大陸騰訊控股旗下的騰訊電商控股公司，
，今天宣布投資人民幣10億元（新台幣48.9億元），
，建設華南電子商務營運總部專案，
，預計2014到2015年間投入使用，
，倉儲物流服務將輻射廣東、廣西、海南、福建四省。
第一財經、新浪科技報導，
，騰訊電商華南營運總部，
，位於廣州市黃埔開發區雲埔工業區。騰訊電商相關負責人表示，
，建成投入使用後，
，每日平均訂單產量將達到15萬到20萬單，峰值訂單產量可達30萬單，可支撐約200億元（新台幣979.44億元）的銷售規模。
騰訊電商華南電子商務營運總部，主體為倉儲面積達20萬平方公尺（6.05萬坪）的騰訊電商華南區域物流中心。建成後，將為旗下易迅網、分銷商戶、QQ網購開放平台商戶提供資訊化、倉儲配送等服務。
此外騰訊電商華南營運總部，還將引入自動分揀設備、動力輸送線等自動化設備，實現分揀自動化、庫內商品移動半自動化。預計相關倉儲物流及配送部門將可以提供大約2，200 個就業機會。
根據騰訊2013年第2季的財報顯示，電子商務交易業務收入為人民幣41.128億元（新台幣201.39億元），比去年同期增長155.4%。
騰訊電商之前一直不斷支持旗下易迅網投入自建物流體系。繼2012年建成北京、上海、深圳、重慶、西安、武漢六大倉儲物流中心的基礎上。今年以來，易迅網再度在瀋陽、濟南、福州、成都等10個城市建立大規模倉儲中心。
去年5月，騰訊實行架構調整，騰訊電商控股公司獨立營運，以構築新一代電子商務開放平台。，
新竹縣81歲的林彭梅妹（中）擔任六家國小交通導護志工27年，
，獲得交通部金安獎的導護志工績優獎，
，縣長楊文科（左）接見並恭喜她。 圖／新竹縣政府提供 分享 facebook 新竹縣81歲的林彭梅妹擔任六家國小交通導護志工27年，
，雖年事已高仍心繫孩童安全，
，獲交通部金安獎導護志工績優獎肯定，
，全國僅28人獲獎，
，縣長楊文科接見並恭喜她，
，林彭梅妹說，
，只要看到小朋友平安就很高興，
，一早就要到學校也不覺得累。縣府教育處指出，交通部金安獎希望能夠鼓勵對交通安全有功勞的單位、團體以及個人，新竹縣連續4年獲得「道路交通秩序與交通安全改進方案」交通教育第2組第1名，今年六家國小推薦的交通導護志工林彭梅妹更獲得導護志工績優獎。 教育處指出，林彭梅妹雖已經81歲，仍持續在六家國小服務，希望讓學童安全有更多保障，其他導護志工臨時請假，她也會主動協助，也會向校方回報各路口交通車流狀況，協助學校改善交通環境。林彭梅妹說，一開始當志工是為了守護孫女上學，她關心學童安全，更喜歡服務社會，因此孫女畢業後仍留在學校服務，沒想到一當就是27年，雖然每天早上7點15分就要到學校，看到小朋友平安走進校園就相當高興，一點也不累，每次當志工回家後就能大笑三聲，也讓她的生活更充實。，
2020台灣燈會副展區文心森林公園已開燈。記者余采瀅／攝影 分享 facebook 中市府：作品皆確認後才定案台灣燈會今年由台中市府主辦，
，但參與花燈製作的中華花燈藝術學會理事長藍永旗昨爆料，
，因有製作能力的專業燈藝師不多，
，從前年嘉義燈會開始已有7到8成投標廠商非專業燈藝師，
，而是設計或公關公司，
，以低價搶標，
，因沒能力製作改找大陸低價勞工、業餘，
，甚至「上淘寶」買燈充數。台中市府表示，重視台灣專業燈藝師，展覽作品皆由發包單位確認後才定案。中市觀旅局表示，「歡樂燈區」為交通部觀光局規畫設計發包，屬中央權責範圍；台中市府負責的燈區，皆依據採購法，尋找專業廠商設計燈區大口製燈，或邀請學生設計作品展覽。 2020台灣燈會主燈區在后里馬場園區，有高達15公尺的大腕龍花燈，成為園區一大亮點。記者余采瀅／攝影 分享 facebook 高雄市老燈藝師翁賢良指出，許多設計公司會繪圖設計，卻沒實際製作花燈能力，公關公司狀況更糟，花燈製作工藝繁複，一般得標後轉包給二手業者，無力承包或及時交件，又「下包」給個體戶分工，層層轉包後利潤低，作品品質不佳，甚至粗製濫造。藍永旗還說，前年嘉義主辦時就有燈藝師反映，去年屏東主辦更嚴重，今年狀況更糟；地方政府明顯缺乏管控，有些較大作品得標公司甚至從大陸非法引進勞力，淘寶也有兩公尺高花燈賣3萬，台灣燈會已變得名不副實。他今年投標「歡樂燈區」，8家業者只有他是專業，其他都是非專業廠商，製作花燈能力堪虞；翁賢良也指今年台中文心花園燈區有些花燈品質極差。2020台灣燈會副展區文心森林公園已開燈。記者余采瀅／攝影 分享 facebook 觀旅局強調，市府重視台灣專業燈藝師，展覽作品皆由發包單位確認後才定案，未有「上淘寶」買燈充數情事。，
桃園市機師職業工會今天說，
，華航拒絕工會提出的改善疲勞航班等訴求，
，工會將隨時發動罷工；為避免衝突升高，
，交通部次長王國材將邀勞資雙方及相關單位座談，
，希望對話解決問題。中華航空股份有限公司表示，
，已收到工會新聞稿，
，稍晚回應。 機師工會1日召開臨時會員代表大會，
，決議通過重啟罷工行動，
，後續並展開罷工演練。工會下午發布新聞稿表示，
，工會重啟罷工程序後，即便中央與地方主管機關嘗試聯繫華航資方，但華航面對工會要求改善疲勞航班等訴求，直到下午2時仍回覆改善疲勞航班、增加人力派遣將提高人事成本，嚴重影響公司競爭力。機師工會說，華航資方完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤過勞現況，拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求，迫於無奈，即刻隨時準備發動罷工行動。工會理事長李信燕受訪表示，經幹部與會員討論後，決定朝罷工方向進行，確定罷工時間後會再對外宣布；罷工可能影響旅客，工會表達遺憾與歉意，希望獲大眾體諒。王國材受訪表示，交通部長林佳龍希望勞資雙方以旅客權益為重，儘速重啟協商，但雙方立場遲未有交集，為避免衝突升高危及公共利益，已責成他出面邀勞資雙方，並會同勞動部、桃園市政府勞動局到交通部座談，期盼透過對話解決問題，目前正在約時間。，
國際私募基金KKR昨（24）日宣布將邀請創辦人李謀偉及其家族共同持有上層控股股權，
，交大財務金融研究所教授葉銀華表示，
，私募基金結合大股東，
，要超過三分之二同意權其實不難，
，但應比照香港、新加坡限制「非利害關係股東」才能投票，
，或讓異議股東得繼續持有榮化股票這二種方式，
，才能真正保護小股東權益。葉銀華說，
，KKR邀請創辦人李謀偉及其家族共同參與股權轉換，顯示這一次收購合併，是KKR結合大股東用所謂的股份轉讓與現金交割方式讓榮化下市，但溢價僅17%。雖然KKR當年與國巨的合併事件後，金管會已提高同意權門檻，從二分之一提高至需三分之二股權同意，且一旦私募基金結合大股東，加上員工與外圍，只要再增持一些持股，就能讓榮化下市，因此不需出很高收購溢價就可完成收購。 相較香港或新加坡現行下市法規，是規定「非利害關係的股東才能投票」，亦即榮化或KKR的大股東應迴避不能參與此次投票，非利害關係股東的三分之二同意才能下市。若沒限制關係人，收購者結合大股東，收購價格就不會高，限制只有非利害關係人能投票，收購價格就要高。但台灣沒有規範這麼嚴，主要是認為會扼殺併購案，「因此要如何規範，這是主管機關監理的鬆緊帶」。且依現制，小股東沒有多大選擇權，因為私募基金大多持有五到七年就會下車，一定會結合大股東取得多數股權，過去規定若小股東不同意，收購方得用「合理價格」買下，但就是原來的收購價，溢價一定不會高。因此，葉銀華建議，未來主管機關若考慮要多保障小股東權益，可修法提高同意下市比重，往上提高到四分之三，若擔心扼殺併購，可考慮針對股東會中有異議的小股東，讓他們選擇繼續持有被收購的股票，讓小股東有真正的選擇權，這是主管機關可兼顧保護小股東的一種可行參考論點。，
交通尖峰時間擠上新加坡捷運、公車等公共交通工具，
，每十個人就有三位是月入八千星幣（約台幣十八萬八千元）的高收入通勤者。
「聯合早報」及「海峽時報」報導，
，新加坡最新「全國交通調查」結果顯示，
，去年有近三成月收入達八千星幣的高所得新加坡人選擇捷運、公車及計程車這些公共交通工具。比起二○○八年調查時的百分之廿三高出近百分之七。
新加坡交通部長呂德耀表示，
，去年尖峰時段使用公共運輸比率占總交通工具使用量百分之六十三。
新加坡地小人稠，
，七百一十平方公里（台北市的二點五倍）上有五百卅萬人。交通發展政策目標是投資擴建捷運網、增加公車數量，
，再以高額擁車證壓低私人汽車使用量，
，讓大部分人使用公共交通運輸工具，
，以致於在捷運、公車上多出了高收入的通勤族，
，他們放棄開車，轉搭公共交通工具。
新加坡規定開車者必須先有「擁車證」才能買車；今年九月最新小客車擁車證價格高達八萬三千到八萬六千元星幣，約合台幣一百九十五萬到兩百零二萬。，
廣角鏡／在地「荳豆漿」 下月學童喝得到 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部 願景 新聞 財經 時尚 汽車 NBA 國際 鳴人堂 新鮮事 部落格 元氣 話題 讀書吧 讀小說 知識庫 電子報 基金 房地產 影音 售票網 外貿網 買東西 有設計 有行旅 捷客 聯合文學 聯經出版 世界日報 App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 台灣百寶鄉 大台北 桃竹苗 中彰投 雲嘉南 高屏離島 基宜花東 udn / 地方 / 中彰投相關新聞鹿港龍燈斷頭 修復得花300萬南投航空茶旅 異國風配台灣好茶投縣青梅減產 梅精製品調控出貨量颱風抬價 投縣稜角絲瓜1公斤570元古坑慈靈宮來南投「謁祖省親」 熱鬧遶境颱風後南投出產稜角絲瓜 批發價飆10年新高彰化鐵路醫院 古蹟活化動工鏡看南投微電影 「尋香」抱大獎南投茶博重頭戲 千人草地揉茶后里公館里長當防汛志工 救災跑第一折椏催芽 和美芒果園四季結果彰化南瑤宮笨港進香 行程敲定重陽才過… 八卦山上李花白、櫻花紅堆枯樹 台中水湳經貿園區像垃圾場三個支點撐住斷樹 彰縣古蹟保住一命廣角鏡／在地「荳豆漿」 下月學童喝得到分享分享分享留言列印A-A+2016-10-12 04:05聯合報 文／林佩均 台中市府與農民合作推出非基因改造的「荳豆漿」，
，由沙鹿區果菜運銷合作社找業者製成豆漿，
，昨讓大雅區六寶國小試飲，
，學童舔著嘴角豆汁直說「好濃、好香！」 圖／林佩均 分享 facebook 台中市府與農民合作推出非基因改造的「荳豆漿」來了！今年共生產60公頃大豆，
，由沙鹿區果菜運銷合作社找業者製成豆漿，
，昨讓大雅區六寶國小試飲，
，學童舔著嘴角豆汁直說「好濃、好香！」台中在地非基因改造大豆飲品「荳豆漿」最快11月初接受中市國小學校訂單，
，由學童自費勾選飲品，
，市售一瓶35元，學童價23元。，
大陸粉絲電影「三生三世十里桃花」因劇情差、造型辣眼引來惡評，
，然男女主角的粉絲為支持偶像電影「熱映」，
，竟有組織地透過網路訂購電影票，
，對大陸各影院進行「電影鎖場」，
，上演比電影更精彩的線下「番外篇」劇情。所謂「電影鎖場」，
，應是網路時代的新問題。揚子晚報報導，
，某部電影場次若出現空場，
，影院多會撤場或換部電影；而粉絲在影片放映前先買上一至兩張票，
，影院就沒辦法撤場或換場、都必須如期上映。粉絲提前對偶像電影進行「鎖場」，
，除展現支持外，透過多場次的鎖場，也可給影院傳遞出「這部電影很受歡迎，需要大量排片」的市場信息；且與花大錢「包場」相比，鎖場無疑是提高排片率最經濟方式。以電影「三生」為例，粉絲們在預售階段就開始聲援偶像，開展全大陸範圍的「鎖場」活動，單是首映當天就鎖了一千多場；在微博上有網友發布九張截圖，其中有位「＠夜華奶媽養殖場」網友，應是「三生的全國鎖場指揮中心」。從網友截圖可看到，她的簡介是「轉為三生填場鎖場而組織」。在二日時，她發布微博稱，開始奶媽微博鎖場填場第三輪，徵集取票人、買票人（費用由奶媽報銷），並建立起快速買票鎖場通道。這位粉絲還組建區域負責人分工制度，包括北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、安徽等幾乎覆蓋全大陸；且各區域成立ＱＱ群和微信群，並有十分激動人心口號：「三生鎖場需要每一位羊毛（三生電影男主角楊洋粉絲昵稱）行動，請跟著奶媽擼起袖子好好幹！」南京江寧一家影城經理表示，自己早就發現，剛把「三生」的排片掛上APP，十分鐘後就有人買票，且每場就買一張或兩張；然首映後，這部電影的口碑崩盤，上座率不到二成，亦即，一百七十人左右影廳，只有卅多人看電影。這位經理表示，目前「戰狼２」一票難求、上座率達八成，按一張電影票四十元（人民幣，下同）計算，一場「戰狼」能賣到七千多元，而一場「三生」才一千多元；以五日為例，「三生」排了七場，差不多賠了四萬多元。如何「反鎖場」？目前有影院發現疑似鎖場行為，乾脆通知「播映設備壞了」、請觀眾退票，或是全部排票價比較貴的「三生」IMAX版、提高鎖場成本；亦或是跳過黃金檔，只排早上和半夜的場次。，
最新實價登錄資料出爐，
，景觀豪宅房價持續攀高，
，國父紀念館的景觀宅「蓮潑葉」，
，12樓成交每坪163.4萬元，
，總價9216萬元，
，是本次揭露單價最高的住宅產品，
，店面售價最高則是林森北路上不到6坪的小店面，
，成交單價每坪332.7萬元，
，而此次雙北市的預售案登錄個案仍少，台北市預售零揭露，新北市預售案揭露最高價每坪也僅42.3萬元。
信義房屋大安延吉店店長戴昌賢指出，國父紀念館的景觀豪宅，仍以仁愛路正面第一排的「尚華仁愛」價格最高，實價登錄房價為每坪180萬元，此次實際登錄的「蓮潑葉」，雖然並非正面第一排，不過高樓層仍具備國父紀念館的景觀視野，客戶指名度高，不過釋出量少，加上此區屬於台北市住宅路段相對高價區塊，前側就是知名的彩虹大廈，因此具備景觀優勢的12樓戶別，成交每坪163.4萬元的高價。
至於店面部分，單價最高則是林森北路上的小店面，6坪不到成交1，980萬元，換算每坪成交價格為332.7萬元，其餘揭露之店面產品單價多在每坪200萬元以內。，
一卡通去年9月在台北捷運啟用，
，引爆與悠遊卡的競爭；台北市議員王鴻薇指出，
，雙卡大戰結果，
，悠遊卡不敵一卡通，
，市占率呈現下滑，
，反觀一卡通使用人次不斷攀升，
，搭乘人數從23萬已突破百萬，
，不到1年翻了4倍。台北市議員警告，悠遊卡市場恐逐漸被一卡通（如圖）攻佔。一卡通提供 電子票證首創動漫代言人ipass魔法少女一卡通。圖／一卡通提供【作者：蔡振源 檔名：L24271707.JPG 日期：2016/05/25】 分享 facebook 王鴻薇指出，一卡通與悠遊卡的競爭，是場不公平的競爭；北捷去年9月即開放使用一卡通，悠遊卡卻直到今年7月才能搭乘高捷，兩者差了整整10個月，勢必影響發卡量。她認為，悠遊卡不敵一卡通還有另個因素，一卡通促銷攻勢凌厲，連店家的優惠都比悠遊卡好。王鴻薇提出統計資料，7月使用一卡通搭乘北捷的人次突破110萬，但使用悠遊搭乘高捷的只有74萬人次。悠遊卡的市占率與發卡數量都贏過一卡通，悠遊卡還砸800多萬預算打廣告，搭高捷5次就能到全家超商兌換冰淇淋，卻不見成效。更讓人憂心的是，北市公車業者與悠遊卡合約到今年底，由於雙方對「清分費」的比率談不攏，北市公車聯營管理委員會6月否決了與悠遊卡公司的續約案，。若屆時悠遊卡不能搭公車，民眾僅能用一卡通，形同悠遊卡全面退出北市公車市場。王批評董事長林向愷還在台大兼課，如果無心經營，乾脆把位子讓出來，以免影響市民權益。悠遊卡公司副總林季良表示，電子票證競爭日益激烈，會提供更多元的創新服務。但林季良解釋，北高捷運量差異很大，北捷一天運量超過2百萬人次，高雄捷運僅有17萬人次，一卡通在北捷僅佔2％運量，悠遊卡在高捷佔16.7％，是因高雄捷運規模較小所致。，
