(APP若無法觀看請點此)球神賽評 VS. 撞球天后 安麗益之源盃世界女子花式撞球錦標賽，
，將於2018年3月8日於台北體育館正式開打，
，這次17直播自製體育節目《球神問卜》製作團隊，
，特別邀請曾獲得三屆安麗盃冠軍的「大眼妹」周婕妤，
，來節目中暢談2018安麗盃的賽事內容，
，除此之外周婕妤還會與寫真女神周荀、17直播主Vicky跟知名賽評李亦伸來一場「9號球對決比賽」，
，相信有「撞球天后」周婕妤的參與，
，勢必讓「球神RealTime」有一番龍爭虎鬥。本周的《球神問卜》即將有幕後藏鏡人現身與專業球評李亦伸來場預測Battle，
，到底會有什麼樣的NBA賽事難題給他呢？請觀眾拭目以待！節目也會同步在臉書粉絲專頁「17video」與17app網路直播，敬請期待2月22號晚上10點鐘的《球神問卜》，想關注NBA賽事的觀眾朋友，請記得鎖定臉書粉絲專頁「17video」及17app喔！瘋運動粉絲團也將同步分享直播。「大眼妹」周婕妤。 報系資料照(安麗盃提供) 分享 facebook，
松山今天得分破百，
，迎接8強3連勝。記者曾思儒／攝影 分享 facebook 107學年度最新賽況及新聞報導林勵從得分後衛轉型控球，
，松山高中高二後衛許浩翔卻是從國中的控球後衛改打射手，
，雖曾經歷轉型的「陣痛期」，
，但他新位置愈打愈有心得，
，今天以6投4中的三分球轟下HBL新高17分，
，和球隊一起迎接破百勝利，
，101：85擊退南湖高中，
，107學年男甲8強3連勝入袋。許浩翔來自JHBL名校大倫國中，爸爸、哥哥也都曾是籃球隊一員；他進入松山被設定從外圍開火，一度也遇轉型的陣痛期，「以前打控球，太喜歡接球，但二號就是要跑快攻，一開始常停下來，就被一直罰衝刺，跑久就習慣了。」他樂觀說，國中學控球，高中打二號，等於多一項武器，自認轉型也算成功，像今天開賽就有找到手感，愈投愈有信心。 黃萬隆認為，許浩翔射手角色扮演稱職，但還需要更多信心，「我們也希望他再全面點，現在有外線，可以再多切入的動作。」松山今天除許浩翔HBL新高17分挹注，林勵也攻下24分，加上隊長章富溢也贊助17分，點點開花壓下打滿全場、轟兩隊最高32分的南湖「一哥」許敬恩。成今年男甲8強率先3連勝的隊伍，松山朝4強又更進一步，但教頭黃萬隆仍點出問題，他認為球隊今天節奏掌控不夠好，籃板、快攻表現也有加強空間，「我在乎的是過程，球員沒有保護好球。」他也再次點名愛將林勵，盼他能學習如何慢下來掌握節奏，扮演更稱職的後場指揮官。，
NVIDIA攜手奧迪 人工智慧車預計2020年上路 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
，建議您提升您的 IE 瀏覽器至最新版本，
，感謝您的配合。✕買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓新聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 udn / 產經 / 科技產業相關新聞LUXA2高規格配件搶市 主打藍芽耳機、行動電源三緯新產品亮相 聚焦3D列印、智慧家居LG強攻智慧機器人 拓展物聯網生態系鴻海加持 6千萬創客空間啟用我積體電路產值 連四年攀新高名家觀點／AI×…驅動軟實力創新CES／宏達電VR 發表移動定位器CES／智慧車 晶片大廠攜手車廠CES／華碩施董領軍 AR機登場鴻海力挺新創 要孵「小蘋果」鴻海開職缺 招手和沛人才堺工廠擬IPO 夏普「股」舞鴻海布局夏普品牌 受阻英特爾推10奈米 強尬台積「超級細胞」 靠兩百員工賺贏聯發科CES／元太42吋電子紙 全球最大CES 聯發科MT2533D晶片搶市研華加入國際LoRa聯盟 將推2產品大陸三安喊漲 LED久違了…乍亮DRAM缺整年？ 南亞科、華邦電估受惠CES／ 宏達電秀VIVE移動定位器聯發科家庭無線方案 打入英國電信CES／華碩Zenfone AR體驗AR、VR鴻海呂芳銘：提供和沛離職員工工作機會彭博2017展望／半導體 併購熱潮不停歇彭博2017展望／代工 超薄筆電銷售喊衝彭博2017展望／智慧機 新興市場挑大梁彭博2017展望／電子新巨星 OLED智慧家庭…放異彩CES／華為技術成熟 與高階機拉近差距CES／華為推新機 帶旺供應鏈CES／宏碁開春新品連發 展現火力CES／宏碁推曲面NB 要價 30萬元和沛產品問世不夠快 是敗因翟本喬，
，曾引進Google文化翟神啟示錄 雲端市場陷紅海蔡明介赴中國防高通 展訊乘機拔樁從「經濟視角」看台灣VR產業NVIDIA攜手奧迪 人工智慧車預計2020年上路分享分享分享留言列印A-A+2017-01-06 04:31經濟日報 記者徐睦鈞WhatsApp 輝達（NVIDIA）與奧迪聯手開發先進人工智慧汽車，
，預計2020年上路，
，將雙方領先優勢轉至高級汽車戰場。輝達執行長黃仁勳和美國奧迪總裁Scott Keogh在CES展演說，
，奧迪將採深度學習技術，
，因應複雜駕駛情境。CES與會者可以於自駕車展示中乘坐於搭載 NVIDIA DRIVE PX 2 的 Audi Q7 概念車後座，
，且無人控制方向盤。 輝達／提供 分享 facebook，
根據節省網站 Coupon Code Pro 最近向數千名全球旅客所做的調查，
，列出全球最歡迎遊客，
，和最不歡迎遊客的城市排行榜。北京僅次於紐約，
，被評為世界上「最歡迎遊客」排名第二的城市。巴黎則名列「最不歡迎遊客」城市榜首。
排名前五名的「最歡迎遊客」的全球城市，
，依次是：紐約、北京、多倫多、阿姆斯特丹、雪梨。
「最不歡迎遊客」的前五名城市為：巴黎、倫敦、巴塞隆納、羅馬、東京。，
，，
，
，
，
交通部統計，
，2017年底遊覽車業者共922家，
，車輛數達1.6萬輛。旗下擁有30輛車以上業者比重上升，
，9輛車以下業者占比下降，
，顯示遊覽車業者朝大型化趨勢發展。經濟日報提供 分享 facebook 平均車齡7.2年2017年遊覽車平均車齡7.2年，
，平均每車全年行駛里程數為5.1萬公里，
，平均車齡及行駛里程數都趨於減少。但遊覽車駕駛員平均年齡為50歲，
，駕駛員年齡則上升。 經濟日報提供 分享 facebook 年平均發生交通事故1.4次2017年平均每輛遊覽車曾發生交通事故（含輕微擦撞）次數為1.4次，
，較2015年增加0.4次。主要還是以擦撞或碰撞占比近六成最高，
，其次為違規停車，占二成。經濟日報提供 分享 facebook 資料來源：交通部統計處，
日本東芝公司急需替其記憶體業務找到買主，
，以籌措資金。不過威騰電子（Western Digital）為阻止東芝出售，
，已向美國加州法院提告，
，尋求禁止東芝出售這個雙方合資的晶片部門。1.爭議為何？主要在合資條款上，
，威騰電子認為自己去年收購晟碟公司（SanDisk）後，
，應該繼承了和東芝的合夥關係，
，因此在出售案上有法定發言權。2.東芝為何急著賣晶片事業？為了彌補核電單位的虧損。東芝需要在2018年3月前完成出售，
，否則將面臨被東京證交所下市的風險。3.什麼是記憶體晶片？記憶體晶片是儲存在智慧型手機、數據中心等裝置中的超快速晶片，
，用來儲存和回復訊息。由於市場對晶片的需求增加令價格水漲船高， 加上東芝在全球記憶體晶片市場占有率排名第二，僅次於三星電子，吸引許多公司尋求購買。4. 競標者有誰？美國半導體公司博通出價2.2兆日圓（198億美元），其他競標者包含美國投資基金KKR、台灣鴻海集團、南韓SK海力士等。5. 日本政府為何有興趣？日本政府希望能將東芝的記憶體技術，也就是國防硬體不可或缺的部份留在國內，以免落入外國企業、特別是中國之手。加上日本1990年代時半導體技術領先全球，使得這件出售案跟民族自尊心扯上關係。6.威騰電子為何不直接買下？這當然有可能。威騰電子希望確保晶片部門不會被競爭對手收購，以免發展晶片技術的管道被阻撓。這種晶片技術是電腦儲存業務的未來，而威騰的營收大部分來自電腦儲存業務。威騰計劃出價20兆日圓（182億美元）或更高，但彭博引述知情人士報導，東芝懷疑威騰的狀況不足以開出如此高價。7.東芝對於威騰電子的要求有何看法？東芝表示威騰電子只擁有雙方合資事業中的設備，這部分的資產價值只占東芝晶片部門不到5%。根據雙方的協議內容，威騰能以成本價採購晶圓，除此之外沒有別的優勢。，
「常常有人跟我說，
，『你不像博士』」。梁晃千說，
，一般人對博士印象感覺都是死板板的，
，認為自己最厲害，
，但經營公司就不能以這樣的態度投入，
，「信任才能讓公司變大，
，因為成功不一定在我。」被問到管理公司是否有獨到心法？梁晃千表示，
，他在工研院時待研發單位，後來成立公司，對研發管理都是按照工研院制度和管理辦法進行。他記得兒子小時候曾對同學說，「我爸爸工作很簡單，只要講電話就好。」其實，「將對的人放對的位置」，就能讓工作化繁為簡，也是舉足輕重的工作。 他很感謝大股東鐿鈦科技總裁林寶彰，當初教台微醫擁有「軟體」。所謂的軟體，指的是「如何經營公司」，林寶彰給予台微醫許多建議和不同想法。他說，林寶彰經營鐿鈦，為了留下人才，將自己的股票分給員工，因為林寶彰認為「有永遠的頭家，沒有永遠的苦勞（勞工）」，他的經營哲學，深深影響梁晃千，「分出去創造更大價值，代表他相信別人」，這讓梁晃千明白，「公司不是用管理，而是『經營』」。「用管的就完蛋了，」梁晃千解釋，公司有許多研發人員，這些人多半擁有高學歷，每個人都會覺得自己最厲害，「有些主管會認為自己最強，我和他們不同之處在於，『我相信他們比我優秀』，讓他們發揮各自戰力。」面對工作，梁晃千也是拚命三郎。「創業過程很容易就沒有生活品質，像我休假還會想工作的事，因為我們讓工作成為生活中一部分，」他笑著說，他自己背負著社會責任，要對員工和支持他的人負責，還有自己投入的心血，難免會犧牲部分家庭生活。不過幸好他懂得「switch（轉換）」，他說自己「有開關」，只要到他個人休息時間，他就不讀訊息，不接手機，把時間留給自己和家人，「要懂得在生活中紓壓，創業才會長久」，其他時間「工作融入生活了」。他表示，創業初期工研院長官跟他說，如果創業不成，隨時都能回來工研院，「但是我問自己，可能回去嗎？如果公司不成功，我們三位創業者可以回工研院，其他員工不能啊，」對員工負責，梁晃千已經不只是創業，而是實踐企業社會責任。，
台中火車站旁轉運中心功能未發揮，
，常可見旅客拖行李穿越馬路找公車。 記者陳秋雲／攝影 分享 facebook 台中火車站旁的「台中轉運中心」去年10月已啟用，
，但至今僅3線公車停靠轉運站，
，連到熱門景點的一中街、逢甲夜市，
，都須走出站到路邊等車，
，未見轉運功能遭批；交通局重新檢討，
，表示下半年會進行熱門公車分流入站，
，正與業者協商並建置動態車流控管系統。台中轉運站就位在火車站旁，
，依台鐵台中站統計每天平均5萬3236人進出，
，多數需要接駁，但偌大的轉運中心，只有3線公車進站。 興大附中陳姓學生說，每次回豐原或大里學校，得出站到對面或隔壁街等公車，無法一口氣從火車轉運公車，加上出站後的建國路、台灣大道車流繁忙，很不方便。附近攤商表示，常看到自由行的旅客拖著行李、穿越馬路找公車，有時還要越過正施工中的站前廣場，下雨天更淋得溼答答，大眾運輸環境應對遊客更友善。目前從台中火車站轉搭公車到一中、逢甲商圈、北屯、潭子等地，須步行至民族、成功路及台灣大道等車站周邊公車站位，公車族質疑轉運中心沒發揮功能。交通局公共運輸處長陳文政說，下半年將安排更多公車路線分流進站，包括往台灣大道、北屯、潭子、豐原等方向公車路線，可進入台中轉運站停靠；目前即將完成作業包括往台灣大道的雙節公車，安排在轉運中心A月台乘車，往北屯（經北屯路）、潭子、豐原集中在B月台搭乘，往北屯（經崇德路）、潭子、豐原在C月台，往一中商圈、逢甲商圈可在D月台乘車，以行車方向分流，在不同月台搭乘。原本在C、D月台排班的計程車及臨停汽機車，將回原規畫的計程車排班區及民眾臨停接送區，縮短民眾步行距離。中市交通局長葉昭甫說，最慢下半年可完成所有調整，目前正與行經車站周邊的客運業者協調。轉運中心各月台也建置公車動態席位管理系統來控管車流，避免所有公車同時進站塞在轉運站內；另滾動檢討調整相關管制措施，會運用智慧科技，建構更友善的大眾運輸環境。，
天燈師傅胡民樹是天燈金氏世界紀錄保持人，
，他自2年前設計愛心天燈後，
，今年打造出改良第3代的愛心天燈，
，比過去的愛心天燈外型更細緻，
，飛行更穩定，
，每天限量產出20個，
，供不應求。
說到平溪的「天燈國寶」，
，大家都會想到有50年製作天燈經驗的老師傅胡民樹，
，他曾自豪表示，
，只要想得到的幾何形狀都做得出來。在千禧年曾製作一顆18.9公尺高的巨大天燈，更讓他成為目前天燈金氏世界紀錄保持人。
胡民樹表示，他在2年前設計出第一代的愛心天燈，當時只是盡量讓天燈形狀維持接近愛心，未料飛行的穩定性不夠，2年來經過三次改良，並耗資近百萬設計模具，終於完成現在廣受歡迎的愛心天燈。
由於愛心天燈要維持漂亮的弧度，因此製作相當費工，為了讓愛心更加可愛，現在一個天燈必須耗費30張紙，以手工黏貼的方式製作完成，因此即使像他這般老手，一天最多只能產出20個。
由於製作複雜，愛心天燈每個售價600元，但仍有情侶願意埋單，每天產量總是供不應求。由於早已投入大量成本，胡民樹笑說，「做這天燈怎麼賺錢？」身為新北市天燈民俗文化發展協會理事長，他認為，只有結合創意讓天燈文化在傳統中求創新，才能發揚光大。，
