義聯集團昨天確定以1.3億元買下興農牛隊，
，成為中職明年4隊開打的新成員。
義聯集團董事長林義守上午與台中市長胡志強通電話，
，除了表示義聯集團是以高雄為大本營，
，仍希望和台中結合，
，以「雙主場」方式登場；因牛隊本身從台中發跡，
，另一個重要原因是林義守本身是台中人。
義聯集團相當積極，
，下午派執行長謝秉育拜訪胡志強，
，除了提出有意在林義守故鄉龍井區新建練習場、宿舍外，
，雙方也對接手後的名稱，
，交換意見。
保留「牛」隊是共識，但因義聯集團提出雙主場模式，加上林義守是龍井人。胡志強說，過去中職有「味全龍」，義聯集團接手，也能改名「義大龍」，但是，一定會考慮「牛迷」的感受。，
很多人有在沙灘上畫圖、寫字的經驗，
，不過到日本的鳥取砂丘千萬別「手癢」，
，這裡有道「保護鳥取砂丘條例」，
，情節嚴重者可處六個月以下徒刑或五十萬日圓（約台幣十五萬元）罰款。
二○○九年公布實行的保護條例，
，大概是世界上第一部「不准在沙上畫圖寫字」的法令。鳥取砂丘雖然位於海岸，
，卻不是「海灘」，
，可以利用漲潮退潮，
，把沙上的外來痕跡沖刷乾淨。
鳥取縣砂丘事務所所長堀田利明對來訪的外國媒體記者說，被畫過的砂丘，依沙子乾濕度、當天的風勢，復原時間不一樣，「如果下了雨，又沒風，最長需要兩周讓它恢復原貌。」
之所以訂下這樣特殊的罰則，實在是不堪其擾。最轟動案例發生在二○○七年，名古屋大學一群學生完成一周的縱走挑戰後，在砂丘坡度最高、最著名的「馬背」坡，刻下長五十公尺、寬十五公尺的四個英文字「HUCK」，大學生說，這是自己任務達成的「紀念」，刻的是他們社團的名稱。
過去沒有適當法令嚇阻惡劣的畫沙行為，於是二○○九年鳥取議會通過任意作畫寫字超過一定範圍可以開罰的「保護日本第一的鳥取砂丘條例」，打高爾夫球、放焰火、丟垃圾也是被禁止的行為。至今沒人被罰過，顯然達到效果。，
行政院提出「空氣汙染防制行動方案：紅害減半大作戰」，
，優先推動四大國營事業汙染超低排放。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 高屏地區的空汙有多嚴重，
，環保署空氣品質監測站有數據。高屏地區十一月空氣品質對敏感族群不健康（橘害）的日數高達十七．六天，
，對所有族群不健康（紅害）的日數為三．五天。其中最嚴重的測站有：屏東潮州廿六／六天、前鎮廿五／六天、林園廿二／七天、鳳山廿一／八天。今年一月，
，高屏橘害／紅害為廿二／三．五天，
，二月為十七．二／四．三天，
，三月為十九．九／三．九天，
，也就是未來的三個月，
，高雄、屏東地區的居民，還必須忍耐，再忍耐，直到政府方案奏效為止。環保署「空氣汙染防制行動方案」的政策目標之一，是在二○一九年將空汙紅害日減半。我不禁要問潮州、前鎮、林園、鳳山等地的鄉親，政府「目標」兩年後，將橘害／紅害日數減半，但PM2.5等溫室氣體會因為減半就不危害身體健康嗎？環保署長李應元要大家忍耐，多給政府一些時間來解決。不過我認為政府根本無法解決高屏的空汙問題，理由如下：一、高屏地區秋冬之際的空汙，是因為各類汙染源所排放的廢氣「擴散條件不佳」所造成的，非政府所能改變。二、今明兩年，高雄大林將新增一百六十萬瓩的燃煤發電機組，年發電一百億度，年排放各類廢氣八百萬公噸，將使政府所有的減排努力，大打折扣。三、三年後，台積電五奈米廠開始量產，將新增七十萬瓩用電；六年後，耗電更大的三奈米廠開工，又將新增至少一百萬瓩的用電。由於台積電的用電，一分鐘都不可以停，所以，太陽能及風力發電等再生能源，並不符合要求，因此，新增的電力需求，全部必須由火力發電廠提供。四、七年後，核三廠兩個機組共一百九十萬瓩除役，政府計畫在高雄興達廠，新增二百六十萬瓩燃氣火力發電機組，填補供電缺口。核三廠幾乎不排溫室氣體，但新發電機組年發一百五十億度電，將為高屏地區帶來一年六百萬公噸廢氣。五、高屏的前瞻軌道建設及未來大力推廣電動公車、電動機車、電動汽車，都將大幅增加電力需求。六、「冷和」中的兩岸關係，對於境外汙染物，不管是占四成，還是一成，政府都只能期待對岸的善意。綜合上述，政府既無法阻止境外汙染物，又無能改變高屏地區秋冬之際的擴散條件，且堅持廢核，台電在高屏地區除了大增火力發電廠，別無選擇。所以，高屏地區的空汙還是無法解決。解決空汙問題要快，因為人民的健康維護不能等！立刻解決空汙問題，是執政者的責任、良心，不是做功德！廢核是民進黨的神主牌，是黨意。人民迫切需要政府拿出辦法解決空汙問題，是民意。黨意凌駕民意的政黨，終將被人民唾棄！，
昨天內政部次長陳宗彥（右）拜會新竹市長林智堅（左），
，允支持市府推動關東地區汙水下水道建設及客雅水資源回收中心二期擴建工程。圖／新竹市府提供 分享 facebook 新竹市關新里民所得收入高，
，前年申報所得總額中位數全台第一，
，但當初重劃巷區規畫不佳，
，里內無汙水下水道設施，
，居民得忍受抽水肥惡臭。昨天內政部次長陳宗彥拜會新竹市長林智堅，
，承諾配合市府，
，推動關東地區汙水下水道建設及客雅水資源回收中心二期擴建工程，
，提升市民用水環境及生活品質。市府工務處長陳永源表示，關東地區因光埔一期自辦重劃時未建置汙水管線，影響周遭居民生活環境，加上大樓集合住宅戶數倍增，嚴重影響生活品質，昨天市府的關東地區汙水下水道建設計畫獲得陳宗彥肯定，並允諾竹市補助經費後，管線工程預計於明年上半年完成規畫設計、發包工程預算約為2億1500萬元，預計明年下半年開工。 而新竹市境內唯一一座生活汙水處理廠位於新竹市客雅水資源回收中心，全期設計處理水量為13萬CMD（噸／每日），目前廠區所處理水量約為2萬4千CMD，已接近第一期建設水量3萬CMD。為使竹市汙水下水道建設完善，內政部後續支持二期擴建計畫工程，發包工程預算約為9億元，預計明年啟動規畫設計。陳宗彥也建議可將水資源回收中心二期工程朝黃金級綠建築方向規畫，不僅節能減碳，也讓市民多一個休憩的綠空間。，
蘋果執行長庫克首度鬆口考慮調降新iPhone上市價格，
，市場擔憂，
，供應鏈利潤連帶遭壓縮。相關供應鏈昨（24）日普遍對此低調，
，據悉，
，蘋果對供應鏈「砍價」相當常見，
，有供應鏈私下苦中作樂地說：「不砍價才奇怪」。市場憂心，
，鴻海、和碩、大立光等iPhone零組件供應商，
，將受新iPhone在美國以外市場降價衝擊。遭點名的業者昨天均以基於保密協議為由，
，不評論單一客戶。有組件相關業者認為，
，新iPhone銷售價格向下，有助提升新興市場銷售，帶動整體出貨，因此價格調整反有助於整體組件用量表現。供應鏈表示，最主要的還是要「量」，只要iPhone出貨量仍然看俏，台灣供應鏈就會受惠。就算客戶砍價，供應鏈仍可以用自動化、成本掌控等方式找到利潤。iPhone概念股 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
這次南海仲裁，
，菲律賓是大贏家，
，但最高興的是美國，
，因為它是此事幕後的主要推手。美國的目的，
，是要藉此推動其亞太再平衡政策，
，並阻擋中國大陸主導南海秩序。然而，
，當美國指控中共在南海的手腳伸得太遠、太粗暴之際，
，它忘了自己的手腳其實伸得更遠。尤其，
，為重建南海新秩序，
，卻犧牲盟邦台灣的利益，是可恥的。南海仲裁案，其實就是中美爭霸的代理戰爭，爭的就是誰能夠控制南海的關鍵航道。中國有六成的進口原油要經過南海，自須控制這片海域；儘管北京宣稱各國有航行的自由，但美國不願見中國在此海域坐大，亦不願出入此海域還要知會中國或獲得其許可。美國國務院東亞助卿羅素曾直截了當地批評：「中國喜歡說太平洋夠大，可以容納我們兩國，但這並不意味著，他們可以在太平洋中間劃一條線，說『你待在東邊，而我們會控制九段線以西的所有地方』，這是不能接受的」。中國大陸則認為這反映了美國的雙重標準：十九世紀美國獨霸加勒比海與墨西哥灣，進而宣布「門羅主義」，視拉丁美洲為自家的「後院」，憑藉絕對優勢的軍事實力介入拉美內政。而今，它卻基於自己利益，企圖阻止中國在南海的發展。不獨如此，美國對中國的包圍圈也有越縮越緊的趨勢。南海裁決宣布前三天，美韓共同宣布部署「薩德」飛彈系統，大陸強烈批評這遠超出朝鮮半島的防衛需求，質疑美國另有所圖。更何況，美國向來不理會國際法院的裁決：一九八九年美國被判決支援尼加拉瓜游擊隊為「違法」，它拒絕接受；美國支持國際戰犯法庭起訴各國領導人，卻絕不接受自己的一般士兵被追訴，這些當然都是雙重標準。持平而言，南海爭端的起因，是中國大陸挾大國崛起之姿在此地區大肆擴張、建設，讓周邊國家深感不安。除了中菲齟齬，還牽涉其他四個爭議當事國，這也是這次美國介入受到歡迎的主因。問題是，這回中美較勁，親美的台灣卻是慘輸，除了太平島被矮化為「礁」，更遭到美國的雙重羞辱。美國駐台機構ＡＩＴ當天罕見地發表聲明，認為仲裁對菲、中兩國皆具法律約束力，卻未提到我國；這顯示ＡＩＴ認同仲裁庭將太平島和其他島礁同列為由中國實際佔據，這是令人難以接受的立場。美國的「雙重羞辱」包括了兩點：首先，這意味美國不承認太平島由中華民國實際控制，因此聲明甚至不直接訴諸台灣，這是公開羞辱。其次，美方在裁決出爐前完全未與我國打聲招呼，導致蔡政府嚴重誤判；事後，我方出動迪化艦前往巡弋，美國竟又要求我國遵循裁決，警告不得輕舉妄動。反觀北京，第一時間對裁決的反應極端強烈，外交部副部長更公開指控，仲裁庭法官「拿了菲律賓的錢」；大陸網民甚至呼籲，「中俄朝聯手，全球無敵」。北京會不會一怒退出聯合國《海洋法公約》，目前尚難斷言；待情緒冷靜下來，或許仍會維持開放的既定政策，再伺機發作。至於菲律賓，大勝之後舉國歡騰，其外長卻呼籲冷靜克制，表現非常低調。新總統杜特蒂更決定派出前總統羅慕斯擔任特使，前往北京對話協商。事實上，中國大陸手上滿是高鐵和投資等經濟籌碼，用雙邊協議來擱置仲裁的效力，確實比起大動干戈更為可行。對台灣而言，這次仲裁案的重大挫敗，對國安、外交及戰略部署上顯示了三大警訊：第一，民進黨長期以來以「仇中」為導向的政策，形成了我們國際戰略的盲點；第二，台灣長期以來看美國臉色行事的外交路線，卻遭到羞辱與出賣而不知如何自處。第三，綠營長期以來認為鞭長莫及也毫不足惜的太平島，其實維繫著人民對國土的深遠感情，更攸關漁民的實際權益。（系列完），
國光客運醞釀調漲票價，
，台北─台南、台中─台南，
，全票可能要漲一百元。雖然總經理吳忠錫強調，
，就算調漲也還在交通部核定的票價範圍內，
，但交通部表示，
，只要國光漲票價，
，就取消每個月對業者的油價補貼。
根據國光客運初擬的方案，
，台北｜高雄全票現在五百卅元，擬漲到六百一十元；台北─台南、台中─台南擬從原本的三百六十元、一百七十元，各漲一百元。吳忠錫說，各路線從漲幾元到最多漲一百元，目前還在評估，尚未定案，希望月底能提報到公路總局。
吳忠錫說，國道客運票價費率已四、五年沒調，交通部核定的票價無法反映營運成本。油價、人事、採購新車的成本都降不下來，已經入不敷出，加上同業間打價格戰，台中─台南只要一百元，「開一班車，賠一班車。」
調漲後，國光擬提出特定時段的促銷票價，也可能推出早鳥票優惠。
公路總局負局長陳茂南指出，國道客運票價採核備制，不會硬性要求業者不漲，但希望業者能夠考量民眾的觀感，並提出相關優惠配套措施。陳茂南強調，如果客運業者要漲價，一定要提出提高服務品質的配套，否則公路總局無法接受。
交通部路政司長林國顯表示，政府從二○一一年五月推出對客運、計程車業者的油價補貼，每公升最高補貼五元，「業者一旦漲價，立刻取消補貼。」業者須考量漲價後，油價補貼遭取消，是否划算？
統聯總經理白德存說，雖然統聯國道客運沒有虧損，但營運確實有壓力；考量到常搭長途客運的是在外求學的學生，經濟本來就不充裕，是否跟漲？會再評估。和欣客運目前沒有漲價計畫。
曾先生在南部工作，但老婆住北部，常搭國道客運。他認為，國道漲價確實很傷荷包，但相信業者一定是撐不下去才漲價，希望政府檢討公共運輸策略，吸引更多人搭乘；業者有了客源，票價自然有下修空間。，
工業電腦廠飛捷（6206）昨（8）日舉行股東會，
，董事長林大成表示，
，去年飛捷在POS（銷售時點系統）產業已達到全球前三大的市場地位，
，在新產品新領域開發、內部組織改造與人才培育都不斷求新求變。此外也取得普達系統53.7%股權，
，成立羅捷系統與安捷系統公司，
，布局品牌與新產品銷售業務。飛捷近期以1，
，200萬英鎊（約新台幣5.56億元）併購英國知名系統通路整合商Box Technologies100%股權，
，營運添增大補丸。據了解，
，這項合併案最快6月可望完成，
，下一季起可認列營收與獲利，預估全年飛捷將認列英國通路營收約6、7億元，加上既有的成長動能，今年全年整體營收上看65億元，年增逾二成，今年營收及獲利將續創新高。林大成在致股東營業報告書中表示，他相信POS產業在未來十年中，行動POS的興起與POS系統整合支付等應用功能，將會持續扮演推升POS產業成長的最大動力。飛捷第二大事業體工業用電腦在醫療與工業自動化領域也持續擴增市占率。飛捷不論在研發能量、客戶關係與量產能力上都已站在絕佳位置，未來成長動能不虞匱乏。飛捷股東會通過配發6元現金股利。此外，飛捷也公告5月合併營收達4.68億元，月增6%、年減9.3%。，
