37歲李姓男子沒錢繳9萬元酒駕罰金，
，入監3個月，
，在高雄第二監獄服刑2周後暈眩送醫，
，日前死亡，
，家屬指責獄方讓家屬苦等4天才見到人，
，質疑死因不單純。對此，
，高雄第二監獄表示，
，觀看入監畫面，
，沒有發現毆打情事，住院過程也沒有不讓家屬探視。
高雄第二監獄表示，李姓受刑人在102年10月29日入獄，當日健康檢查無異狀，11月13日暈眩送醫，獄方已經調閱入獄2周的監視畫面存查，通知家屬檢視。
死者大哥李輝鵬指出，弟弟入獄前身體健康，沒有任何病史，家屬在第一時間前往醫院，要求探望卻被戒護人員拒絕，後來等到病情惡化才在加護病房看到意識不清的弟弟，拖延至12月29日死亡，叫家屬如何接受。
高雄第二監獄副典獄長鍾仁貴指出，獄方在送醫隔天通知家屬，死者12月18日已經服刑期滿，死亡時間是刑期之外；住院期間家屬共探望8次，每次都讓家屬進入病房，沒有不讓家屬探視。
高雄地檢署昨會同法醫解剖遺體，死者身上無外傷，但腦部有血塊。旗山醫院表示，死者入院後手腳發抖、意識模糊，類似「酒精戒斷症」，檢查後發現有肝硬化，因此出現凝血功能不佳，導致胃出血與自發性顱內出血。，
去年僑外資、陸資來台投資金額雙雙創四年來新低，
，分別減少16.8%及27.1%，
，顯示外商來台投資意願降低。經濟部投審會昨（20）日公布2015年全年僑外投資案件數，
，總計3，
，789件，
，較2014年增加5.9%；但去年投資金額只有47.97億美元，
，年減16.8%。顯示外商投資件數總量雖增加，
，平均每件投資案金額較小、且投資對象轉向服務業。投審會解釋，
，服務業平均投資金額較製造業低，
，且外商來台投資製造業的動機及型態，也較過去轉變，由製造產品轉向研發，使外商來台投資平均規模較過去小。由於台灣融資成本相對低及為避免匯兌風險，部分在台營運狀況良好外商，辦理增資方式會優先選擇向本地台資銀行融資，而非自國外匯入資金。此類增資方式，並不會列入外商來台投資統計，會造成外商來台投資金額被低估情況。投審會估計，2015年僑外資來台投資執行率僅71.4%，創下12年來新低紀錄，較前年的87.7%，大減16.3個百分點。顯示台灣投資環境、招商落實仍有改進空間。去年陸資來台情況，也與僑外資類似，陸資來台共170件，是2009年開放陸資來台新高，年增25%；但去年陸資來台投資金額總計僅2.44億美元，年減27.1%，是五年來最低，這也與陸資轉向投資服務業有關。僑外資及陸資來台投資概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
eTag稽核程序今天啟動，
，交通部長葉匡時表示，
，稽核小組每天將抽樣至少萬筆帳單，
，沒達到關鍵績效指標就會處罰。對這幾天高速公路路況，
，葉匡時說，
，「比當初規畫更順暢！」感謝民眾上路前都先規畫好交通資訊。
葉匡時昨天搭乘火車到宜蘭羅東火車站，
，由宜蘭運務段長吳宏男、站長林朝來陪同，
，了解花東鐵路交通狀況，
，並送紅包、水果給第一線的工作人員。葉匡時笑說，這幾天高速公路路況非常好，今天大年初二，很多人要回娘家，初三、初四有旅遊人潮，還是要全程注意。
談起eTag，葉匡時說，今天就會正式啟動稽核程序，稽核小組每天會抽樣至少一萬筆帳單，依照關鍵績效指標嚴格查核，只要沒達到程序就會處罰。，
中信球星林威助出席出席開球儀式。記者黃仲裕／攝影 分享 facebook 中信兄弟隊今天替林威助舉行引退儀式，
，用心規劃近1小時的活動。回顧自己這一路的棒球生涯，
，林威助感謝棒球帶給他的一切，
，並將在轉任教練以不同身分替台灣棒球貢獻。林威助自高中赴日本求學，
，一路打進日職殿堂，
，在阪神隊拚戰10年後，
，回到中職中信兄弟打了4年。林威助說：「很多人問我，
，棒球對你來說是什麼？棒球給了我一張長達18年的日本來回機票，
，沒有棒球，我應該無法到日本求學，甚至做夢也沒想到可以進職業隊。」在日本的日子，培養出林威助的日式精神，「沒有棒球，我不可能學習到日本的精神、文化和態度；沒有棒球，也沒有今天站在這裡的我。」林威助說：「棒球給了我人生的喜怒哀樂、酸甜苦辣，也教導我人生的做人處事。」今天走下球場後，林威助的身分轉換為中信兄弟二軍總教練，他說：「我有更大的使命和責任，要為球團、為台灣棒球，去追逐我的夢想，希望台灣也能在亞洲、甚至在世界上占有一席之地，我也會把這些經驗傳承給年輕球員，一直為台灣棒球付出努力和貢獻。」林威助的媽媽張鳳嬌今天從賽前就到場，準備迎接今晚的大日子，林威助在引退時感性表達對媽媽的感謝，「我去日本的前一年，父親突然過世，她一個人辛苦賺錢栽培我們兩兄弟，她的努力、付出我都放在心裡，所以我一個人到日本打球時就決定，我要完成我的目標，才不會辜負我的父母親。」在球員生涯畫句點的這天，林威助也向父母親感性告白，「我要跟我的媽媽還有爸爸說，雖然今天我要引退了，雖然我在職棒圈不是最厲害的那個，但是我努力過了、我也盡力了，希望沒有讓你們失望，也希望能成為你們的驕傲。」【中央社台北1日綜合報導】中信兄弟林威助在「一球擊命」加油口號中，完成象徵性最後一打席，告別15年職業球員生涯；林威助致詞數度哽咽，棒球帶給他生命的喜怒哀樂，他也希望用球場上的一切榮耀爸媽。兄弟球團為林威助舉行一系列引退活動，今天賽前林威助和少棒起點母校台中市大仁國小少棒學弟們一同開球，象徵「回到原點」，賽後球團播放回顧短片，請到林威助家人、棒球生涯許多貴人，還請來林威助日本柳川高校求學時期教練及監護人末次家族當神秘嘉賓。林威助感謝球團的用心，致詞時數度哽咽，回到故鄉台中舉辦引退儀式，「國小開始打球，就是在台中這個地方，今天回到自己最熟悉的地方、自己故鄉，結束現役球員生涯，感到光榮、榮幸也很幸福」。林威助在爸爸的支持下高中到日本讀書、打球，但爸爸卻在他赴日前突然過世，林威助感謝媽媽一肩扛起整個家，努力培養他們兩兄弟，「我到日本打球時，就決定要完成我的目標，才不會辜負我的父母親」。林威助2003年如願加盟日職阪神虎隊，完成與父親的約定，也展開職業棒球生涯，2014年回到中職打拚，「我想跟我爸爸媽媽說，今天我要引退了，雖然我在職棒圈不是最厲害的那一個，但是我努力過了，我也盡力了，希望沒有讓你們失望，希望有成為你們的驕傲」。林威助感謝棒球路上一路走來幫助過他的人，「很多人問我棒球對你來說是什麼」，他細數棒球帶給他的所有經歷和體驗，讓他學習到日本的精神、文化、態度，還有對棒球的尊重，「沒有棒球，不可能有今天站在這裡的我，棒球給了我人生的喜怒哀樂、酸甜苦辣，教導我人生的做人處事」。即使引退了，林威助還是穿著棒球衣，他還有更大的使命和責任，他感謝球團的肯定，讓他接下兄弟二軍總教練的職務，「為了球團、為了棒球，我要去追逐、完成我的夢想，我希望台灣棒球能在亞洲、世界佔有一席之地，接下來，我要把經驗傳承給年經的球員」。引退儀式的最後，由一同待過日職阪神虎隊、兄弟隊的鄭凱文當投手，大仁國小球員當捕手，林威助在熟悉的「一球擊命」加油口號聲中，用短打方式完成職棒球員生涯象徵性的最後一個打席。，
詐騙集團假冒從事金融業男子上網交友，
，以投資名義詐騙大陸女網友，
，刑事局搜索詐團據點查獲十一人，
，起出證物及現金。 記者李奕昕／翻攝 分享 facebook 詐騙集團假冒從事金融業男子上網交友，
，使用網紅帥哥大頭照，
，以投資名義詐騙大陸女網友。一名陸籍女子被騙台幣二三○萬元，
，跨海來台報案，
，刑事局搜索在台詐團據點查獲十一人，初估至少十多人受害。警方調查，詐騙集團在中市北屯區兩處社區大樓租屋，設置電信機房及洗錢水房。四月透過交友軟體探探，結識大陸從事網路拍賣的林姓女子（廿八歲），詐團成員自稱台灣某證券公司市場顧問，換上從網路抓取的網紅「崴爺」大頭照吸引被害人。 雙方透過微信通訊軟體聯繫，詐團每天噓寒問暖，待林女墜入愛河，宣稱業績不佳，被上級逼到壓力很大，拜託幫忙投資。被害人心疼不捨，陸續匯款至對方指定的大陸人頭帳戶，損失人民幣五十一萬九千元（約台幣二三○萬元）。犯嫌謊稱人頭戶是幫林女開設的證券專戶，還傳送偽造的投資申請書照片取信，得手後斷絕聯繫；林女驚覺受騙在大陸報案，上網發現多人被騙，有留言建議跨海報警，上月她來台向刑事局報案。刑事局國際科、電信偵查大隊追查，本月十七日搜索機房逮七人，廿三日搜水房及犯嫌住處，拘提馬姓（廿三歲）、管姓（廿九歲）男子及兩名陳姓女子，查扣現金二九一五萬元。警方查出，馬、管分別管理機房及水房，初估十多名陸籍女子受騙，每人財損台幣數十至數百萬元不等；兩人否認詐騙，宣稱向朋友借大筆現金，對來源及用途卻交代不清，部分犯嫌坦承犯案。警方查扣電腦主機、手機及帳冊，發現犯嫌開賓士車運鈔洗錢，車上放有辣椒槍防身，詢後依詐欺、洗錢防制法罪嫌送辦，犯嫌均被收押，兩名陳女請回。，
全球最大貨櫃輪航商馬士基（Maersk）公司指出，
，今年來國際貨櫃海運費率的升勢，
，從第3季開始出現逆轉的信號，
，也為全球貿易復甦的續航力劃上問號。馬士基南亞部門主管費爾德上周接受彭博新聞訪問時表示，
，「我們已經看到費率下降壓力」；目前全球海運貿易訂位量占貨櫃輪運能的13.5%，
，並不高，
，因此運費仍然脆弱。事實上，
，不光只有馬士基提出警訊。航運顧問公司Drewry預測，
，2018年貨櫃運費上升率將不到10%，低於今年的15%，因為艙位供給過剩。第三大貨櫃輪公司達飛海運集團（CMA CGM）最近也表示，2018年亞歐航線合約初步談判顯示運價已稍稍下降。國際貨幣基金（IMF）預測，2018年全球貿易量將增加4%，比2017年的4.2%略低，但仍比2016年的2.4%高出不少。貿易復甦的兩大風險分別是美國保護主義影響進口，及中國經濟轉型影響出口。信評機構惠譽公司（Fitch）也預測，2018年全球貨櫃輪運能將增加逾5.5%，而需求僅增加4.5%，因而給予全球航運業「負向」展望。彭博產業研究分析師卡普爾估計，今年太平洋航線及亞歐航線商品與服務貿易量成長5%到6%。但馬士基指出，運費要想提升，必須靠運能過剩壓力減輕才行。費爾德說，貨櫃運費展望部分取決於供應過剩的消除情況，但他樂觀看待印度市場前景。反觀空運市場則苦盡甘來。國際空運協會（IATA）指出，電子商務的成長率仍領先貿易擴張率，對空運有利。貨櫃運費近年劇烈震盪 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
為探討未來能源替代、節能等方案，
，全國能源會議預計九月資料彙集與籌備、十月舉辦釐清會議，
，全國大會明年一月登場。這次能源會議首度加開「釐清會議」，
，希望在正式大會前，
，讓各方先參考、解讀資料，
，讓大會更聚焦，
，不淪為「口水戰場」。
經濟部能源局副局長吳玉珍表示，
，能源會議主題是「電從哪裡來」，
，由於核四廠確定封存、深澳火力電廠擴廠喊卡，
，傳統電能面臨挑戰；替代能源如風力發電、太陽能，民間團體、居民有不同聲音，效能也在評估，因此會議將聚焦未來電源的來源及相關方案。
除了電的來源，也會針對「節約」探討，包含產業界、服務業、製造業、住宅等，找出國際案例，討論在台灣實施的可行性；至於牽涉財政部的能源稅，也可能在會議上討論。
全國能源會議總共分三個階段，第一階段是將過去整理的資料蒐集、確認，並決定後續進行細項、會議流程、討論議題等；第二階段是資訊釐清會議，將第一階段蒐集到的資料先進行初步交流、討論；再到第三階段的能源大會，徵詢各界對台灣能源未來走向、制度提出想法。，
Hyundai Verna(左起)、Luxgen S3及Toyota Vios。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 四門小房車在台灣市場一直有著不錯的銷售成績，
，尤其更容易入手的售價，
，相當受到社會新鮮人及預算型買家歡迎。有別於過去Toyota Vios獨霸市場的態勢，
，這幾年加入了包括Hyundai Verna、Luxgen S3及Honda City等車款的加入，
，讓這個級距的競爭更為熱鬧，
，以下特別針對當中3款車進行分析，
，提供讀者作為購車參考。Hyundai Verna有型有勁操控佳Hyundai Verna去年上市時，
，請來伊林男模劉以豪擔任代言人，
，特別在廣告中展現出漂亮的甩尾與高速換道動作，
，也象徵這款四門小車擁有優異的底盤與駕馭樂趣，即便是入門車款，但操控性能仍讓人佩服，無論車速快或慢，開起來都有歐系車的高質感。Verna搭載的1.6升自然進氣汽油引擎在原廠特殊的調教之下，能在引擎轉速僅2，000轉時，釋出7成以上的扭力輸出，因此駕駛不用油門一拜或將轉速拉到接近極限，就能在低轉速區域獲得充沛的加速性。除此之外，Verna的外型展現出Hyundai家族的流體力學設計，流線的C柱線條刻畫出4門Coupe的俐落感。Verna證明了入門房車也能擁有時尚動感的外觀，行李廂的小鴨尾更給人猶如歐系車款的設計感。座艙儀表與中控台充滿科技感，並在多層次設計與類金屬飾板的點綴之下，呈現更年輕化的視覺效果與質感；後座乘員的腿部空間也非常寬裕。行李廂原本的空間就已相當充足，透過6/4分離將座椅傾倒後，實用性更能大幅加分。Verna的Coupe-like斜背短車尾，讓整體造型格外亮眼動感。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook Luxgen S3跨界車顛覆市場甫發表不久的Luxgen S3，是該廠打入四門小型轎車這個重量級市場中讓人期待的產品。S3以「跨界」為設計重點，打造出Cross Sedan此一獨特車型，外觀上全車具有圓潤飽滿的肌肉感，車頭有著Luxgen家族特有的大型廠徽與水箱護罩，而車側折線為該車帶來不少的銳利流線感，確實令人感到原廠設計所傳達之「風塑墨形」理念。內裝上整個中控台有很強的立體感，部分區域採用了軟質塑膠的材質與車縫線的搭配，座椅也同樣採用了車縫線以及透氣孔來點綴，實際上乘坐的柔軟性與包覆性等整體舒適程度也相當良好，讓全車質感更提升。另外S3也搭載了最新一代的多媒體車載娛樂系統，不僅有相當豐富的功能，螢幕畫質與反應速度與前代機種相比有著非常大幅度的提升。S3的戰鬥機式儀表板帶給人強烈的科技感受。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook 動力部分，S3使用了一具1.6L自然進氣引擎，搭配CVT變速箱附手自排模式，擁有116ps的最大馬力，以及15.3kg-m的扭力峰值，實際上在駕駛時，除了起步反應稍慢，行進間的再加速與超車都能給人充足的力道輸出。此外主被動安全配備與室內空間更是S3的亮點，由於本車設計初衷為跨界之Cross Sedan，因此頭部空間與膝部空間都非常充裕，行李廂空間也深且廣，對於小家庭而言絕對夠用。主被動安全方面，58.9萬的經典型車款即配備了360度環艙顯影系統，64.9萬的尊爵型帶來ESP車身動態穩定系統，安全配備滿點的旗艦型，則擁有全車6氣囊、ESP車身動態穩定系統、3D環艙顯影系統等，而68.9萬元的售價，也與競爭對手高階車款售價相近，卻可以提供更多超值配備，給車內的所有成員最完整的保護。Luxgen S3頭燈頗具科技感。 記者彭奕翔／攝影 分享 facebook Toyota Vios好開好養好脫手2003年TOYOTA總代理和泰汽車推出第1代Vios作為Tercel的後繼車款，推出之後隨即獲得熱烈回響，一直保持著穩定銷售成績，在台灣更擁有驚人的11年產品周期，直到2014年才在台推出新一代的大改款車型，今年更是與Yaris聯袂針對動力組合進行升級，除了有更順暢的駕馭品質外，油耗表現更是大幅提升。以同級競爭對手而言，Vios擁有輕鬆入手又好脫手的優勢，售價從53.9到63.6萬元，是同級對手之中最容易入手的車款。此外，購買四門小房車的買家很可能在一段時間後就會換車，Vios表現優異的二手殘值更是最大優勢，以同樣開10年來計算，Vios可能還可以拿回一半的二手殘值，但市面上其他競爭車款可能只有3分之一，這就是Vios可以成為同級距霸主的主因。此外，相對於市面上這幾個近年出現的競爭者，Vios是級距最資深、也銷售最好的車款，過去就以妥善率高聞名，再加上車款在台銷售多年，零件流通性高，可以穩定提供代步需求，又不需要擔心維修問題，是Vios的最大優勢。當然，Vios也有一直被消費者嫌棄的缺點，就是不論買到哪一個等級，都沒有VSC車輛穩定控制及TRC循跡防滑控制系統，安全氣囊也是全車系僅2具，較為不足的主被動安全配備，讓許多家庭客層望之卻步。此外，相較於其他競爭對手而言，配備也較為陽春。Toyota Vios改款搭載全新Dual VVT-i引擎。 記者陳威任／攝影 分享 facebook 如果想知道更多車款資訊及試駕影片，可掃QR Code或上udn發燒車訊（http://autos.udn.com/autos/index）。，
陳培哲 ／中央研究院院士Ｃ肝口服新藥與傳統注射長效性干擾素合併口服雷巴威林的組合療法相比，
，方便且療效佳，
，中研院士、台大醫院肝炎中心教授陳培哲指出，
，新藥一旦普及，
，就能吸引更多患者接受完整治療，
，超前撲滅Ｃ肝。陳培哲指出，
，世衛組織把撲滅肝炎永續目標，
，拉升到每年治癒率達八成，
，依前述數字，
，台灣絕對達不到，政府應扮演更積極的角色，包括向藥廠議價及將新藥納入健保給付範圍等。陳培哲說，包括日本、南韓、法國、西班牙等，都已將新藥納入國家健保，台灣遲遲未定，已落後許多，主要原因除藥費昂貴之外，還有政府並未感受到患者需求。如何讓政府感受到民眾需求？陳培哲表示，全民篩檢很重要，每廿人中，約有一人感染C肝，只要找出更多Ｃ肝感染者，就能讓政府看見需求。，
昨天一早又有許多學生、民眾到嘉義監理所報考機車駕照並參加路考。 記者黃煌權／攝影 分享 facebook twitter pinterest 機車駕照路考新制將於6月1日上路，
，因新制路考難度高很多，
，這幾天前往嘉義監理所報考機車駕照的人數約比平常多出2至3倍。有考生說：「新制路考多了4關，
，再笨的人也會搶在新制前報考！」嘉義監理所23至31日，
，開放剛完工的新制機車路考場地供民眾練習。嘉義監理所駕駛管理課長蔡嘉村說，
，受到機車路考新制即將上路的影響，
，從本月12日起，
，嘉義監理所每天報考機車駕照的人數都在30至40人，
，這個數字比平時單日的10人增加2至3倍，
，大家都希望搶在新制前考取駕照。今年就讀大學1年級的張姓同學說，其實他對路考新制的考場並不了解，只因班上許多同學都搶在這幾天報考機車駕照，讓他覺得新路考的場地「有些可怕」，因此2天前特地向學校請假報考機車駕照。1名考生說，如果昨天路考沒過，事隔1星期還可參加「舊制」路考，但如太晚報考且沒考過，很可能就要參加「新制」路考，難度會高很多。蔡嘉村說，6月1日後，機車路考將增加2段式左轉、變換車道、路口禮讓及直角轉彎，其中，很多人都說直角轉彎的難度非常高；甚至將它形容為「鬼門關」，可能是這樣，這幾天報考機車駕照的人才會暴增。，
