有鑑於綠島、蘭嶼多次發生交通意外，
，和未攜帶安全帽有關，
，警方為降低事故率，
，將嚴格執法取締，
，並發動志工發自製宣導光碟。
台東縣警察局表示，
，近期綠島和蘭嶼發生交通事故，
，均和未戴安全帽有關，
，加上許多騎士對路況不熟，易發生意外，為避免意外再發生，將取締告發開罰。
蘭嶼、綠島景色宜人，是遊客最喜歡旅遊的觀光勝地，尤其每年暑假旅遊旺季，吸引成千上萬的遊客湧入，遊客承租機車環島，幾乎都不遵守騎車帶安全帽規定，讓警方頭痛不已。
日前有2名大學生在蘭嶼共乘機車夜遊，發生死亡車禍，就是疑似不熟路況和未載安全帽引發。，
山東濰坊一名男子開車撞倒一輛電動車後，
，丟下傷勢嚴重的傷者，
，駕車逃逸。事後男子卻發現，
，他撞傷的原來是自己的父親。辦案公安表示，
，雖然傷者是他父親，
，但肇事逃逸仍須依法處罰。
濰坊晚報報導，
，警方2日凌晨2時左右接報，
，指有人開車撞倒一輛電動車後逃逸。警方到場後發現，
，地上散落肇事車輛掉落的防撞桿碎片，
，但除此之外，此路段沒有路燈，而案發時又是凌晨，來往的車輛和行人很少，可供調查的線索不多。約50歲傷者被送到濰坊市腦科醫院治療，傷勢嚴重，還不能開口說話。
警方透過汽車防撞桿碎片，確定大致車型和汽車牌子，並循汽車店修車紀錄，找到一輛正在維修的客貨車，發現碎片和車頭的破損處完全吻合，並找到車主李某。
報導指出， 李妻對警方坦言，被撞的人是李的親生父親，李也承認自己撞人後逃逸的經過。李表示，當日凌晨他駕車駛過時，由於沒看清楚，撞上了前面的一輛電動車。基於害怕，他沒有下車就直接開車跑了。開車行駛一段距離後，他致電告知妻子自己撞到了別人，讓妻子到現場看看被撞者傷勢。
就在李打算找地方停車時，妻子致電說：「被撞的人是你爸爸，剛被市腦科醫院的120救護車送走。」李聞訊馬上趕往醫院。
據報導，辦案民警表示，由於李是家中獨子，其父傷勢又不輕，故准他先回家照顧父親。辦案民警王金寶表示，雖然李撞的是自己的父親，但根據道路交通法，肇事逃逸的他仍要接受處罰。，
中共中央紀律檢查委員會的資料透露，
，去年一年因違反「八項規定」，
，就查處了三萬人。
「八項規定」是二○一二年十二月習近平就任中共總書記後，
，主持中共中央政治局會議審議通過的「關於改進工作作風、密切聯繫群眾的八項規定」，
，其中包括「輕車簡從」、「不安排群眾迎送」，
，「不鋪設迎賓地毯」、「不出席各類剪彩、奠基活動」，
，「嚴格控制出訪隨行人員」等內容。與「八項規定」相配套的，
，還有一套「六項禁令」。
「八項規定」推出後，中共官場雞飛狗跳，社會經濟也大受影響，豪華餐飲趨簡，長期價格飛漲的茅台酒也價格大跌。
昨天政協副主席韓啟德作提案工作情況報告時，附件一是中共中紀委提供的資料，在中紀委的「提案辦理情況」中說，中紀委對違反「八項規定」的行為「發現一起、查處一起，絕不手軟」。去年一年，全國紀檢機關共查處違反「八項規定」問題兩萬四千起，處理三萬多人，其中七千六百餘人給予黨紀政紀處分。
中紀委還說，中紀委已把整治「會所中的歪風」，作為反「四風」的重要內容，在十八屆中紀委三次會議上作出部署。，
效力釀酒人隊的台灣投手王維中，
，昨天在熱身賽再度登板中繼，
，投兩局無失分；洋基隊日籍投手田中將大，
，則對馬林魚隊中繼6局、拿到勝投。
王維中在確定進入25人名單當天出賽，
，或許是情緒過於亢奮，
，投1局、被敲4支安打、失3分，
，昨天對決皇家隊，
，表現恢復正常。
此戰王維中在6局登板，
，投兩局讓對手「六上六下」，
，沒有被擊出安打、投出1次三振、無失分，但釀酒人以4：5輸球。
王維中投19球，好球有12顆，最快球速93英里（約150公里），球團對他評價極佳，認為他有機會提升投手群戰力。
洋基昨天出戰馬林魚，黑田博樹先發投3局、被擊出3支安打、無失分，田中將大在4局登板，撐完後6局，被敲3安、飆出10K。
此戰洋基3：0贏球，這也是田中將大最後一次在熱身賽亮相，大聯盟初登板預定是台灣時間4月5日，對手是藍鳥隊。，
高雄應用科技大學與高雄高商簽約締結成為教育夥伴關係，
，商討設立攜手專班，
，未來在高職課程設計中與大學教育接軌，
，雄商畢業後即直升高應大。
昨天由高應大校長楊正宏與雄商校長張輝正代表兩校簽約。教育部為深化大學校院與高中職合作聯盟的機制，
，去年起開始試辦「大學校院協助高中高職優質精進計畫」，
，今年擴大辦理，
，希望提供質優量足的高中高職供國中畢業生適性就近選讀。
楊正宏表示，
，高應大承接南區教學資源中心，
，目前技職體系在教育資源分配上仍屬弱勢，
，以政府經費預算編列來看，技職教育跟高等教育仍有相當程度的落差，高職獲得的資源又更少。曾有企業主反映，高職設備又少又老舊，早已不堪使用，這樣的教學環境如何培養優秀的技職人才？所以大學更要扮演積極的角色，協助高職發展。
楊正宏認為，國中生選擇的學校攸關其未來生涯規劃的發展，倘若高職學校體制發展得好，吸引優秀國中畢業生就讀，從高中開始到大學甚至到未來的職涯發展，將大大有助於整個技職教育體系人才培育的進展。
張輝正指出，現今的狀況學校要找學生並不算困難，但要吸引優秀的明星學生就需要下足功夫。近年來，雄商每年平均會有近50名學生就讀高應大，分數排名上的競爭非常激烈。未來希望透過產學攜手專班的設計，吸引更多優質學生就讀。，
從客輪沉沒、地鐵追撞到最近的兩場大火，
，接連的災難事故不免引人反思，
，在南韓亮麗的經濟奇蹟背後，
，究竟隱藏了哪些問題。
4月16日「世越號」客輪在韓國西南部珍島海域沉沒，
，釀成約300 人喪生的慘劇。這場悲劇牽扯到諸多人禍，
，航運公司和韓國政府的應對舉措都遭到猛烈轟擊，
，似乎凸顯了南韓在全力衝刺經濟成長之際，
，許多有關安全上的問題都被擱在一旁。
例如，
，「世越號」是二手客輪，
，曾為增加客艙而進行改裝，導致船體重心升高，而且很可能裝載超過安全標準的貨物，所以才會在急轉彎時失去平衡、翻覆。
根據日經新聞的報導，航運公司清海鎮海運公司的安全意識也讓人膛目結舌。去年，該公司的船員培訓經費僅為54萬韓元(約台幣1.59萬元)，廣告宣傳費則高達2.3億韓元。
韓國中央大學教授申光榮表示：「韓國存在一種就算使用違規手段，只要取得成果，就能被正當化的風氣。」韓國媒體的報導指出，曾有航運公司表示「因超載被抓是運氣不好」。
南韓經濟經過1970年代的「漢江奇蹟」以及1997年亞洲金融危機後的V型復甦後，短短時間內實現驚人的成長。人均國內生產毛額（GDP）在1970年以後的30年裡激增74倍，達到2萬美元。相形之下，日本目前的人均GDP雖已超過4萬美元，但同一時期卻只成長21倍。
在這爆炸式成長的成功故事背後，當然得有全國民眾的努力不懈支撐，但不可否認的是，以財團為中心的企業，也一直尋求透過特權、逃避監管和模仿等方式「賺快錢」。
南韓許多財團總裁因逃稅、瀆職和營私舞弊等罪名被判有罪，卻能獲得赦免，繼續控制著巨大的企業集團的情況，似乎也都是這種現象的真實反映。
南韓的媒體表示，最近的諸多災難和南韓人的「快點快點」(ppalli ppalli)心理有關。「快點快點」是很多韓國人的口頭禪，據說歐洲許多觀光景點的保全人員看到韓籍遊客時，都會揮手說ppalli ，因為他們常聽到這句話，還以為這是打招呼的用語。
「快點文化」是南韓實現「漢江奇蹟」的功臣，效率是「快點文化」的核心價值，韓國人善於利用有限資源，在最短時間內達到目標。只是，在快速達成目標的同時，安全考慮往往也被擱置一旁。，
推薦：國際盤 湖人受讓2.5
運彩盤 湖人受讓2.5
活塞在上個賽季，
，以9連過盤(客場也是8連過盤)收尾，
，加上本賽季前3場都過盤，
，實在是彩迷的好朋友。但是先前活塞4連敗、3連輸盤，
，好不容易在上一場做客國王以97：90贏球贏盤。過去幾年活塞做客湖人，
，從來不曾是讓分的一方，
，現在布萊恩不在，
，是活塞的好機會嗎？
湖人現在的戰績岌岌可危，
，都靠幾名球員不定時的發揮，
，攻守都有大問題。從湖人4勝7敗內容分析，湖人11場比賽只有4場得分破百，這4場就贏了3場，另一場湖人贏球得分沒有破百，也有99分且接近100分，靠三分球的突然腎上腺素狂飆的球隊，就是會很不穩定的在戰績以及過盤上面呈現出來。
湖人最近2場主場，來訪的球隊都對湖人開讓，湖人贏了鵜鶘、輸了灰熊，都是湖人贏盤。前面提到腎上腺素，洛杉磯的周日往往就是湖人球員以及球迷「好萊塢」歡樂的時刻。
湖人打了11場有10場受讓，只贏過3場，但是過盤一半場次。湖人在主場5場受讓2勝3敗，卻只輸過1盤。
活塞的平均失分達到102.5分，就是湖人得分破百的機會。這兩隊近4對戰都是主場球隊過盤，湖人在近5年主場對戰活塞只輸過1盤。過盤好朋友在這波4場客場最後一場遇到周日的湖人，要贏球談何容易？更別說過盤了！，
Google上周正式推出自駕車，
，讓外界終於目睹到其自駕車原型。但其外型卻遭批像只滑鼠，
，而且時速最高只有40公里，
，因此專家並不看好它的未來接受度。
Google自駕車沒有方向盤及腳踏板，
，完全由電腦控制。據Google指出，
，未來100部新車將在美國底特律地區生產，
，並在明年上路。在發表會上，
，Google共同創辦人布林指出，
，自駕車可滿足對目前交通設施不滿的消費者。據一項民調指出，
，目前只有35％受訪者願意購買自駕車，其餘則是觀望。
顧能調研機構分析師考斯羅斯基則認為，民眾還是想保有操控的感受，因此時速只能達到40公里是Google自駕車最大障礙之一。考斯羅斯基表示，Google自駕車成為計程車比較有市場，「自駕車也可用於校園或地區性低速交通需求。」
目前加拿大與美國對自駕車管制相當嚴格，據加拿大Cassels Brock & Blackwell法律事務所律師賀納因指出，法令問題是Google自駕車必須面臨重要問題之一。自駕車因自動化程度高，導致電腦故障風險也相對提高，「假設地圖更新、地點相當遙遠且無法即時連線，便可能造成車輛無法判斷方向而當場停擺。」
另外，從Google自駕車外觀來看，其安全性不足恐怕也是隱憂之一，賀納說，如果遭到卡車撞擊，以目前屬小型車的Google自駕車將不堪一擊，屆時車禍肇事責任歸屬問題也更加複雜。因此，加拿大保險局發言人表示，「目前談論Google自駕車保險問題，還言之過早。」
不過， Google已積極遊說美國加州政府，最快可望在明年6月25日通過核准自駕車上路的法案。目前市場則預期，Google一開始不會大量生產，目前同樣加速推動自駕車技術的其他車廠也表示，最快也要在2020年以後才會推出自駕車。
據科技專欄作家布拉嘉表示，Google自駕車是依賴地理位置資訊判斷路線，蒐集資料的多寡因此相當重要，目前Google是透過搜索引擎與郵件服務獲得消費的資訊，並轉賣給第三方獲利。未來Google透過自駕車，將可獲得更多消費者的個人資訊。
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金融市場廣納全球最高薪、消息最靈通分析師的判斷，
，在預測捉摸不定的事件上，
，那怕是經濟景氣榮枯、大選、甚至恐怖攻擊，
，經常神準得讓人嘖嘖稱奇。
但有的時候，
，尤其對政治的判斷，
，市場也錯得離譜。去年11月美國大選後美股崩跌，
，就是一個典型的例子。上周歐洲市場反應，
，也可能更明確反映出，市場搞不清楚義大利政府和歐洲央行（ECB）這兩個引人入勝卻又錯綜複雜的政治實體。
雖面臨經濟和金融基本面惡化，歐洲股市上周卻強勁反彈，主要基於兩大政治事件：一個是義大利87歲總統納波里塔諾（Giorgio Napolitano）勉為其難連任；另一個是ECB有理事暗示，本周四會議上可能同意把利率由0.75%降到0.5%。
這兩件事根本難以構成投資人樂觀的理由。ECB這例子最好理解。首先，ECB本周很有可能讓人失望，因為多位有影響力的決策者仍反對降息。
其次，就算ECB降息，降個0.25個百分點根本無濟於經濟成長。再來也最重要的是，若真的只降這麼一點，反而只突顯ECB拒絕跟進美、日、英、瑞士央行擴大貨幣供給，或採取其他非傳統措施。如此來看，歐洲所謂「壞消息就是好消息」，只因為經濟疲弱會迫使ECB降息的想法，可真是愚不可及。
義大利政治則一如以往，益發有趣卻更難窺堂奧。上周看起來支持歐元最力的總統納波里塔諾和他中間偏左的新總理雷塔（Enrico Letta）是贏家，其實他們是輸家。
真正的贏家是貝魯斯柯尼，他是納波里塔諾和其他負責任的義國政治人物的心腹大患，也是德國總理梅克爾和多數其他可敬歐洲領袖的眼中釘。
這樣的結論與一般認知相反，但我上周在義大利碰面的金融家和商界領袖也頗有同感。欲了解其中堂奧，且從大多數投資人和負責的政治人物上周解讀為利多的消息說起。
納波里塔諾連任，意味今年2月大選蒙提慘敗的可怕發展已不存在，或至少延後，因為下次大選之前，不會再有任何積極推翻義大利財政撙節政策的動作，也不會再有像喜劇演員葛里洛（Beppe Grillo）和貝魯斯柯尼競選期間揚言退出歐元的威脅。
金融市場因此倍感振奮，ECB和德國也鬆一口氣。
現在來看利空。新任總理雷塔名義上是民主黨成員，如今他被拱上總理大位，加上納波里塔諾連任總統，這般政治運作下，形同摧毀了這個中間偏左政黨。
貝魯斯柯尼的中間偏右的自由人民黨成為義大利唯一能夠抗衡葛里洛勢力的政黨力量。
由於貝魯斯柯尼是在背後運作，並未加入組閣，就可以撇清義大利經濟困境的責任。
到今年年底，他就能把義大利的種種問題歸咎于中間偏左勢力、歐元技術官僚和德國，搖身一變成為對抗葛里洛五星運動黨亂象的民族救星。
屆時五星運動黨或許是義大利唯一真正的中間偏左政黨。
所以，歐洲金融市場上周所慶祝的，其實是貝魯斯柯尼重新崛起為義大利政壇的要角，也因此成為決定義大利何去何從的最終仲裁者。如果當初是貝魯斯柯尼公開當選為義大利總統或總理，投資人絕對不會如此樂觀。
（作者Anatole Kaletsky是路透專欄作家／編譯劉忠勇），
