌回穩的可能性很低。至於非記憶體，瑞銀指出，晶圓代工產業今年中通路庫存應會清理完畢。瑞銀維持原先對今年的預估，晶圓廠房設備的支出將達417億美元，比去年下滑21%。LCD大尺寸面板在中國的產能穩定成長，可能造成大尺寸面板供給過剩。瑞銀表示，雖然全球半導體產業正處於周期循環的下滑期，短期獲利仍有風險，但隨著電動車的普及率上揚，相關半導體的前景光明。瑞銀全球電動車問卷顯示，33%受訪者計畫購買純電動車，比去年高出5個百分點。到2025年，電動車的需求將使車用半導體成長90億美元。，
季青漫畫 分享 facebook 國中教育會考落幕，
，教育部長吳茂昆說：「…會考成績還跟升學有關，
，還與社會工作直接做結合，
，或許有一天台灣會走上這一階段」。這些話與教育部政策背道而馳，
，出自教長的口中，
，讓人詫異。國中會考的設計，
，是透過測驗，
，了解學生在國中畢業時所擁有的學力，
，與升學無關。後來列入免試入學超額比序採計，
，但至多占三分之一。把會考成績和升學扯在一起，是不正確的說法。國中會考是重要教育政策，教育部長不該在狀況外。 課綱審查影響深遠，是很重要的事情。吳部長上任後第一次主持課審會時說：「是來學習的」。也許是謙虛的話，也許是真的尚未進入狀況。課審會攸關課綱、也攸關教材，身為會議主持人，必須盡快進入狀況。然而，第二次主持課審會時，他致辭後就離開。令人不解，「怎麼連學都不想學了？」致辭後就走人，沒有聆聽討論，從何學習？若是關心課綱與國民教育，不應如此。前任部長潘文忠主持課審會，都是從第一分鐘參與到最後一分鐘。潘曾經擔任縣市教育局長，對國教相當了解；吳擔任大學校長，不熟悉國教課綱。前者尚且全程參加，後者亟須「補強」，應該更用心投入，不是嗎？吳茂昆的作風，也影響課審會議，出席人數大幅下滑，寫下課審會召開以來最低紀錄。吳茂昆本身問題多，不能給學生正面教育；上任後爭議連連，負面評價不斷。教師團體、家長團體要求吳茂昆下台，社會各界也響應。有沒有關心教育？有沒有用心投入？民眾都在看。國家百年大計，別誤人子弟和教育！台灣並非沒有人才，給一個「適任」部長，好嗎？，
中國大陸貸款市場報價利率（LPR）改革後的第二次報價窗口將在9月20日開啟，
，市場將目光聚焦到今（17）日中期借貸便利（MLF）操作上，
，看中國人民銀行是否會透過調低MLF利率來變相降息。人行昨天也在官網發布，
，辦公室工作座談會9月10日到11日於北京召開，
，會議認為，
，要加大政策發布解讀和預期引導力度，
，加強與市場溝通，
，及時回應關切、穩定預期。 澎湃新聞報導，
，Wind數據顯示，9月17日有人民幣2，650億元MLF到期，市場關注的焦點正是這筆MLF是否會續作，以及續作是否會下調操作利率。9月20日是LPR改革落地後的第二個調整窗口。為深化利率市場化改革，人行於8月17日決定改革完善LPR形成機制，報價方式改為按照公開市場操作利率加點形成，其中公開市場操作利率主要指MLF利率。新LPR在8月20日作出首次報價後，有兩個MLF續作窗口，在9月9日MLF到期時，人行選擇了不續作。中信證券首席宏觀分析師明明認為，9月9日MLF不續作只因避免短期內中長期流動性供給重疊，人行並沒有向以往降準時提出置換MLF的操作，實際上是為後續操作留存空間。人行於昨天下調金融機構存款準備金率0.5個百分點，釋放長期資金約人民幣8，000億元，並表示銀行體系流動性總量處於較高水準，可吸收央行逆回購到期等因素的影響，因此不開展逆回購操作。華泰證券認為，9 月降息機率較低，首先是房貸利率與LPR掛鉤10月8日起執行，地產調控仍未放鬆，若9月降息按揭貸款利率隨之下行，則違背整體調控思路。其次是8月CPI上行至2.8%，預計年底有突破3%風險，制約降息節奏；最後是央行未續作到期MLF，體現降息意願較低。，
克拉克森全場攻下20分，
，但在末節需要追分時，
，卻遭到對手加強盯防而束手無策。 美聯社 分享 facebook NBA巨星「小皇帝」詹姆士重返克城，
，末節關鍵時刻挺身而出，
，以克城球迷最習慣的方式摧毀老東家騎士隊。詹皇21日率領「紫金大軍」湖人隊回到效力11年的騎士速貸主場。雖然告別詹皇時代的騎士在新帥德魯執教下重視防守，
，越打越沈穩，
，與湖人互咬、平手進入末節，
，但詹皇仍於關鍵時刻不手軟，
，連飆11分，助湖人以109:105成功踢館老東家。詹皇末節飆分根據《克里夫蘭隊報》報導，小皇帝21日率領紫金軍團客場出戰騎士，雖然騎士隊在少了詹皇與幾名老臣如史密斯而戰績墊底，但新帥德魯打算透過比賽，慢慢改善團隊配合，讓球隊主打穩定球風，並減少失誤，度過這段換血的陣痛期。 騎士眾將於開節的確完成教練所求，他們辦到前24分鐘都無失誤，這也是本季NBA首度有球隊做到，而上一次騎士做到這項「不失誤」得追溯到2016賽季。打法穩健的騎士上半場打完微微領先客隊3分。不過，湖人靠著團隊取分，將比數逼平帶進關鍵的末節，詹皇果斷挺身而出，球賽剩下8分鐘時，他飆出關鍵三分球，扳平為99:99，再把握住2罰，替湖人隊拿下領先，隨後騎士氣力用盡，上半場表現出色的前湖人球員克拉克森難以幫球隊追上比分，只能看著全場轟下32分的詹姆士踢館成功。騎士送出珍貴資產根據《紐約郵報》報導，雖然騎士隊在換血期會輸給湖人並不意外，但從這場球賽能看出騎士的改變與進步，不過，專家仍指出，騎士要想重返東區強隊，非常需要一個能挺身而出的關鍵球星。舉本役來說，克拉克森全場狂飆20分，但在末節需要追分時，遭到對手加強盯防而束手無策。反觀備受防守照顧的詹姆士仍能單節狂奪11分；顯然，湖人透過這場勝利告訴球壇，「騎士失去了最重要的資產、聯盟第一人詹姆士。」【更多精采內容，詳見】，
深中跨海通道 西人工島動工 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，前天日先行動工，
，象徵深中通道全面啟動。這條以橋梁、隧道合成的通道，
，工程難度堪比港珠澳大橋，
，是大陸另一項重大工程。中新社報導，
，「深中通道」採用東隧西橋方案，
，起自廣深沿江高速機場互通，
，向西跨越珠江口，以約7公里的特長海底隧道穿越機場支航道及礬石水道，經中灘西人工島橋隧轉換後，再以特大跨徑橋梁方式跨越伶仃西航道及橫門東水道，最後登陸於中山市馬鞍島，與中開高速公路對接。通道全長24公里，全線採用雙向8車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，預計2023年底通車。項目概算總投資約為460億元人民幣。「深中通道」地處珠江三角洲核心區域，是「隧、島、橋、水下互通」的四位元一體集群工程，是世界級跨海通道工程。這一專案工程規模宏大、建設條件複雜、技術挑戰大，其中8車道特長海底沉管隧道將開創世界先例。部分交通專業人士甚至認為，從施工技術難度來看，「深中通道」比港珠澳大橋更難。「深中通道」完工後，將大幅縮短深圳至中山、珠海、江門及粵西等地的出行時間。過江時間，從目前2小時縮短為20分鐘左右。28日先行開工的是位於橋梁和沉管隧道過渡區的西人工島。西人工島島長為625米，呈風箏形，最寬處456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，島體面積相當於19個國際標準足球場。建設工期為70個月。西人工島不僅是沉管隧道首節管節對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉換的重要功能。未來，西人工島計畫建設隧道管理站、救援站、通信站等必要的運營管理設施，以及路政、交警和消防執勤點等。島上建構築主要包括主體建築、風塔、直升機停機坪等，並配套建設辦公樓、宿舍等管理用房以及各類配套用房。「深中通道」（綠色部分）地理位置圖。 圖／取自網路 分享 facebook，
崇越（5434）今年第1季每股稅後純益（EPS）1.46元，
，其中毛利率12.2%，
，費用率較上季略增0.5個百分點，
，整體財務數字符合預期。經濟日報提供 分享 facebook 2018年主要成長動力為矽晶圓漲價效應，
，其中台積電、大陸主要客戶適用新合約價，
，估計漲幅約有二至三成；光阻劑隨著TSMC的10nm及後續7nm放量有利信越光阻劑附加價值提升；另外，
，大陸積極擴張半導體版圖，
，不論耗材、廠務工程營收貢獻有利公司未來營運成長。 看多崇越股價表現的投資人可利用價外15%左右、距到期三個月以上、流動性佳的權證來操作，
，可參考例如崇越元大79購01（076025）、崇越群益79購01（076066）。（元大證券提供），
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