勇士季後賽首輪止步，
，換掉教練傑克森(Mark Jackson)傳言不斷，
，傑克森把謠言當「場邊音樂」享受，
，弟子柯瑞(Stephen Curry)出面力挺，
，「我只要傑克森當我們的教練」。然而，
，今天有消息指出，
，勇士應考慮找來柯爾(Steve Kerr)執教鞭。
傑克森連續兩年帶領金州勇士闖進季後賽，
，上次勇士連續打進季後賽已經是20年前的歷史。傑克森跟子弟兵關係良好，
，也深受球迷愛戴，
，可以想見柯瑞不願傑克森離開的心情，柯瑞說，若傑克森真的離開勇士，他會感到非常訝異。
前陣子，也有傳言尼克總管「禪師」傑克森(Phil Jackson)欲找柯爾執掌尼克兵符，但熟識柯爾的人認為，尼克現在能否留住安東尼(Carmelo Anthony)是個問號，在禪師底下工作，雖隨時有請益對象，卻可能無法好好施展拳腳，這些因素都是柯爾考慮的重點。
且柯爾和家人住在加州聖地牙哥，若能就近在舊金山工作，離家人就不會太過遙遠。柯爾目前完全沒有執教經驗，但球員時期曾為公牛及馬刺贏過冠軍，退休後轉任電視評論員，之後擔任太陽總管，他為太陽打造出平均每季能贏52場比賽的陣容。，
隨著人類的飲食歷史慢慢離開漢堡、薯條和汽水的階段，
，麥當勞的光環逐漸褪去，
，但該公司在美國股市的股價依然很高。不過日本麥當勞卻未享有同樣的榮景。麥當勞的股價本世紀初曾下滑，
，歷經關店、停止拓店和調整菜單等改變後，
，股價飆升三倍。麥當勞營收2011年再次熄火，
，而這回靠新老闆和更簡易的菜單，
，讓業績再次回升。不過，
，對麥當勞日本子公司來說，
，情況就沒有那麼樂觀。過去七年來，
，日本麥當勞每年的營收都下滑，跌幅在過去一、兩年尤其顯著，主要是食安的負面消息衝擊。日本人口老化及長期通縮的衝擊有多大？是否無法像母公司一樣靈活應付各種情況？這兩個問題都很難回答。以市值來說，日本麥當勞的市值是營收的兩倍，母公司的市值則是營收的五倍；轉型計畫也遵循母公司採行的成功措施。日本是麥當勞繼美國之後的第二大市場，母公司在此擁有近50%股權，但未來可能出售部分股權。不論麥當勞是否確定要拋售股權，都不會在日本麥當勞股價低迷時採取行動，因此，麥當勞絕對有理由好好整頓日本子公司。，
靠著高獲利吸金的網路貸款，
，去年以來在大陸爆發式發展；這種不受監管的民間借貸，
，在今年大陸經濟成長率減速、借款人還貸能力可能受到影響下，
，恐成為大陸金融市場另一顆未爆彈。中國人民銀行（大陸央行）近日已發文警告，
，必須防範網路信貸平台風險向銀行體系蔓延的風險。
網路貸款（網貸），
，又稱P2P，
，是peer to peer的縮寫，
，指個人通過網路平台相互借貸。據稱，大陸第一家網貸平台是2007年8月成立於上海的「拍拍貸」。
根據大陸中央電視台日前一則「網貸野蠻生長調查」報導，雖然網貸平台在大陸出現已有6年時間，但目前仍基本處於「監管空白」，任何人想要開辦網貸平台，只需要花錢買一套軟體，然後再到工商局和網路管理部門註冊，前後只需半個月就可以開張營業。
報導稱，許多網貸平台提供的放貸資金年回報率最高超過40%。由於回報高，在投資管道有限下，近年來吸引愈來愈多大陸民眾投入網貸市場，爭相把自己的錢通過網路平台借出去，在一些平台上要借錢出去甚至要用搶的。
中央電視台指出，據不完全統計，2012年，大陸網貸平台的數量從最初的30多家，一下子暴增到300多家，增加了近10倍。與此同時，參與流轉的資金量也同步增長。
中央電視台對8家運營1年以上、且知名度較高的網貸平台進行初步統計，從2012年1月到2013年2月，8家網貸平台的投資人數增加了320%，投資金額也由原來的人民幣1.59億元（約新台幣7.8億元）增長到了12.93億元（約新台幣63.6億元），猛增了8倍多。
廣州羊城晚報指出，網貸之所以引起大陸央行關注，是因為近來有愈來愈多大陸民眾，利用信用卡將資金套出後進行網路貸款以獲取高額利息收入。人行因而發文提醒銀行與支付機構留意，當前存在「信用卡資金透支於網路信貸，易使網貸風險向銀行體系蔓延」的風險。
大陸中央財經大學金融法研究所所長黃震在新浪財經專欄發表的文章，形容網貸是「三有三無四集聚」：有需求、有供給、也有中間服務商，無准入門檻、無行業標準、無機構監管，但已形成大量資金集聚，很多人覺得是個掙錢機會紛紛入場的人才集聚，借助高科技手段集聚了神秘色彩，同時也帶來風險集聚。
上海東方早報指出，「在信貸需求走弱、不良貸款上升的今年，網貸公司更感受到尚未爆發、正在聚集的潛在風險。」，
小琉球唯一一艘救護船「和安號」故障停駛，
，地方要求再造新船。 記者蔣繼平／攝影 分享 facebook twitter pinterest 離島的屏東縣小琉球近年旅行暴紅，
，但近期除了公船故障停駛外，
，島上唯一一艘救護船「和安號」故障待修，
，縣府及衛福部等單位前往瞭解，
，地方要求再造新船。東琉線公營交通船，
，原有兩艘，
，其中一艘故障，剩欣泰號運作，不料春節過後該船也故障，維修恐需一段時間。「可以換新船嗎？」琉球鄉民說，民營交通船雖然方便快速，但公船仍有鄉民會搭乘，尤其學生都搭早上第一班船到東港上學，晚上也需搭末班船回來，雖有民船支援，但長久以來不是辦法。如今連載運鄉民就醫的救護船也「掛點」，讓鄉民很心急。琉球衛生所表示，全年365天，救護船出動次數將近200次，衛生所也24小時全天候待命，平日幫當地居民作家庭醫療，遇到心血管疾病、骨折、內傷、嚴重創傷等情況，就要靠救護船轉送回台灣本島治療，假日還得應付遊客突發狀況。衛生局副局長蔡木財表示，該救護船船上兩個主機中，有一個不明原因故障，需要上架檢查，目前島上如遇突發救護事件，會暫時請海巡協助，或利用民船載回本島治療。立委莊瑞雄表示，救護船船齡已達21年，近年經常發生故障，已達淘汰的時機，何況小琉球觀光人潮越來越多，救護船益顯重要會將地方聲音向中央反映，爭取添購新船。，
金門縣長李沃士昨探視4位百歲人瑞，
，轉送總統馬英九的禮品；今年滿百歲的黃寶貝分享養生秘訣，
，平日不挑食，
，稀飯、乾飯、魚肉、蔬果都吃，
，還可以咀嚼花生，
，沒事喜歡在家門口走走，
，重點是每天要維持好心情！
重陽節將屆，
，李沃士昨由縣府社會處長方天吉等人陪同，
，帶著禮品探視黃寶貝、余叻、黃網治、楊黃瑞愛等百歲人瑞，除了跟他們話家常外，也轉達馬總統祝賀之意。
金門今年65歲以上民眾1萬3461人，占總人口11%，其中90歲以上718人、百歲以上人瑞53人，人瑞中有9人今年滿百歲，獲總統馬英九「敬老狀」。所有百歲人瑞都可獲馬總統陶瓷對杯、衛福部金鎖片、縣府紀念酒與禮品。90歲以上未滿百歲民眾，縣府贈送紀念酒。
今年滿百歲的阿嬤黃寶貝，昨知道縣長要來訪，還特別請兒孫幫忙梳理一下頭髮，黃寶貝育有8男1女，現在與第5個兒子、媳婦、孫子同住，她已是太祖母，身體健朗、記憶力好，只是腳退化，拄著柺杖。李沃士與她愉快談起往事，氣氛溫馨和樂。
黃寶貝也說，許多老人家喜歡玩四色牌、看電視，她統統不喜歡，只是偶而在家庭聚會時喝點高粱酒，白天小睡幾次，且腿不方便，無法走太遠，有時會在門前廣場走動健身。，
高等軍事檢察署檢察長史勝德今天下午表示，
，專案小組上午開會比對出洪仲丘部分案情還有疑點，
，於是在下午傳兩名證人，
，進一步釐清案情，
，讓證據、起訴資料更完整。
史勝德表示，
，將來司法、軍法審理程序都要經過交互詰問，
，證人的證詞也要接受軍事法庭法官、檢察官、被告律師詰問，
，法庭上的攻防戰都要有法律依據，不是甲或乙講些口說無憑的言詞。所以，證據內容完整與否，攸關追訴犯罪成功與否，因此任何有助於釐清案情的爆料，歡迎檢舉。
另外，洪仲丘家屬質疑相驗的部分，今天原本安排法醫石台平和家屬見面說明，因為家屬沒到場，由軍事檢察官直接製作石台平專家證人偵訊筆錄。，
「想像你的愛人要跟你分手，
，可是你卻無法離開工作、必須繼續值班；然而你努力看守的東西，
，對社會大眾來說根本是個垃圾。你會怎麼想？」核四前資深工程師「大君」說，
，這是發生在核四工程師的故事。
過去兩年，
，核四廠有三名年輕工程師疑因感情、家庭因素接連走上絕路。大君認為因素很複雜。大君解釋，
，核四作為台電的一級戰區，
，工作吃重、壓力大，
，但投注的青春與努力，卻不獲外界認同，「這種情況下，許多離鄉背井的員工，若連僅剩的感情支柱都出狀況，當然會想不開。」
「外公病危時，我正在電廠值班無法接電話。」大君回憶，等他下班打開手機，才發現有近五十通留言，從第一通「外公病危！」到最後一通「你慢慢來沒關係，外公已經走了……」，他全都沒接到。
很多人都得為工作犧牲家人、愛情，過年過節也得堅守工作崗位。不過，對核四員工而言，這樣的代價換來的是外界苛刻批評和封存，很多員工都覺得「很不甘心」。大君說，電廠有位外籍經理曾表示：「核四是我人生的最後賭注，沒有看到它完工商轉，我不甘心。」
除了工作、感情，工作環境不佳也可能是讓核四工程師鬱鬱寡歡的原因之一。
荒野保護協會理事、核四環保監督委員宋宏一到過核四工地幾次，他說，那是個沒什麼娛樂的邊陲地帶，夏天塵土飛揚、冬天淒風苦雨、施工噪音隆隆，「那裡連一朵花也沒有！」
宋宏一認為，核四廠太像一個工地，缺乏人文素養，應該要有藝術、圖書館、和休閒空間，給員工撫慰和心靈支撐。
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七合一選舉年底登場，
，國民黨也正進行里長提名作業與責任里協調。但有黨內人士向媒體投訴，
，選情吃緊的國民黨，
，在北市議員第一選區（士北區）的責任里分配上，
，竟還開放7個里，
，禮讓涉雙子星弊案遭停權的議員賴素如經營。
國民黨台北市黨部發布新聞稿澄清，
，國民黨在北市一選區議員提名數，
，是衡量當地選票結構與國民黨當選能量後，慎重的決定，沒有刻意禮讓賴素如，更沒有開放七個責任里給賴素如經營，相關報導子虛烏有。，
隨著捷運東門站開通，
，永康商圈過去兩周末遊客大增，
，但此盛況已逐漸降溫，
，昨天人潮降至開通時的六成。店家預估，
，東門站免費搭乘優惠結束後，
，周末人潮應會再減少二至三成，
，可望減輕當地交通壓力。
商圈人潮增加後，
，永康街人車爭道情形嚴重，
，遊客憂心發生意外，居民也開始抱怨。永康國際商圈協進會上周五緊急召開臨時理監事會，決定新聘3名義交，每周、六日固定在永康街維持交安。
「靠邊、靠邊，謝謝！」昨天3名義交，從早上11點開始執勤，至晚上9點，分別在永康街6巷、永康公園前方、永康公園尾端指揮交通。由於人潮「溢出」至馬路上，每當車輛通過時，都要不斷呼籲民眾靠邊站。
其中一名義交梁淇輝，指揮交通資歷3年多，過去都在忠孝復興SOGO百貨疏導人車通行。他說，永康商圈現在的人潮量，「好比百貨公司的周年慶」，加上人行道狹窄，非常擁擠。
梁淇輝指出，這種交通狀況，若車輛行駛速度快，很容易發生危險。不過「最難管的是人」，有時民眾不顧來車，硬要穿越馬路，實在沒辦法；只能請遊客盡量靠邊站，自己多注意一點。
永康國際商圈協進會理事長李慶隆說，商圈一到周末，人車爭道的情形嚴重，但市府對於是否設徒步區，仍持觀望態度，只好先行聘義交維安。這兩天看下來，成效還不錯。
東門永康商圈促進會理事長劉宏翔觀察，商圈人潮量逐漸減少，本周末的遊客量，約為開通時的六成，比上周末的八成還要少。免費搭乘至捷運東門站1個月優惠期結束後，可望大幅減低對當地交通、居民壓力。
李慶隆評估，從目前人潮量判斷，捷運東門站開通第二個月起，遊客可能減少至開通時的兩成。若市府屆時仍不願設徒步區，憑義交指揮，應可維持交通秩序。，
兩岸租稅協議前後談了五年多，
，是兩岸協商最久的協議，
，如今又因台商仍有疑慮，
，馬政府擔心重蹈兩岸服貿協議簽署卻遲遲無法生效的覆轍，
，決定放緩腳步，
，留待取得國內共識後再與對岸簽署。
早在2009年12月第四次「江陳會談」時，
，兩會就擬簽署「兩岸避免雙重課稅與稅務合作協議」，
，但當時因技術問題沒談妥而延宕未簽，如今協議文本雖已大致完成，但馬政府與台商及會計師溝通時，又踢到了鐵板。
兩岸租稅協議最被台商質疑的，就是協議中的「資訊交換」條文，雖然官員一再強調查核內容不溯及既往，官方也不會將資訊內容作為非稅務外用途與刑事處罰用途，但台商仍擔心，協議簽署後，在陸薪資與所得都將因協議而透明化，未來恐將面臨查稅危機。，
