2016會長盃全國卡巴迪競賽，
，從昨天起在宜蘭市新生國小展開為期3天的競賽，
，選手們互相較勁。 記者鍾知君／攝影 分享 facebook twitter pinterest 2016會長盃全國卡巴迪競賽，
，昨天起在宜蘭市新生國小展開為期3天競賽，
，也是首度在宜蘭舉辦比賽，
，共有全國26個單位、31支隊伍、458名選手參加。卡巴迪源於印度，
，起初是一種古老的民間遊戲，
，後來傳到南亞的巴基斯坦、斯里蘭卡、尼泊爾、緬甸等國，
，成為一種類似「老鷹抓小雞」遊戲的運動，
，選手必須具備團隊精神、良好的肌耐力和靈敏度，比賽時要使用全身力氣，目前已發展到日本、新加坡、泰國和韓國等。競賽場上，兩方隊伍各派1名「老鷹」進攻，只要觸碰到對方隊員，不被防守方的「小雞」們抓到，返回中線即得分，為不讓對方得分，小雞們牽著手、變換隊形防禦，想辦法圍攻、壓制老鷹，緊張刺激。縣府表示，宜蘭縣籌辦106年全國運動會，首度將卡巴迪列入全運會的正式比賽項目，希望藉由比賽提升縣內及國內對卡巴迪運動的認識與鼓舞。，
大陸國家知識產權局局長申長雨25日表示，
，目前正在就中國大陸加入海牙協定與世界知識產權組織磋商。這將幫助中國大陸企業在外國更便捷地獲得外觀設計保護，
，讓「中國創意、中國設計、中國製造」更好走向世界。申長雨是在第十五屆中國（無錫）國際設計博覽會開幕式上作上述表示的。 海牙協定全稱是「工業品外觀設計國際註冊海牙協定」，
，目前全球共有70個締約方，
，由世界知識產權組織負責管理。締約方申請人只需提交一份國際申請，
，便有可能獲得在所有締約方的工業品外觀設計專利保護，
，無需針對不同國家反覆提交。世界知識產權組織副總幹事王彬穎在會上表示，
，中國大陸已成為世界最大的知識產權保護國家之一，也是最大的商標申請和外觀設計申請國家。中國大陸近年來知識產權保護力度很大、熱情很高。借助海牙協定等國際知識產權保護制度，中國大陸工業設計企業和設計師們將受益良多。世界知識產權組織發布的報告顯示，全球製造的產品中，有1/3是無形資產，其中很大一部分是設計產品。伴隨知識產權制度的建立，中國大陸開啟外觀設計保護歷史。30多年來，中國大陸外觀設計年申請量已由1985年的600多件，增長到2018年的70.9萬件。申長雨說，外觀設計是國際通行的知識產權保護領域，作為外觀設計申請大國，這些年中國積極開展這一領域的國際合作，實施一系列合作項目。第十五屆中國（無錫）國際設計博覽會由大陸國家知識產權局、科技部、江蘇省政府聯合主辦，開放共計23400平方公尺的設計展覽，同時將舉辦第八屆太湖獎設計大賽及「設計之夜」頒獎典禮等活動。，
交通部長賀陳旦昨天在立院承諾，
，台鐵票價確定一年內不會漲價。 記者程宜華／攝影 分享 facebook 台鐵日前規劃，
，區間火車票擬漲百分之七點五、自強號擬漲兩成，
，但近來台鐵狀況頻傳，
，行政院長賴清德日前也說「沒有漲價計畫」。交通部長賀陳旦昨在立法院交通委員會備詢時明確表示，
，「一年內沒有漲價計畫」。但學界認為，
，台鐵長達廿二年沒漲價，
，虧損黑洞只會愈來愈大、會形成惡性循環，
，盼回到專業決定。立委李昆澤昨在立法院質詢時說，台鐵一到八月發生三一一次行車事故、重大事故卅次、一般事故十三次，還有七次正線出軌事故，一連串大小事故影響安全及員工士氣，成為台鐵最大隱憂。立委林俊憲說，台鐵前陣子經常出狀況，前天更是連續出現電線斷落、電車線無電、號誌故障，卻在此敏感時刻醞釀漲價？賀陳旦答詢說，「一年內不會有這樣的計畫」。賀陳旦說，台鐵這幾年努力控制成本，但調漲案數據分析不合時宜、相關服務也未落實，交通部日前已將台鐵票價調漲案退回，「這是一個複雜的政治和社會期待問題，應先做好再來請求（漲價）」。台鐵局長鹿潔身說，日前票價調漲是與轉乘優惠包裹討論，既然票價案有調整，轉乘方案推動時程會跟著不一定。據了解，台鐵若票價調漲，每年預期可增卅四億元收入，但仍不足彌補一例一休、政府加薪、新購車計畫和票務、行車設備改善等成本增加。成功大學交管系副教授鄭永祥說，台鐵票價調漲案是否合理可回歸專業討論，但台鐵並非年年調漲車票，要提升服務品質就需要增加成本，若因政治因素喊出「一年不漲」，只會讓虧損黑洞擴大。，
中共總書記習近平昨（15）日發表上任後的第一次談話，
，他承諾要給人民美好的生活，
，並警醒全黨，
，誓言要解決那些貪汙腐敗的黨員幹部。
習近平這篇形同「就職演說」的講話，
，沒有「三個代表」、沒有「科學發展觀」，
，不打官腔，
，內容貼近人心，
，重心在許民眾一個未來。
他的語氣平穩堅定略為快速，
，加上一些肢體語言，
，與過去的領導人相較，讓人感到平易近人。
習近平說，「打鐵還需自身硬啊」，全黨必須警醒起來，黨正面臨許多嚴峻挑戰，存在許多亟待解決的問題，尤其是一些黨員發生的貪汙腐敗、脫離群眾、形式主義、官僚主義等問題，必須下大氣力解決。
他說，黨要管黨、要從嚴治黨，要切實解決自身存在的突出問題，改進工作作風。「我們完全有理由因此而自豪，但我們自豪而不自滿，絕不會躺在過去的功勞簿上。」
習近平溫情地表示，「我們的人民熱愛生活，期盼有更好的教育、更穩定的工作、更滿意的收入、更可靠的社會保障、更高水準的醫療衛生服務、更舒適的居住條件、更優美的環境，期盼著孩子們能成長得更好、工作得更好、生活得更好。人民對美好生活的嚮往，就是我們的奮鬥目標。」
習近平最後不忘請在場的中外媒體：「中國需要更多地瞭解世界，世界也需要更多地瞭解中國。希望你們今後要繼續為增進中國與世界各國的相互瞭解作出努力和貢獻。」，
阿根廷化學品生產商Atanor計劃出售兩座糖廠，
，以專助於農作物病蟲害防治事業，
，同時準備收購德國拜耳併購美國孟山都之後、可能出售的資產。Atanor董事長杜曼紐（Marcelo Dumanjo）表示，
，計劃以約2億美元出售圖庫曼省的兩座糖廠，
，但不急著賣。Atanor南美農作物相關產品市場的市占率為10%。自杜曼紐2012年擔任Atanor總裁以來，
，他已把公司負債從2億美元減少至2.700萬美元，
，但Atanor已對瑞士信貸和荷蘭合作銀行等銀行的債務，
，造成技術性違約。杜曼紐表示，Atanor出售糖廠後將獲得現金，得以收購拜耳併購孟山都時可能因監管問題而須出售的資產。他說，拜耳收購孟山都後，可能因反托辣斯理由而須在阿根廷出售少數資產，但「我確定，巴西反托辣斯當局會要求出售可觀資產，我們就是為了這個在做準備」。Atanor生產的殺蟲劑能保護大豆、玉米、小麥等作物，阿根廷是全球第三大黃豆生產國，僅次美國、巴西，該國也是全球最大黃豆粉和黃豆油出口國。，
睽違近六年，
，台美ＴＩＦＡ會議昨天終於復談，
，外界關注的美豬議題並未搬上檯面，
，除發表技術層面的共同聲明外，
，雙方還達成共識，
，同意在ＷＴＯ和ＡＰＥＣ等國際場域加強合作與交流。
這次ＴＩＦＡ會談本就是象徵意義大於實質意義。原本前年就該復談，
，卻因美牛問題一延再延；美方也將ＴＩＦＡ和牛肉掛鉤，
，因此去年美牛順利進口，ＴＩＦＡ重啟只是時間而已。
在復談前十日，美國總統歐巴馬在向國會提交「貿易政策議題」報告中，點名台灣處理美國豬肉問題未遵守國際食品法典委員會（ＣＯＤＥＸ）規定。歐巴馬還強調，充分落實ＭＲＬ標準對重振雙邊貿易關係至關重要，美國今年會對此與台灣密切討論尋求解決之道。
鑑於美牛的慘痛經驗，馬政府事前已向美方表明「不談豬肉」的立場；美方眼見牛肉的前車之鑑，其實也打好算盤「先求有再求好」，雙方早有默契這次不碰豬肉。
但在台灣堅守「牛豬分離」的立場下，美豬極可能又重演美牛模式，從經貿問題演變成藍綠對抗的政治議題。有了美牛教訓，面對美豬可能強勢叩關，我政府是否有因應之道？
除了美豬問題雙方各自表述帶過外，台灣想談的「雙邊投資協定」（ＢＩＡ）、「自由貿易協定」（ＦＴＡ）和「跨太平洋夥伴協議」（ＴＰＰ），也未獲美方具體承諾。馬蘭提斯甚至直言，台灣想加入ＴＰＰ，要先展現高度興趣，以及符合ＴＰＰ高標準的要求。
美方很清楚，台灣想談ＦＴＡ和ＴＰＰ是項莊舞劍，目的是想進一步與美達成實質同盟關係，讓台灣在美中台三角關係中握有更多談判籌碼。但在預算減支、經濟實力未復原前，美方對中國大陸的貿易依存度只會越來越高，為免情況複雜，美國在這方面對台灣肯定避之唯恐不及。對此明朗態勢，馬政府是否有其他戰略思維？
這次ＴＩＦＡ會議，就是恰如其分的展現了象徵意義，實質進展並不大。在ＷＴＯ和ＡＰＥＣ領域加強合作，其實美方早已在不同國際場合講過數次，這次只是重申而已。
下一次將移師到華盛頓舉行。除了豬肉，美方訴求多年的稻米進口和政府採購透明化，也可能會端上檯面。
面對這些可能衝擊台灣的議題，馬政府是否已有對策？，
32歲碼頭吊機工人不滿交往七年的女友另結新歡，
，去年10月到女友住處推她下樓梯，
，掐她的頸，
，更用鎖匙劃傷她的面部，
，傷口深至入骨。他昨在區域法院承認一項有意圖傷人罪，
，案件押後至5月31日判刑，
，等候事主的醫療報告及心理報告，
，期間被告須還押 。綜合媒體報導，
，被告李家強的代表大律師求情稱，被告與事主自2008年起成為情侶，被告照顧事主的生活，又出錢供事主讀大學，並將所有積蓄交給事主，供將來買樓之用。案發前一日是被告生日，他在生日派對上飲了很多酒，案發當日找女友欲質問她另結新歡一事時，在其手機上發現她於卡拉OK房內當眾為該名地產高層口交的短片，故情緒失控，現已感到非常後悔。法官斥責被告：「既然有悔意，為何還要在法庭講那麼露骨的情節，用心何在？」他強調十分關注事主面部疤痕的復原程度及心理狀況。控方案情指出，去年10月15日事主在油塘屋苑10樓大堂等待升降機時，被告突然出現，把她拖到樓梯間。被告推事主下樓梯，用鎖匙劃她的臉，又對她拳打腳踢，問她「為什麼讓我戴綠帽？」事主逃到六樓，被告追上前，掐她的頸，拉扯她的頭髮，再用鎖匙劃她的臉，令她血流披面。事主大叫求救，被告逃走，事主則獲保安員協助報警。兩天後，屋苑保安員巡邏時發現被告，懷疑他牽涉傷人案，通知警方，警員到場拘捕被告。被告警誡下稱案發當日欲問事主為何要背叛她，雙方發生爭執，又說因為感情和金錢問題弄成如斯田地，感到後悔。事主經診斷後眼眉有三厘米割傷，深至入骨，面部有很多線狀或交叉狀表面傷痕，盆骨及背部擦傷，四肢多處瘀傷及擦傷，需留院兩晚。，
苗栗監理站昨天會同警方、教育處到竹南鎮照南國小附近稽查幼童專用車，
，發現違規超載，
，車上載了十多名國小孩童。 記者張裕珍／攝影 分享 facebook 幼童專用車違規超載層出不窮，
，苗栗監理站昨天中午會同警方及縣府教育處等單位，
，到竹南鎮照南國小附近突襲稽查，
，陸續攔查15輛接送車，
，其中3輛幼童車違規超載十多名國小學童，
，當場開單，
，可罰3000元至9000元，並呼籲業者守法。苗栗監理站副站長鄭泉昌說，幼童車依規定只能載送7歲以下幼童，但部分安親班或學童課輔中心接送車常以幼童車接送7歲以上的國小孩童，或以廂式客貨車違規改裝座椅，以增加乘載人數，此舉不僅觸法也威脅兒童安全。監理站會同縣警局、縣府教育處組成的聯合稽查小組，到照南國小周邊稽查幼童車與學童課後接送車，陸續攔停15輛車，發現其中3輛幼童車都違規載送十多名7歲以上孩童，離譜超載讓稽查人員直搖頭。「五年級的舉手！」稽查人員確認幼童車使用狀況，並詢問車上孩童就讀年級，發現一到六年級都有，車內還放了小木椅可多坐人，有學生表示，「幾乎天天都坐幼童車到安親班寫作業，車上都是這麼多人。」鄭泉昌指出，幼童車違規超載「抓不勝抓」，將發文至各校要求校方加強了解學生接送情況，也盼家長多一分關心，並呼籲業者將心比心，勿漠視學童乘車安全。今年7月發生遊覽車火燒車事故造成26人死亡，安全門設置引起重視，稽查小組也針對接送車輛的安全門、滅火器、輪胎胎紋及是否變更座椅等項目加強檢視，此部分都符合規定，站方強調，違規改裝座椅者，可罰2400元到9600元。，
第一銀行南向布局繳出亮眼成績單，
，柬埔寨金邊分行今年前11月稅前盈餘2，
，217萬美元，
，與海外獲利冠軍香港分行僅有500~600萬美元差距。一銀總經理鄭美玲昨（18）日訂下新目標，
，金邊分行後（2019）年獲利要超越香港分行，
，成為最賺錢的海外分行。一銀董事長董瑞斌說，
，一銀海外分行（含OBU）的獲利比重約33%，
，明年目標以四成為重，若以一年銀行賺200億估算，等於有80億是來自海外獲利貢獻。一銀早在1998年就前進柬埔寨金邊設立據點，搶先同業前進柬埔寨開疆闢土，目前是國銀在柬國據點最多的台資銀行，除了金邊分行，轄下還有七家支行，第七家支行暹粒支行昨（18）日舉行開幕酒會。一銀金邊分行今年前11月盈餘2，217萬美元，年成長33%，今年來自金邊獲利有機會挑戰2，500萬美元，目標後年超越香港分行，成為全行最會賺錢的海外分行。根據一銀資料顯示，金邊分行自去年起，已擠下美國紐約分行，成為獲利第二高的海外分行，與海外獲利冠軍香港分行僅有500~600萬美元的差距。鄭美玲表示，一銀在1998年就進入柬埔寨市場，見證並參與柬國的經濟發展與成長，以放款利差來說，柬埔寨放款利差都是5個百分點，比起國內殺價競爭，導致利差低於1.5%來說，柬埔寨市場對銀行更具吸引力。據了解，一銀柬埔寨金邊分行獲利突飛猛進，主要原因在於一銀在柬國的客戶除了台商外，更深耕許多當地客戶，目前金邊分行與轄下支行的當地客戶比重就高達八成。鄭美玲指出，新南向地區不再只剩單純的生產線，伴隨經濟成長，帶動柬埔寨內需市場成長，進而吸引台灣品牌前進柬國發展，台資銀行不僅只是資金提供者，也是台商串連上下游市場、發展台灣品牌的重要伙伴，扮演跨境整合的角色。，
瑞銀證券中國首席策略分析師高挺。 記者林則宏／攝影 分享 facebook 大陸針對創新企業推出發行股票或存託憑證試點方案。大陸證監會上月底發布《關於開展創新企業境內發行股票或存託憑證試點的若干意見》。試點企業應屬於互聯網、大數據、雲計算、人工智能、軟件和集成電路、高端裝備製造、生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業，
，且達到相當規模的創新企業。其中，
，中國存託憑證（ＣＤＲ）適用於已在境外上市，
，且市值不低於人民幣二千億元的大陸企業。對尚未上市的創新企業而言，
，試點範圍包括主要經營活動在大陸境內，
，且最近一年營業收入不低於人民幣卅億元，
，估值不低於二百億元的企業。證監會表示，
，ＣＤＲ的持有人依法享有存託憑證代表的境外基礎證券權益。不過，
，證監會尚未公布有關ＣＤＲ發行模式的細節，
，存託憑證與基礎證券之間轉換的具體要求和方式也將由證監會另行規定。ＣＤＲ有兩種可能模式：「發行新股」或「掛牌」。前一種模式下境外上市公司可向中國內地投資者發行新股（ＣＤＲ）進行再融資；後一種並沒有新股會發行，ＣＤＲ有點類似於一個以境外上市股份為基礎的境內交易衍生金融工具。這兩種可能的模式並不相互排斥。基於證監會的標準，預計部分在香港和美國上市的科技巨頭將被納入此次ＣＤＲ試點之列。試點方案的推出或將：一、提升相關股票估值；二、短期使Ａ股市場流動性承壓。因為如果大陸四大互聯網巨頭（阿里巴巴、騰訊、百度、京東）各自發行相當於其當前總股本百分之五的ＣＤＲ，或將募集約五五○億美元，相當於二○一七年Ａ股市場通過股權融資籌集總資金的百分之廿一。三、引發部分估值過高的創業板公司（尤其是那些估值昂貴但盈利增速較低的）的拋售；四、減弱香港交易所最近推出的同股不同權改革可能帶來的積極影響。，
