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印度財政部經濟顧問達斯古巴特30日透露，

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，政府準備聯合主要新興國家，

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，共同抵禦美國聯準會寬鬆政策（QE）退場對匯市造成的衝擊。
近幾周數國已互相聯繫，

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，料將迅速展開行動，

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，聯合干預境外貨幣市場。他說討論此事的不限於金磚五國（BRICS），

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，但巴西央行已否認參與聯合干預匯市的計畫。，

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，，

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，

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，

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傅希耶（Ron Fouchier）並不是什麼瘋狂科學家，

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，他隸屬於荷蘭「伊拉斯謨斯醫學中心」，

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，和日本學者河岡義裕領軍的威斯康辛大學與東京大學聯合研究團隊，

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，都期望解答公衛界長期的疑問：Ｈ５Ｎ１病毒有沒有可能在突變後出現，

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，足以引發全球大流行疫情的病毒株？

Ｈ５Ｎ１經常造成禽鳥大量死亡，

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，但人類感染的病例到一九九七年才在亞洲出現，

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，迄今總數也還不到六百例，

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，且絕大多數為禽傳人。不過Ｈ５Ｎ１毒性極強，對人類的致死率超過五成，因此病例雖然不多見，但公衛界仍不敢輕敵。

傅希耶以貂進行實驗，結果發現Ｈ５Ｎ１歷經十代基改培養，即具備藉由空氣傳播的能力，換言之，就有能耐引爆大規模流行。新病毒有兩個基因出現五次突變，過去這些突變都曾經在自然環境中發生，但從來沒有同時出現在同一病毒株。

傅希耶和河岡義裕的研究，都有可能被運用來遂行生物戰、恐怖攻擊等惡毒目的。有些科學家認為，病毒可能散播到實驗室外，而惡棍國家或恐怖組織也可能依據公開出版的研究報告，研製生物武器，因此這類研究根本就不應當進行，也不應公開發表研究報告。，

黃姓男子十年前開始涉嫌性侵當時年僅十五歲的女兒，

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，女兒嫁人後還不放過，

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，累計至少性侵四百多次，

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，更導致女兒先後產下一子一女。他雖否認涉案，

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，但「孫女」ＤＮＡ證明他亂倫，

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，高雄地方法院昨天依強制性交罪重判有期徒刑廿年，

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，並強制治療。
高雄地院調查，

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，十年前黃姓男子的女兒念國中二年級，他帶女兒到高屏大橋附近河畔草叢，以暴力毆打方式性侵女兒得逞，此後就把被害人當成洩慾工具，隔年女兒生下一子，還送到國外由他人領養。
被害人受不了父親亂倫而一度逃家，沒想到後來被父親以鐵鍊拘禁在家中半個月。她多次求饒，父親曾答應她滿十八歲就不再侵犯，滿十八歲又改口說廿歲，讓她身心受創。
被害人指控，她六年前嫁人，父親仍不肯放過她，每周至少性侵她一次，她稍有反抗，父親就恐嚇要到夫家鬧事並作勢打人，甚至拳腳相向；五年前她生下一女，當時就懷疑女兒是父親的種，沒多久後她離婚，父親變本加厲，每兩至三天就性侵她。 她後來交男友，跪求父親放過她，但父親竟叫她去死，她只好報案。
黃男否認女兒的指控，強調女兒不滿管教才會誣陷他；他雖曾與女兒在旅館見面，但都是拿錢給女兒，沒有性侵。，

演員劉至翰與林子萱今年4月才離婚，

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，沒想到他竟然又想婚？劉至翰父親劉尚謙21日偷偷爆料，

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，他已經有了新歡，

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，且未來有結婚打算。劉尚謙還說：「我聽到這消息，

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，只差沒拿棒子把他打昏。」據傳，

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，劉至翰的新對象是從事旅遊業的圈外好友，

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，劉尚謙表示：「他現在就想結婚實在太快了！我有勸他應該要先想想能給對方什麼，

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，再來談其他的事。」但劉至翰出面否認爸爸的爆料，

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，他說，

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，目前要先拼事業，之後的事之後再說。

，

昨天台鐵發生莒光號司機員不幸從駕駛室跌落的意外，

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，為何駕駛室的門會打開，

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，目前還在調查原因。不過台鐵電力機車駕駛室悶熱，

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，司機員偶爾會把門打開透透氣，

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，並不是祕密。
國外火車司機員跌落車外的事件也不少。德國曾發生一起火車司機員因為尿急，

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，打開駕駛室的門就開始對著車外「方便」，

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，腳步一時沒踩穩，

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，失足掉落車外，當場死亡。有一名法國火車司機員也是站在駕駛室的門邊小便，一隻腳不知什麼原因撞到號誌桿，當場折斷；不過他還是忍痛爬回駕駛座，將列車行駛到下一站才就醫。
一名台鐵資深司機員透露，莒光號的電力機車頭，年代較老，駕駛室空調不足，就算有電風扇，吹出的也是熱風，尤其夏天列車行經中南部，司機員常常在裡面汗流浹背；雖然規定行車時車門必須關閉，但偶爾打開車門透透風，也是「人之常情」。過去司機員曾反映這個狀況，但都沒有有效解決。
台鐵機務處長柳燦煌表示，駕駛室已經有窗戶，且也有電風扇，通風應該不是問題。
這名資深司機員說，早年訓練實習司機員時，是一個司機員正常駕駛，另一個教導司機員帶著一個實習司機員在旁邊學習，既可維持列車正常安全行駛，教導司機員也可以好好專心教。
但現在人力精簡，司機員不僅在教學時還要兼顧列車行駛；平時列車上，除非在夜間、清晨視線不佳，或颱風等特殊狀況時，會安排兩名司機員，多數時間都是一個司機員負責整列車。他說，現在台鐵車愈買愈多，但員額增加的速度跟不上，司機員的工作壓力都很大。
但鐵道專家表示，全球經濟不佳，各國鐵路單位為了縮減人事成本，列車上只安排一名司機員已是世界趨勢。現代列車上的安全警醒裝置都很先進，可在司機員發生狀況時立即停車。，

農曆春節快到了，

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，為疏解返鄉人潮，

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，首都客運「台北至礁溪、宜蘭、羅東」的國道客運路線，

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，將從小年夜（8日）至農曆初九（18日），

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，加開班次，

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，平均最密至少2分鐘1班車，

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，保證一定讓民眾回家。
若小年夜當天未「擠上」午夜12點半的末班車，

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，首都客運將請台灣大車隊司機免費載民眾回宜蘭，

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，可說是「服務到家」。
首都客運總經理李建文表示，

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，依往年經驗，小年夜（8日）、初三（12日）、初八（17日）等3天都是搭車人潮的高峰期。小年夜平均可達1萬8000人次，較平常假日的1萬2000人次，至少多5成。
李建文表示，小年夜當天中午12點起至農曆初九等11天，都將加開班次，小年夜當天至少2分鐘1班車，預估民眾候車最多不超過40分鐘，以「站不留車」方式，讓所有當天要回宜蘭的民眾都可回家。當晚6點30分，還將派出財神爺，免費送麵包給候車民眾，限量2000份。
李建文表示，初三比照小年夜規格，平均每2分鐘1班車；初八，羅東站尖峰時間（上午10點至下午5點）每2、3分鐘1班車，非尖峰時間每5分鐘1班車。
首都客運協理許信和指出，依往年經驗，北宜國道路線大多在初三、初四塞車，若遇好天氣，出遊人潮倍增，起碼會塞上1個半小時，小年夜、除夕反而不太會塞車，約1個小時內就可到宜蘭。
首都客運提醒，春節期間花東火車票很難訂到，鼓勵民眾多使用首都與台鐵合作推出的組合票，售價209元。乘客搭車到羅東再轉台鐵區間車至花蓮，比台鐵自強號票價440元便宜，旅行時間只需3小時。，