荳蔻年華時最大的喜好，
，是聽警察廣播電台播放的古典樂，
，雋永之音如心靈的饗宴，
，陪我度過那段孤獨的歲月。 圖Dofa 分享 facebook 荳蔻年華時最大的喜好，
，是聽警察廣播電台播放的古典樂，
，雋永之音如心靈的饗宴，
，陪我度過那段孤獨的歲月。結婚後，
，三個孩子學古典鋼琴，
，多年後課業繁重，
，美妙琴韻終成絕響。望著那台沉寂許久的鋼琴，勾起我學琴的念頭，於是走進音樂教室。 人生有夢最美，追求夢想的喜悅無法形容，面對學習的困境會有披荊斬棘的魄力。老花眼無法聚焦滿是豆芽菜的琴譜，雙手在黑白琴鍵上摸索，有的曲目必須配合回音板才有餘音繚繞的效果，反覆踩踏練回音板練到腳抽筋，雙眼手腳時常錯亂仍樂此不疲。聽專家說，學習鋼琴年紀愈小手腳愈靈活，想一想已到了半百年歲，身體機能都遲鈍衰退，真是自討苦吃，但豈可輕易認輸、打退堂鼓呢？生澀的琴聲怕招來訕笑，趁家人不在時勤加練習。幾天後出門買菜，和鄰居打照面，她問：「妳家現在是誰在學鋼琴？」我老實招認，她說：「這個年紀還想學彈琴真了不起啊！」原來我的琴聲已迴旋在住家附近，更要認真彈好鋼琴，不要成為鄰人耳中的噪音。過了半年，漸漸熟悉彈琴的手感，陶醉在悠揚的樂音中，一天午後，突然樓下傳來開大門的聲響，趕緊蓋上琴蓋。外子進門一臉納悶：「剛剛是誰在彈琴？彈得真好聽。」得到誇讚當然要承認！「我學半年了。」「這是好事啊，為何不大大方方彈呢？」「因為還上不了檯面，等彈熟了再分享啊！」練習的曲目一曲一曲過關，成就感油然而生。老師說：「音樂教室要舉辦小型的音樂會，妳也來演奏兩首曲子吧。」為了有完美演出，我卯足了勁練習表演曲目，老師說我是她教過最認真的成人學生。當表演的時刻來臨，在眾多學童裡，年長的我優雅地坐上琴椅，熟練流暢的演奏獲得滿堂彩，心中升騰一股無法言喻的快樂。學了七年鋼琴的我如今「畢業」了，學會一樣樂器是我此生的願望之一，現在只要興起，我仍會掀起琴蓋彈琴自娛，心情無比歡暢呢！，
拉差香甜辣椒醬青蔥雞肉Spicy Green Onion Chicken。圖／85度C提供 分享 facebook 85度C經過13年耕耘，
，足跡遍及大陸、美國、澳洲與香港，
，昨日於美國德州休士頓Bellaire開出全球第1，
，000家店，
，這也是美國境內的第31家店。開進異鄉還能立於不敗之地，
，就靠一款Sriracha麵包。據觀察，
，近年美國餐飲時興以各國料理風味混搭，
，尤其台式與日式等各種不同食材創意混搭，
，是85度C在美國受歡迎的原因。這款麵包用的是拉差香甜辣椒醬Sriracha Sauce，
，有醋、大蒜與糖混製而成，味道香濃甜爽，一推出即大受歡迎，尤其受到青少年族群喜愛，並在社群形成熱門話題及打卡焦點。據駐休士頓台北經濟文化辦事處統計，德州為台商在美投資金額最多的州，迄今已累積超過100億美元。德州也是85度C跨出美國西岸展店的第一個地區，Bellaire店為繼達拉斯Dallas後的德州第2店，此店位於歷史商區，也是各國餐飲齊聚的一級戰區，每天吸引不同種族的客流，可以說是「休士頓的廚房」。店坪數約為163坪，有40個座位數，店內有麵包、蛋糕各60種與40種飲品，預計開幕當月營收可達60 萬美元。85度C集團董事長吳政學表示，看好德州市場，今年積極規劃展店至6 家。為了支援美國展店，也將在德州與北加州設置全新中央工廠，預計今年底、明年初即可可投產，兩間工廠各可支援20到30家店，5年內美國將達150店。美國慶第一千店開幕，吸引滿滿購物人潮。圖／85度C提供 分享 facebook，
卓姓男子向機車行購買高價重型機車後未付餘款，
，被控侵占，
，檢方原認定是民事糾紛而予不起訴，
，但台北地檢署續查後，
，認為卓為了借款，
，兩度與謝姓、廖姓男子勾結到機車行，
，名為買車，
，實為「騙」車，
，機車一拿到手就轉賣換現金，
，餘款卻不付，依詐欺罪嫌起訴三人。
前年六月底，卓姓男子到新北市中和區某機車行，分期付款購買價值近九萬元的重型機車，機車牽走後，只支付了一萬五千元頭期款和手續費，剩餘的七萬多元未付，被機車行老闆指控侵占罪。
檢方認為，卓有付頭期款，不能以此認定他故意侵占機車不付錢，雙方應為民事糾紛，處分不起訴。但機車行老闆不服，聲請再議後獲高檢署發回北檢續行偵查。
北檢查出，卓因為需要用錢，看到中和某通訊行「買機車換現金」的報紙廣告，便去詢問並要求借錢，通訊行負責人楊家豪（通緝中）指示謝姓、廖姓男子，帶卓到機車行「假買車，真騙錢」。
謝姓男子並供出，之前也以同樣手法向台北市萬華區某機車行分期購買一輛九萬多元的重型機車詐財得逞。，
大陸「人口紅利」優勢不再。面對勞動人口減少的趨勢，
，大陸國家統計局局長馬建堂公開表示擔憂，
，強調目前採行的「一胎化」計劃生育政策，
，應根據新形勢的變化，
，進行適當、科學的調整。
國家統計局日前發布的2012年經濟數據顯示，
，去年大陸勞動人口總數為9.37億人，
，比2011年減少345萬人，
，這是大陸勞動年齡人口首次出現下降。
從年齡構成看，大陸15至59歲的勞動年齡人口占總人口的比重也連續兩年下降；2012年勞動人口占總人口的69.2%，比2011年底下降0.6個百分點。
大陸國務院發展研究中心金融所副所長巴曙松曾預估，大陸人口紅利會在2015年完全消失，社科院人口與勞動經濟研究所所長蔡昉則估計2013年人口紅利零增長，但沒有想到勞動人口去年就開始下跌。
所謂「人口紅利」，是指勞動年齡人口占總人口比例上升，所伴隨的經濟成長效應。
大陸過去能夠成為世界工廠，廉價而充足的勞動力是關鍵因素，但近年來，工資上漲及缺工荒同步影響大陸的勞力密集產業，加上人口結構逐漸改變，經濟發展面臨隱憂。對於可預期的老齡化問題，大陸內部出現呼籲放寬「一胎化」政策的聲音。
當天馬建堂在記者會上就毫不掩飾對勞動人口減少的憂心，一再重複、強調並呼籲媒體要給予關注。他坦言，大陸勞動力供需格局在變。
他指出，大陸勞動人口變化的深層原因與人口出生的變化有關，15至60歲的勞動年齡人口，「在比較長的一段時間，至少在2030年以前，我想應該是穩步地、逐步地有所減少」。
馬建堂稱，人口和勞動力的供給波動變化是長期的，大陸實行計劃生育政策以來，少生了幾億人，但經過幾十年，人口和勞動力供應格局出現一些變化。在堅持計劃生育政策的同時，「根據新形勢的變化，研究適當的、科學的人口政策也是很必要的」。
社科院社會學研究所研究員張翼分析，雖然大陸勞動年齡人口總量下降，但未來一段時間人口紅利仍得以維持，「至少在2020年前，中國都仍將享有人口紅利」。，
美東時間22日，
，華人地區最大的美港股券商老虎證券在美遞交招股書，
，擬在那斯達克上市。招股書顯示，
，目前小米持有老虎證券14.1%股份，
，美國最大的互聯網券商盈透證券占股7.7%。去年12月底，
，老虎證券的競爭對手富途證券已遞交赴美IPO招股書，
，擬募集3億美元。騰訊是其第二大股東，
，持股38.2%。 經濟日報提供 分享 facebook 招股書顯示，
，老虎證券成立於2014年，2015年8月推出交易平台Tiger Trade後高速發展，累計交易規模在三年內突破人民幣1兆元。在針對全球華人投資人的互聯網券商中，老虎證券登上兆元交易規模歷時最短。老虎證券計畫透過首次公開募股（IPO），募集最多1.5億美元資金。據艾瑞諮詢報告，從美股交易量來看，老虎證券主要針對全球華人投資人的互聯網最大券商，2017年在該細分市場的市占率約58.4%。快速增長的使用者量，推動老虎證券業務的高增長。招股書披露，從2016年第1季到2018年第4季，老虎證券開戶客戶量連續12季保持高速增長，季複合增長率達39%，客戶開戶年複合增長152%。截至2018年12月31日，老虎證券擁有註冊使用者158萬，開戶客戶50.2萬戶。個人客戶中有71.5%在35歲以下，超過86.6%的客戶年收入超過4萬美元。這些高品質使用者有很高的忠誠度並交易活躍，顯示強大的交易能力。2018年老虎證券全年交易規模為1，192億美元，2017年及2016年的交易規模分別約為633億美元、163億美元。這意味過去三年，老虎證券的交易量增長超過六倍。招股書顯示，老虎證券創辦人巫天華畢業於北京清華大學電腦系，曾在網易有道工作八年。目前巫天華持股18.9%，擁有70%的投票權，小米透過全資持有的公司持有老虎證券14.1%股份，美國最大互聯網券商盈透證券透過其控股公司持股7.7%。招股書顯示，老虎證券2018年總收入為3，356萬美元，年增98%。2016年到2018年，營收年複合增長為148%。在繼續加強研發投入外，老虎證券未來還計畫布局全球，為包括美國、澳洲等在內的國家和地區的投資人提供產品和服務。，
7月3日上午，
，中國南方航空公司首架空客A350飛機從廣州白雲機場起飛，
，執行CZ3523（廣州—上海虹橋）航班，
，並於當日9時56分順利抵達上海虹橋機場，
，標誌著南航首架空客A350飛機成功首航。中新社報導，
，A350飛機是空中客車公司採用先進的設計理念和技術推出的一款新型飛機，
，具有乘坐綜合體驗更佳、對環境更友好等特點。當日首航航班執飛機長李國龍表示，
，對於南航來說，
，空客A350飛機是一個全新的機型。該飛機無論在外形、機內設備、駕駛艙設置、視野和環境等方面都有了新的提升，給飛行員的駕駛帶來了新的感受和便利，對保證飛行安全和飛行正常都會有幫助。 南航機務工程部電子工程師葉文濤說，A350機身複合材料的使用率達到了53%，也是第一款機身複合材料的使用超過金屬材料的飛機。使得這款飛機重量更輕，飛行時更加節省燃油。據測算，與其它遠程飛機相比，A350的燃油消耗可降低25%以上。截至目前，南航擁有客貨運輸飛機超過850架，機隊規模居全球航空公司第三位。今年下半年，南航還將陸續接收5架空客A350飛機。飛機交付後，南航計畫使用A350執行廣州至阿姆斯特丹、大阪、上海、北京等地航班。，
看到魚兒悠游水中很療癒、紓壓。桃園市龍潭區益發煤氣行業者劉義雄，
，2年前迷上養魚，
，越養越投入，
，還因店內擺魚缸空間有限，
，1年前索性租下附近房舍，
，租房子給魚住，
，闢設個人專屬養魚空間，
，屋內有近10個大大小小的水族魚箱及淨水設施。 為了養魚，
，租下20多坪透天平房，每月房租、水電開銷約1萬元，友人聽到後直覺劉義雄想以「培育魚苗」做副業，在得知他純粹為了個人興趣，一頭栽入養魚水族世界，友人紛覺訝異。 劉義雄表示，瓦斯行工作空檔時，他會盯著水族箱內的魚群冥想、打發時間，構思如何擴大水族箱規模。結果水族箱換到6呎大還不夠用，店內及客廳各放一個大水族箱很占空間，得知店家附近有20多坪舊平房要出租，他就決定租下用來養魚、給魚住。 劉義雄租下的養魚屋舍，約有10個左右6呎大水族箱，分別飼養金龍魚、恐龍魚等古代魚類，也有整座水族都是小錦鯉。養魚首重不斷循環、潔淨的水質，自來水含氯，在注入魚缸水族前需氣曝、過濾淨化。劉義雄的養魚區，就設3座大型循環淨水系統，不過他開瓦斯行，熟悉水電工作，因此整套循環供水系統都是他親自動手，慢慢設計完成。桃園市龍潭區經營瓦斯煤氣行業者劉義雄，一頭栽入水族世界，家中空間不夠用，索性租屋給魚兒住。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市龍潭區經營瓦斯煤氣行業者劉義雄，一頭栽入養魚水族世界，家中空間不夠用，索性租屋給魚兒住。記者張弘昌／攝影 分享 facebook，
在美國時間周四之前，
，釀酒人是大聯盟唯一還未簽下任何自由市場球員的球隊，
，現在田中將大就定位，
，釀酒人馬上採取行動，
，同意以四年合約簽下大咖投手賈薩(Matt Garza)。
根據福斯運動網記者羅森塔爾 (Ken Rosenthal)的報導，
，這份四年合約總值為5200萬美元，
，但還未獲得球團確認。
賈薩只要通過體檢，
，將成為釀酒人史上第六位至少獲得四年的大合約，但對球團來說，還是存在一些風險，因為在過去三季，賈薩都有進入傷兵名單的紀錄，包括去年因胸腔拉傷休息六周之久。
2年1200萬美元 巴佛回光芒
另外，去年12月因體檢未過被金鶯退貨的救援投手巴佛(Grant Balfour)，當時同意的兩年1500萬合約作廢，現在他決定重回光芒行列，簽下兩年1200萬美元合約。，
你爬過樹嗎？屏東縣唐榮國小有棵粗壯的老榕樹，
，為了讓學生體驗不同的視野，
，校長施世治先帶領親子共學團體驗後，
，今天再安排美和科大攀樹研習社指導學校老師體驗攀樹，
，未來希望列入校本課程，
，讓全校學生都能上樹體驗新視野。美和科大攀樹研習社已成立2年，
，目前約有10名學員，
，指導老師汪家馨特別到台北學攀樹，
，並接受整套訓練後，
，目前在大學校園推廣，她說，攀樹不受身材及年齡限制，只要是健康大樹、樹幹直徑至少10公分以上，利用繩索等安全措施，就可以上樹「初體驗」。唐榮國小的親子共學團日前就曾體驗過攀樹經驗，讓學生實際操作體能與動作的協調，同時體會以不同的高度看世界，校長施世治說，那次的共學經驗讓很多學生印象深刻，學校也決定鼓勵全校老師練習，再進一步指導全校學生，把攀樹列為校本課程。唐榮國小校園內有棵粗壯的老榕樹，樹型十分優美，高度及樹幅都讓人想接近，今天下午研習課程中，就有許多老師真的上樹體驗，也有四年級學生一路「攻頂」，有人一上樹就說「我看到我家了」，也有人掛在樹上特別興奮，校長施世治甚至直接在樹頂「直播」，他說，一棵樹就可以看到不同角度的世界，一定要多多利用。汪家馨也說，攀樹要克服的高度和潛水要克服的深度完全不同，曾有學員一邊爬一邊發抖，她告訴學員，只要克服了對某個高度的恐懼，接下來看到的世界就會不一樣。屏東縣唐榮國小計畫把攀樹課程列入校本課程，老師校長都來學攀樹。記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 屏東縣唐榮國小計畫把攀樹課程列入校本課程，老師校長都來學攀樹。記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 美和科大攀樹研習社帶起攀樹風潮。記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 唐榮國小校長施世治成功攻上樹頂。記者翁禎霞／攝影 分享 facebook 屏東縣唐榮國小計畫把攀樹課程列入校本課程，小朋友從中學習耐力及上樹新視野。記者翁禎霞／攝影 分享 facebook，
無人小巴結束5天台北道路測試，
，副市長林欽榮以「非常成功」形容。無人車測試是台灣邁進新運輸型態重要一步，
，但對「學步」級測試形容為非常成功，
，而不深思無人車上路乃至產業發展還有漫長的路，
，那就淪為沾沾自喜了。從技術層面看，
，5天測試情境設定得太簡單了。凌晨1時、淨空的信義路公車專用道、短短436公尺、時速不到10公里，
，車旁測試工程師待命，
，隨時排除人、訊號干擾…，
，無人小巴除了個子大些，
，技術難度可能還不及國父紀念館廣場玩遙控汽車。無人巴已在全球多國、多個城市有相當不錯的道路試駕實戰。美國執技術牛耳，測試不只在亞歷桑那、新墨西哥等沙漠州，紐約市政府將在曼哈頓鬧區近萬輛計程車、公車、卡車裝置智慧互聯系統，隱身車流中實地測試無人駕駛的可能。歐陸則進入特定路線提供載客服務階段。亞洲也力拚無人車技術。中國去年4月完成重慶至北京2000公里的道路試駕，高速公路、2級道路、縣鄉道的複合路型，還要爬秦嶺，過隘口、窄橋，無人車不但自動變換車道，還會轉彎。南韓也在領先群，除了斥鉅資興建無人車試車基地，新總統文在寅還發下豪語「興建無人車高速公路」。無人車的理論並不複雜，雷射掃瞄、360度環場攝影掌握周遭地形、路況及任何變動訊息，輸入雲端電腦運算，隨即下指令給車上的自動駕駛軟體。這套以儀器替代人的眼睛，以電腦判讀取代人腦思考，不會疲勞，沒有情緒，不會恍神，理論上比傳統人類駕使安全得多。無人車風潮迅速擴散。汽車及消費雜誌的調查，隨著對無人車知識增加，消費者選擇無人車的意願急速上升；趨勢專家更預言，2040年全球有75%的車子將是無人車。台灣的無人車研究才剛起步，台北無人小巴道路測試「非常成功」，勢將引發風潮，除了高雄駁2特區已在實驗，桃園、台中都對引進無人巴表達高度興趣。不過，從信義路淨空路段測試，到無人巴上一般路段商業運轉，還有太多有待努力之處；除了硬體面訊息系統建置，到配合台灣用路人習慣的自駕軟體補強，件件都高難度。最關鍵的還是人，如果不提升相應無人車時代的用路素養，無人車再聰明也沒用。北市連5天在信義路封閉雙向公車專用道試行無人小巴。 本報資料照片／記者鄭清元攝影 分享 facebook，
