美股四大指數、台積電及鴻海等指標股相繼跌破月線支撐，
，引動市場偏空氛圍升溫。不過，
，外資麥格理與大和資本紛紛基於下半年景氣將轉趨復甦，
，且部分利空逐步去化，
，因此仍樂觀看待台股今年表現，
，目標指數分別上看10，
，775點與11，
，300點，為外資圈中台股多頭的代表。麥格理最新報告，重申台股年底目標指數為10，775點，是外資圈前三高的預測；大和資本則預估9，100點至11，300點的波動區間，換算中間值10，200點，代表台股格局若中性至偏多時，有機會延續萬點行情。 麥格理證券台股策略分析師Jeffrey Ohlweiler表示，台股今年來上漲5.9%，電子指數漲5.6%，與大盤的強勢相當，若排除短線台股走弱一段，電子指數的漲幅一度達到7%，跑贏大盤及傳金類股，更見行情結構轉佳。Jeffrey Ohlweiler認為，這波反彈態勢，主要反映美中貿易關係改善，其次是台股獲利下調趨勢可能告終的預期所致，後市若無重大利空，台股將高檔盤整。據統計，今年MSCI台灣指數預估獲利，已由去年最高的成長9%，降到衰退4%，已大幅度修正，且降幅逐漸縮小。麥格理認為，實際衰退幅度或再擴大到5%，不過也與最新預期差距不遠，沒有再做劇烈修正的情形。進一步展望下半年到明年，Jeffrey Ohlweiler認為，半導體景氣有較高機率復甦，這同時反映：一、買盤回流偏好半導體及伺服器股；二、機構預估，明年MSCI台灣指數獲利可望成長10%，三個月前為8%。麥格理因此推薦逢低布局較有成長潛力的台系相關個股，包括：聯發科、樺漢、南亞科、英業達、智邦、力成、譜瑞、中美晶等。大和判斷第1季可能是台股全年最低點的原因，同樣有下半年景氣復甦，另外是金融股今年雖受壽險金控拖累，但相關股票轉為打底，而且經驗顯示，金融股於2、3季獲利改善，估值將跟著走高，有利盤勢支撐。以台股未來獲利及合理的股價淨值比區間推估，台股表現將落在9，100至11，300點，格局將處高檔震盪。，
證交所曾進行大數據分析發現，
，在2010到2015年的股市交易人口中，
，40到60歲比重高達58%；年輕族群、都會區以外的民眾，
，較少投資股市。證交所總經理李啓賢說，
，證交所為此推出定期定額買股買ETF等措施，
，希望讓年輕族群親近股市。據證交所分析，
，台灣不只人口面臨老化，
，連股市投資人也在老化，
，希望透過各種政策獎勵，把潛在的股市投資人找出來，並刺激交易。李啓賢說，今年開放證券商推行定期定額投資股票及ETF，證交所並推出系列活動大力宣導，預期市場熱度會慢慢增溫，總是一個開始。，
2月20日，
，2019年「便民辦稅春風行動」正式啓動，
，大陸「國家稅務總局關於2019年開展便民辦稅春風行動的意見」對外發布。今年的行動突出減稅降費重點，
，集成推出了22條具體舉措，
，既有政策性措施，
，又有服務性措施，
，全力推進減稅降費政策落實。據證券日報導，
，切實落實減稅降費措施。充分發揮稅務總局和各省級稅務部門減稅降費工作領導小組統籌協調作用，
，出台一系列配套文件，在小微企業普惠性減稅、初創科技型企業稅收優惠、境外投資企業所得稅減免優惠、個人所得稅改革社會公衆參與等方面下功夫，確保稅收優惠政策應知盡知、應享盡享。 同時，加強稅收經濟分析，確保減稅降費取得實效。「稅務部門首次將稅收經濟分析工作納入便民辦稅春風行動。」據大陸稅務總局收入規劃核算司巡視員劉新利表示，「各省級稅務部門也要每季度定期開展稅收經濟分析，確保及時發現和解決減稅降費政策措施執行中存在的問題。」稅務部門將在2019年3月底前，再取消一批稅務證明事項，實現2019年底前對納稅人向稅務機關報送的資料再精簡25％以上；稅務部門將推出一攬子優化發票辦理的便利舉措，確保增值稅優惠政策能落地見效。稅務總局納稅服務司司長孫玉山介紹，稅務部門在2019年底前將實現70％以上涉稅事項一次辦結，納稅人可全程網上辦理或最多只需要到稅務機關跑一次。大陸國家稅務總局副局長任榮發強調，針對2019年便民辦稅春風行動重點舉措實施和活動開展過程中遇到的新情況新問題，各級稅務機關要不斷完善提示提醒、協調解決機制，找差距、補短板，確保便民辦稅春風行動落細落實，確保減稅降費政策落地生根，不斷優化營商環境，努力提升納稅人和繳費人的滿意度和獲得感。，
「現在把事情做好比較重要！」外傳內政部長李鴻源考慮恢復國民黨籍可能是為了參選新北市長。李鴻源今天表示，
，恢復黨籍和參選是兩碼子事，
，現在完全沒考慮選舉，
，不需要做太多政治聯想。，
，，
，
，
接受現實吧，
，在現今機能失調的投資環境裡，
，大多數風險其實來自於政府。
有兩個很典型的範例：面臨關閉和倒債危機的美國政府，
，以及義大利執政聯盟鬧劇式的慢動作解體。
仔細探究，
，這兩種情況最妙之處在於，
，反制市場恐懼的主要力量也是政府，
，亦即聯準會（Fed）和歐洲央行（ECB），
，兩者都因為執政當局怠忽職守，
，挺身為投資人承保。
正因為Fed延後縮減量化寬鬆（QE）的理由之一是擔心預算判觸礁，
，市場對這些事件就更不敢掉以輕心。
無獨有偶，如果ECB去年沒採取「不計一切代價」的政策支撐歐元，我們可能只會擔憂新義大利里拉，不會因歐元計價的義大利債券可能被大幅拋售而惴惴不安。
金融市場的勢力平衡與其說仰賴政府和民間企業，不如說受政府民選和非民選勢力所支配。
美國國會1日陷入嚴重政治僵局，聯邦政府機關已停止部分運作，因為共和黨以通過預算案為籌碼，堅持要歐巴馬延後實施健保法案。
這可能導致許多聯邦機關和政務無限期停擺，金融市場並不樂見。受此影響，美元指數和標準普爾指數雙雙下跌，可能衝擊成長和信心。
穆迪分析公司估計，政府關門兩周將導致美國第4季經濟成長率減損0.3個百分點（原估擴張2.5%）；關門四周的經濟成長減損幅度將擴大到1.4個百分點。
如果兩黨無法在10月中就提高政府舉債上限達成協議，情況將會更糟，美國債務將被迫局部違約。但市場從不會只把違約只當成「局部」違約，情勢將更危殆不穩。
義大利的政治情勢同樣影響市場，也同樣荒腔走板。保守黨領袖貝魯斯柯尼退出支持雷塔領導的聯合政府，使政府面臨垮台危機，股債市雙雙重挫。雖然多數人認為老貝此舉是為了為個人官司問題，爭取更多談判籌碼，市場仍風聲鶴唳。
但真正有助於降低義大利危機蔓延到其他歐元區國家債市的關鍵，在於ECB這個後盾採取的政策，ECB去年承諾無上限注資，獨力穩住歐元區情勢。
美國的情況也差不多。所謂的Fed賣權（Fed put）有效地支撐資產價格，投資人深信無論現實帶來何種衝擊，Fed都將伸出援手。
最可笑或最令人不安的，或許是周五的就業報告可能因為政府關門而延後公布。因此，Fed只能繼續收購債券，因為政府關閉，我們無法取得左右Fed政策的資訊。
如此看來，風險來自政府，解決藥方也來自政府，但兩者似乎正逐漸脫離實質經濟面。分配資本真是個大難題。
但這不表示市場在評估與資助企業時，政府曾袖手旁觀。政府的作為和政策帶來的影響，一直在經濟、投資和金融市場扮演要角。
然而，隨著金融危機爆發，我們已不敢說邏輯和全球化能讓公共政策，繼續走在狹窄的親市場道路上。
這是個危險的錯覺，預設了政府應該「靠邊站」，讓市場自由運作的立場。
我們都看到，政府從來不袖手旁觀，目前的市場就是最佳寫照。
（作者James Saft是路透專欄作家／編譯莊雅婷），
擁有116年歷史的新日鐵住金正面臨招募年輕員工的挑戰，
，要說服他們這是求職的迷人選項並不容易，
，尤其是年輕族群甚至連公司名稱都不太清楚。日本人口萎縮，
，使企業招募年輕員工時面臨更多競爭，
，傳統企業更是如此。新日鐵住金是生產鋼鐵的大型傳統製造商，
，去年營收達4.63兆日圓（416億美元），
，是全球第三大鋼鐵廠。這家百年老店並未生產直接面對消費者的消費性商品，
，因此在一般消費者尤其是年輕人之間知名度並不高，但已開始嘗試建立品牌辨識度，做法之一是在東京購物聖地澀谷109MEN'S百貨公司外牆的巨型螢幕上，放映長達30秒的廣告。然而，他們推出的廣告似乎仍無法引起年輕世代共鳴。彭博資訊在廣告播放時隨機訪問，30歲以下受訪者中，只有兩人看得懂廣告中公司名稱的漢字。成長與價值股市研究公司社長翼井原認為，若新日鐵住金能推出像是能讓建築物耐震的結構性建材這類突破性產品，就能提高品牌辨識度，新日鐵住金也需要讓大眾了解金屬對日常生活的重要性。，
益安生醫近期登錄興櫃，
，股價表現搶眼，
，以58元掛牌、上周五均在仍落在180元區間，
，漲幅仍站穩兩倍以上，
，而掀起一股話題。業界認為，
，該公司由全球高階植入式醫療裝置專家張有德領軍，
，且產品線完整，
，又是該領域進入資本市場的首例，
，備受各界矚目。益安成立於2012年12月，
，目前實收資本額3.89億元，大股東包括晟德還有永豐餘集團旗下上智生技。，
近幾年來，
，由於電腦科技與演算法的進步，
，對於車道偵測及障礙物監控的功能，
，都能夠提供較佳的分析，
，使智慧車的駕駛輔助系統成為各國科技發展重點。而在智慧車駕駛輔助系統中，
，以先進駕駛輔助系統(ADAS)成為近年來車廠積極發展的智慧車輛技術之一，
，其核心在於環境感知，
，亦即藉由感測器來蒐集環境數據，
，以保障駕駛人行車安全。ADAS的主要功能不是控制汽車，
，而是為駕駛人提供車輛的運作情形與車外環境變化資訊來進行分析，且預先警告可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施。關於ADAS所能帶來的用車體驗可分兩部分：支援駕駛人與支援車輛。在支援駕駛人部分，包括提供駕駛人行車資訊，例如路線導航、即時交通及旅途資訊，提供路線指引、交通擁塞、道路施工等即時交通狀況。還有透過ADAS有助於駕駛感知能力，即時蒐集分析道路狀況資訊的系統，利用安裝在車上或是固定的道路感測器，將資訊傳送到車內系統做進一步處理。同時，ADAS也提升駕駛人的便利性，如透過駕駛人辨識系統，自動調整坐位、方向盤、後視鏡跟側視鏡、溫度功能等，未來還可透過自動交易系統，讓駕駛進行電子交易。在支援車輛系統部分，例如自適應巡航控制系統，自動偵測前方行進中的車輛位置及相對速度來調節自身車輛行進速度。甚至透過車輛狀態診斷資訊系統，監測車輛之安全距離，並根據分析後，警告駕駛人可能潛在的不正常情況。因此，ADAS技術可以說是智慧車發展的基石。從ADAS的市場需求來看，根據國際管理顧問公司Bain & Company的估計，在企業對企業(B2B)的市場上，包括廠商間的技術、軟體、硬體與服務，全球ADAS市場規模到2025年，每年將達到220億至260億美元之間，其年複合成長率( CAGR)將在12%至14%之間，未來智慧車的發展預期相當樂觀。ADAS成熟發展，能夠提供智慧車在技術上足夠支援。然而，智慧車發展不僅是技術上成熟，更重要是消費者的需求，透過McKinsey & Company的調查可以初步了解目前消費者對於智慧車的疑慮。據調查，雖然有28%的消費者不信任由人來駕駛，但有更高例不信任自動駕駛車輛(48%)。（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心研究員），
美國聯邦調查局調查數據顯示，
，桑迪胡克小學槍擊案以及槍枝管制修法談判重新啟動，
，造成2012年12月購買槍枝的人數創新高，
，共有280萬人持有槍枝，
，比2012年11月的數據多出80萬人。（路透2日電），
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司法部長林奇27日在鳳凰城機場與前總統柯林頓會面，
，林奇宣稱他們「主要是社交寒暄」，
，可是這次碰面立刻引發政治風暴，
，因為司法部正調查柯林頓的妻子希拉蕊擔任國務卿時使用電郵的做法。在媒體報導後，
，林奇公開證實與柯林頓會面，
，表示她正前往全國各地視查司法機構，
，飛機降落鳳凰城短暫停留時碰到柯林頓，
，彼此閒話家常，沒有談到電郵門調查。聯邦調查局和司法部正調查電郵門事件，聯調局可望在未來數周向司法部提出建議，而林奇最後將決定是否提出起訴。一些司法專家認為本案不可能引發刑事起訴，可是調查作業仍成為正競選總統的希拉蕊揮之不去的陰影。共和黨宣稱柯林頓與林奇會面，損害司法部在政治上非常敏感的電郵門調查作業。歐巴馬政府拒絕評論這項會面是否適宜。司法部官員說，林奇的專機抵達鳳凰城時，柯林頓主動要求會面，並登上林奇的專機，使司法部一些助理感到驚訝。柯林頓助理說，到亞利桑納募款的柯林頓的飛機當時也停在跑道上，幕僚注意到司法部長的安全人員，在證實林奇也在機場後告知柯林頓，而他臨時起意決定過去跟林奇打個招呼，兩人談了15到30分鐘。雖然雙方都刻意撇清，政治圈還是議論紛紛。川普即斥之為「鬼鬼祟祟」，宣稱這暴露整個程序受到操縱。連一些民主黨人士都對當事人未能避免瓜田李下之嫌表示不安，原為歐巴馬顧問的艾哲洛即稱之為「愚不可及」。民主黨籍參議員昆斯說，這種會面散發錯誤的信息，他們連短暫的偶然巧遇寒暄都應該避免。，
