隨著愈來愈多消費者開始在網路上購物，
，美國的零售業者開始調整供應鏈，
，導致該國東西岸主要港口已不如往常熱絡。經濟學家指出，
，而若這股冷清的情勢一直延續下去，
，美國每逢夏末秋初的航運旺季將連續兩年缺席。 路透 分享 facebook 隨著愈來愈多消費者開始在網路上購物，
，美國的零售業者開始調整供應鏈，
，導致該國東西岸主要港口已不如往常熱絡。經濟學家指出，
，而若這股冷清的情勢一直延續下去，
，美國每逢夏末秋初的航運旺季將連續兩年缺席。美國的目標百貨（Target）、Lowes、J.C. Penney等零售業者都已減少在各實體店面的商品存貨，改成將更多商品存在倉庫中，以方便他們迅速將商品運至各實體店面或送到網購的消費者手中。這股轉變是美國航運業始料未及的。從紐約、喬治亞到加州的港口，為承載以往的商品進口潮，砸下數十億美元升級設備、加深港口，但這些投資都還沒派上用場；不僅如此，船運公司還得拆毀船隻、刪減未能獲利的航線。卡車運輸業者也受這股冷清的情勢波及，去年買下的大型裝備只能閒置至今。專跑港口的卡車運輸公司First Coast Logistics分部負責人奧特百恩說：「我的司機說：『老天，我從來沒有見到港口活動這麼冷清過。』而這情況可能會成為新常態。」諮詢公司Hackett Associates預估，美國港口今年承載的貨物進口量將增加2.2%，成長率是自2011年來最低。往年7月航運正逢旺季，但今年此時紐約和南加州這兩個美國最繁忙的港口進口量卻下滑。美國零售聯合會預測8月和9月的進口也將稍稍低於去年同期的水準。除了航運和貨運業，美國的高速公路和鐵路也受疲軟的貨物運輸量衝擊。市調公司Cass Information Systems表示，美國的公路和鐵路7月的貨物運輸量較去年同期下滑2.6%，是連續第17個月衰減。運輸科技新創公司project44執行長麥坎德利斯說：「最近流傳著一句玩笑話，說現在最流行的成長趨勢就是沒有成長。」 分享 facebook，
桃園市平鎮區新光路一處T字路口，
，設置三色紅綠燈號誌外，
，還設限速標誌，
，里民認為這樣行車才安全。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市三色號誌頻繁增設，
，背後是「民意難為」的壓力。但警察大學交通系主任莊弼昌表示，
，道路交通號誌設置的原則，
，得考量車流量、行人數量、是否為學校出入口或車禍頻傳的路段，
，「不該為了設而設，
，反而會降低交通號誌權威性」。平鎮區平南里里長江珮瑩表示，
，新市鎮重劃區或新社區，交通尖峰時段主幹道車流多不禮讓，支線道車子開不出去或冒險搶行出車禍，就會找里長要求增設三色號誌。基層警員表示，處理車禍時常見兩造在沒有號誌路口爭執不休，如有三色號誌更能清楚釐清肇事責任比例。市議員徐玉樹說，同路段紅綠燈號誌太多，開車走走停停，民代爭取設紅綠燈順應路口住家需求，塞車時又得面對另一股民怨，只能感慨不少用路人不守法，被動到要依賴交通號誌機器，來規範行車秩序與行為。交通局交通工程科股長黃貴正表示，受理增設三色號誌案後，會調閱主幹道、支道交通流量，且1年內發生5件A2車禍事故及現場會勘路況，符合增設標準才同意增設。有路口不符增設標準退件，隔不久又發生車禍，里長就以達到要件為由再提案，每年案例不少，交通局僅能依往年預算規模，視路段需求急迫性增設。「交通號誌不該設而設，反而會降低權威性」莊弼昌說，如果在車流量少的路段設置紅綠燈，用路人等超過1分鐘紅燈，卻不見任何一輛車經過，久而久之會增加闖紅燈的機率，這並不樂見。黃貴正指出，三色號誌不是杜絕車禍事故的萬靈丹，國人遵守路權、守法禮讓，才是解決車禍事故的根本。，
聯合新聞網 udn.com自2003年7月起至今，
，已蟬聯128個月新聞網站排名第一！根據全球知名網路調查 comScore公布2014年1月數據顯示，
，聯合新聞網在「網站到達率」和「不重複使用人數」的數據，
，皆大幅超越其他新聞網站，
，勇奪新聞網站之冠，
，成為許多中高收入、菁英份子心中最佳的新聞品牌。，
，，
，
國民黨昨天舉行監察委員被提名人首場座談會，
，廿八位監委被提名人全員出席，
，但立委只到十人。立委廖正井簽到就離開，
，他離去前表示，
，「心中已有淘汰名單」。
國民黨團書記長王廷升表示，
，黨團從未說過「要讓監委全數過關」，
，這次座談是要讓監委被提名人有機會自清；但因很多立委還在國外，
，出席較不踴躍。下周日還有一次座談，
，兩次座談會結束後，
，黨團會在第二次臨時會同意權投票前，做出一致性決定。
國民黨昨舉行監委座談會，被稱為「藍委返校日」，雖有副主席吳敦義坐鎮，但出席率偏低，不少立委來一下就離席趕場，形成在場監委被提名人比立委還多的局面。
立委蘇清泉會中表示，外界質疑不少監委被提名人有案在身，他當場要求，一旦一審或二審被判有罪，就要立刻請辭；監委被提名人全數同意。，
楊偉中（中）為救女兒而溺斃，
，庫克群島警方提醒當地旅宿和泛舟業者，
，應加強安全措施。 圖／摘自楊偉中臉書 分享 facebook 楊偉中溺斃新聞引發熱烈談論，
，可惜相關討論和爭辯都局限在政治。台灣每年頻繁重演民眾溺水事件，
，政府和媒體早該認真務實的討論與宣導，
，如何預防溺水和在水中自救與救人。可惜絕大多數人員溺斃事件，
，不是當事人沒名氣，
，或缺乏報導性的事跡，
，被草草帶過而無法成為教材。政府與媒體若能把握機會，這次事件或可成為大眾教材。多年下來，政府的宣導與教育單位的教學作為，不是脫離真實狀況，就是難懂又難學。偏偏相關課程又只偏重要求以什麼式、游完幾公尺的「游泳」能力，更可能忽略了亟需讓人人學會水上「自救」的重要性。 以這次事件為例，依庫克群島警方在臉書證實，楊偉中為救泛舟溺水的女兒，但因兩人都不諳游泳，且未著救生衣發生意外。依據媒體報導，這次事件狀況應該是，白天海上划獨木舟，接著人員落海或同時翻船。接下來的人員安危，救生衣是關鍵。依美國海岸防衛隊的數據，近幾年來，美國境內娛樂小艇事故溺斃者當中，有八成五未穿救生衣；每十艘造成溺斃船艇中有八艘長不到七公尺。而各種肇事原因，包括飲酒過量、危險水域、不小心、天候狀況等。換言之，從事活動者若能謹守，穿妥救生衣、保持警覺等基本原則，大多數都能預防。歸納起來，進行海上划船活動必須注意：一、留意天氣狀況和水溫，準備面對天氣出現變化（例如穿好保暖衣物）和翻船的可能；二、．遵守穿妥救生衣，和在指定範圍內（考慮風、浪、水流）活動等划船規則；三、接受划船技巧與水上安全指導；四、複習在各種水況下的自救技巧；五、告訴他人要划去哪裡、多久回來等划船規劃。萬一發生人員落水或翻船，最關鍵的莫過於保持沉著、冷靜！以海洋獨木舟為例，船和槳本身，都是現成的自救與救人工具，只要依照步驟善加運用，便可化險為夷。若是帶著小孩划船，更應該利用教小孩的機會來提醒自己，上述相關安全措施和應變要領。，
新竹地院搬新家，
，用電非常節省。 記者張雅婷／攝影 分享 facebook 新竹法院內不只空調統一控制，
，牆上的時鐘也一定是中央標準時間；院長江德千表示，
，開庭是何等的大事，
，但過去曾發生法官辦公室時鐘與中央標準時間不同而延誤開庭、導致民怨，
，因此搬遷後每個辦公室、每個庭都統一使用中央標準時間，
，讓工作「分秒不差」。法院的空調限制僅針對行政人員、書記官、法官，
，但為了體恤民眾，法庭以及調解室隨時都能開冷氣使用，並有庭務員隨時檢查法庭是否有關燈、關冷氣，避免浪費。另外，新竹地院的行動電話收訊也很差，總務科科長彭玟源表示，新竹法院樓地板面積有5萬1千多平方公尺，加上基地台遙遠與大樓收訊受到建築阻隔，收訊差很正常。法官們則認為，收訊不好逐漸習以為常，為了健康，大家寧可沒有基地台，忍受短暫與外界失聯的日子。，
在社會與商業環境瞬息萬變的今天，
，沒有人會否定「改變」的重要。從個人、組織、企業到政府，
，改變才有競爭力，
，幾乎是不言可喻的共識。而業務團隊是企業的火車頭，
，直接面對變動的市場環境，
，轉型的必要性和迫切性更是無庸置疑。在組織轉型的過程，
，我們應該了解障礙從何而來，
，並藉以發展因應之道。首先，看數字說話的「結果管理」相對容易，但是「過程管理」才是真正考驗管理者的工作。社群化、M型化的市場特性，讓企業、個人的績效都朝兩極化發展，若是沒有充分掌握過程，在領先指標上即時修正決策、動態調整，落後指標呈現出來的好與壞，都將以倍數放大。其次，學校教育幾乎無法提供「即戰力」人才，同樣的道理，企業既有團隊和資源，也愈來愈難解決日趨複雜的經營問題。擅用外部資源，才有可能在速度、品質、成本的企業競賽中，找到突破現況的解決方案。第三，教練技巧（coaching skills）將逐漸超越專業知識的重要性。以往管理人才的關鍵分野在腦袋裡的知識，如今專業知識變化太快，管理的核心價值不在知識本身，而是如何複製傳承、引導激勵，讓知識有效變成執行現場的「行為」。在團隊裡培養出更多好教練，比培養明星球員來得重要。第四，建立投資「未來」的共識。個人的學習、企業的變革，如果只是為了解決「今天」的問題，就會變得匆促且短視。把視野放在三年、五年後的願景，充分理解未來要走到哪裡，是推動轉型最重要的課題。改變從來不是容易或舒適的事情，這是我們必須理解的事實。過去友人建議偶而用左手操作滑鼠，可以刺激左右腦的平衡發展。我非常認同且願意改變，但是在嘗試改變的初期，不但銀幕上的游標操作緩慢，還連帶影響了我原本正常的思考步調。也就是說，改變初期不但沒有顯著進步，還可能降低原本的效率。但是當我們克服不習慣的感覺、走出舒適圈，新的能力就會建立，才會有更具競爭力的體質。（作者是台灣B2B業務行銷專家），
經濟部統計處昨（26）日公布1月批發、零售及餐飲業營業額統計，
，其中，
，1月零售業營業額為3，
，627億元，
，創歷年單月新高，
，年增6.9%。統計處副處長楊貴顯預計，
，2月零售業續旺，
，但因基期及春節變動因素，年增率恐只能「持平偏多」。楊貴顯指出，拉動1月零售業營收「強強滾」的原因有四項，食品、飲料及菸草零售受益於年貨採購旺季；布疋及服飾品零售則有春節商機，以及強烈寒流帶動冬季服飾熱銷。無店面零售則因年節需求及天氣濕冷，帶動網購宅配業績拉升；汽機車零售搭配舊換新，多款車型優惠促銷，拉抬春節換車業績等。，
香港發起「占中」運動，
，北京反應極為強烈，
，原因不只投票結果將對港府的特首普選方案形成巨大壓力，
，還因這次投票實際將為最後的「占領中環」，
，提供輿論和動員準備。
這次「占領中環」電子公投午間展開前夕，
，香港政府即於上午十一點廿分，
，透過新聞處發出聲明，
，警告香港基本法及香港法律中不存在「全民投票」或相關制度，
，因此相關「投票」並沒有法律效力。香港政府還再次批評「公民提名」方案，指稱這在法律上有極大爭議、在政治上難於取得共識，操作上的可行性也有質疑，難以落實。
在投票開始的半小時內，官方新華社即發布大陸國務院港澳辦發言人回應占中投票，指香港特區作為中國一個地方行政區域，進行任何形式的所謂公投，都沒有憲制性法律依據，是非法及無效。發言人批評香港某些人為一己私利，非法策動公民投票，是為占領中環活動造勢，漠視及阻撓港人實現特首普選的願望，破壞香港正常社會秩序，這場政治鬧劇絕不會干擾及動搖中央政府，依法推進香港民主的誠意及決心。
大陸駐香港中聯辦負責人也指，個別組織任意自設議題及選項舉行所謂全民投票，既不尊重法律及民意，也是霸道行徑，投票結果不具任何法律效力及參考價值，註定是一場鬧劇。負責人強調，任何所謂公民抗命運動，逼迫中央政府在處理香港普選問題的原則及底線問題上作出讓步的圖謀，都不可能得逞。
中央駐港聯絡辦公室負責人更強調，公投是具特定政治及法律含義的憲制制度，須由一國的憲制性法律規定，香港特區是一個地方行政區域，以任何形式進行所謂公投，都與其法律地位不符，是對基本法的公然挑戰，中央堅決反對。
北京方面對香港「占中」的全民公投，反應強烈。北京方面憂慮的不在於投票的票決結果，更在於投票為「占中」取得行動的合理性，並進行實質準備。
這次「占領中環」的「全民公投」，原擬最少拿到二、三十萬票支持爭取「真普選」和「公民提名」，這當然可以向北京和香港政府施壓；但可以料想，票選方案怎可能為體制內的方案兼容？
根本來說，「公民投票」是為最終推出「占領中環」的行動，做好進一步的輿論和組織動員準備。
以首日投票者眾之勢，可以看到「占中」行動首度把握到強烈民意。第一目標實現，其後的「七一大遊行」，就不排除有激進勢力先行，預演「占中」。當遊行再度多達數十萬人之眾，中環占不占領，已非目標，成為國際性政治事件才是結果。到那時，不論是力阻未果的香港政府，還是「堅決反對」的北京當局，就真的騎虎難下了。，
