男子張英泰闖進心上人房間，
，看見情敵張茂彬僅穿內褲躺在床上，
，醋勁大發持刀刺死張茂彬。二審判處無期徒刑，
，他上訴辯稱原本只想嚇人；最高法院認定，
，先買水果刀又連刺15刀就是故意殺人，
，駁回上訴，
，維持無期徒刑判決定讞。
判決指出，
，張英泰（61歲）追求高雄市一間卡拉OK店阮姓越南籍女服務生，
，時常光顧該店向阮女獻殷勤。前年4月7日晚上，張為了阮女坐檯問題與她的男性友人張茂彬口角，氣憤離開卡拉OK店。
次日清晨4時許，張英泰看到阮女和張茂彬一起回家，醋勁大發，到便利商店買水果刀，持刀闖進阮女屋內，衝向張猛刺胸腹和背部15刀，送醫不治。
張上訴辯稱，他沒有殺害張茂彬的意思，只想嚇唬他卻一時失手誤殺。但最高法院認定張英泰見阮女與張茂彬一起回家就去買水果刀，有預備殺人犯意，昨駁回上訴。，
為了讓民眾養成酒後不開車的良好觀念，
，台北市交通局表示，
，春節期間民眾常會外出應酬，
，計程車代客酒駕將持續服務，
，且春節期間不加價，
，希望民眾多多利用。
北市交通局統計，
，今年8月起推動計程車代客駕駛，
，加入的十家計程車隊，平均每月都接獲200多件代客駕駛的服務，顯示民眾酒後不駕車觀念的改進比以往良好。
台灣大車隊表示，今年8月起，經由7-11及自己打電話叫酒後代客駕駛服務的案件，平均每個月約400趟次，比起3年前台灣大車隊剛推出酒後代客駕車服務時每月平均600件少很多。分析原因，代客駕車每次收費1000元起計價，很多駕駛人應酬前會先將車子開到公有停車場，搭計程車回家，第二天再來開車，比較省錢。例如，台北車站停車場車子停一天只要300元，民眾先停好車再去應酬。或是知道應酬會喝酒，就直接搭計程車出門。
2月7日起計程車春節加成
台北市交通局上午也宣布今年台北市計程車春節加成運價公告規定，自除夕前2日的2月7日零時開始，至年假結束的2月17日24時為止。這段期間收費標準除了依夜間加成計費外，日間每旅次加價20元，夜間加價40元。公運處籲請駕駛朋友務必遵守相關收費規定，民眾若遇超收情形可向1999檢舉。
北市公運處長王聲威表示，今年北市計程車春節加成運價，從2月7日零時開始至17日24時為止，非夜間加成時段6時至深夜11時除按夜間加成鍵收費外，每旅次再加收20元；夜間加成的深夜11時至翌晨6時除按夜間加成鍵收費外，每旅次再加收40元。，
聯合報系「願景工程」陸續推出待用餐及「食物銀行在台灣」的追蹤報導，
，由食物到實物，
，串連起「給」與「受」，
，成功推動行善平台，
，引介理念，
，更強化實踐。期待以媒體結合民間力量，
，凝聚經驗與愛心，
，促進有效的正向改變。
由報導及紛至沓來的回響，
，給了我們幾點啟示：一是台灣民間充盈隨手行善的能量，
，二是社福機構推動新服務的創意充沛，三是企業參與與提供服務的意願很高。
首先，談台灣社會豐盈的善意。台灣民眾不分城鄉都有一股「隨時願意給予」的行善力量，一旦有人架起平台、提供支點，這股力量便能順勢湧出，修補社會底層弱勢的匱乏。以「待用餐」為例，最早響應的行善者許多只是小攤小店的經營者，他們賺取的只是蠅頭小利，卻願盡一己之力協助身旁的飢貧者。
更值得一提的是，在國外發源的「待用」原型，是由「消費者」預付款給店家，待需要者取用，店老闆並未付出實際成本。而台灣的「待用餐」，卻衍生出自己的獨特樣貌，不僅是小店老闆主動跳入「行善循環圈」中，更把「咖啡模式」發展成「餐食模式」，甚至自己吸收食物成本，讓「待用」概念大大的進化了。
第二，是社福機構樂於嘗試新的服務模式。社福機構的日常工作相當繁重，以家扶基金會為例，其原初宗旨是在扶助兒童，但當他們意識到社會有新的能量與新的需要，不僅樂意運用其經驗代為構思行善方式，並出力整合全台的供餐和物資捐贈平台。這種「在別人的需要上，看見自己的責任」的精神，值得我們敬佩。
第三，是許多企業積極發揮以產品或服務行善社會的心意，俯身成為串起需求與捐贈的橋梁，卻不求收割美名。例如，新竹物流貨運已成為眾多ＮＰＯ（非營利組織）不可或缺的合作行善夥伴。在聯合勸募協會的「物資捐贈平台」中，多家外商捐出六個月效限內的即期商品，讓「準銷毀物」發揮最大效用，成為弱勢可以使用的物資；而新竹物流提供的免費服務，讓愛心能夠抵達終點。
從眾多美好的故事與事後的回響，我們也看到其間有若干可以調整及提醒之處。
首先，依既有經驗，捐贈食物或實物的高峰常出現在年節，大批的應景食品湧入，如端午節的粽子、中秋節的月餅，然而弱勢家庭不見得有冰箱可以儲存，或有電鍋可以蒸食，又難以餐餐拿來當主食溫飽。也因此，「實物銀行」在扮演供與需的媒合時，需有更周全的勸募設計。這點，全聯福利中心近年推行的「愛心福利卡」模式，或可參考。全聯與社福機構、多個縣市社會局等合作，由全聯發行「愛心福利卡」，每月加值一定金額，由社工陪同受助者就近到全聯購買所需物資。如此，中介機構不需另置倉儲，也把「決定需求」的選擇權還給受助者。
其次，待用餐平台已吸引不少商家加入，但如何讓需求者得知取餐管道，仍有待不同公私管道的擴大關注。至於受助方式，也可再細緻些。不難想像，有些「新貧族」要在旁人注視下走向愛心店家，表明要領取待用餐，恐怕也有些尊嚴及標籤化疑慮需要處理。
最後必須提醒的是，當公民社會匯集眾力為行善找到新的支點時，固然解決了某些人當下的匱乏，但亦絕不能忽略解決飢貧背後的體制缺失。如同歐盟在金融海嘯後的提醒：「食物銀行」的慈善制度解決了些許問題，卻削弱了政府在更大格局上應盡的責任。亦即，要解決扶弱濟貧及貧富差距，政府切勿忘卻自己的責任。
台灣這波待用餐風潮與食物／實物銀行的美意，如同畫家米勒筆下的「拾穗」，田地莊稼總不割盡，留下些許，送予窮困，綻放與人共善的高貴德行。拾穗精神在台灣以新形式展現，值得我們珍惜與喝采！，
北市府「名下」的京站（台北轉運站）內公寓套房，
，自民國99年起，
，不斷遭檢舉違規經營日租套房。經2年餘調查，
，市府上月10日開罰30萬元。為解決爭議，
，近日傳出，
，京站方面希望市府能協助就地合法。
市府觀傳局科長胡宜珍證實，
，上月10日已依「發展觀光條例」，
，對京站時尚日租開罰30萬元。
胡宜珍說，
，當然樂見業者願意合法化納管，但也強調，只要業者還沒拿到旅館營業登記前，就不能以日租形式營運，否則仍將繼續開罰。
京站BOT案地主之一，市府公運處科長黃惠如表示，原本營運契約就僅要求轉運站的規模與運轉功能，其餘空間因土地屬商業區，原本就可興建旅館，只要業者能符合建管、消防、旅館等相關法令規定提出申請，對合法化樂觀其成。
遭開罰的「京站時尚日租」物業管理公司表示，目前套房已改為月租，其他則不願多談。
台北轉運站98年8月中以「京站」為名啟用，內部除交通設施外，還附設有商場、住宅與辦公室。
京站表示，已要求物業管理公司營運必須符合法令規範與營運契約，因沒有公權力，效果有限。，
今年第三季「兩岸四地消費者信心指數」昨天公布，
，大陸消費者信心指數居首，
，呈現回暖趨勢，
，台灣居末，
，台灣民眾最擔憂物價水準與經濟發展情況。專家分析，
，因為台灣薪資水準倒退到十六年前，
，只要物價稍微上漲，
，台灣民眾就不滿意。
由兩岸及港澳四所大學聯合進行的「兩岸四地消費者信心指數」昨天在大陸中央財經大學公布，數據顯示，台灣指數七十七點四，大陸九十一點五、香港八十二點三、澳門八十六點二，台灣最低。
台灣消費者信心指數顯示，在八項分指數中，「投資股票時機」達一百零一點五，較第二季上升七點三，上升幅度均居冠，也是唯一偏向樂觀的指標。
輔大統計資訊系教授謝邦昌分析，近兩個月外資大量湧入台股，讓民眾對短期投資較為樂觀，對長期投資較為保守，至於台灣其它分指數皆偏向悲觀。他指出，台灣薪資水準倒退到十六年前，使得民眾對台灣經濟缺乏信心，且對物價上漲尤為敏感，導致台灣人才大量湧向薪資更高的大陸及新加坡等地。
相較之下，第三季大陸消費者信心指數為九十一點五，比上個季度上升三點七，接近今年第一季的水平，說明大陸消費者信心回暖。，
為解決核四安全疑慮，
，經濟部核四「強化安全檢測小組」又完成五十四個系統再檢視，
，其中通過五十一個；但「樹脂傳送系統」、「環境監測系統」與「汽封蒸氣系統」三項未過關，
，但都不屬於安全系統範疇，
，將等到通過檢視後，
，將進行下一步測試。
經濟部核四專案辦公室主任吳玉珍說明三個系統檢測不過關的原因，
，「樹脂傳送系統」因軟管水壓測試還需施工，
，「環境監測系統」是原本設計未發揮功能，至於「汽封蒸氣系統」則是採購品質不符需求，需要更換。
安檢小組於四月二日成立，五月初進入檢測階段，初估最少需要六個月才能完成所有安全檢測工作。
另為加強監督，原能會也派遣十八至廿人派駐核四現場，全程監督相關安檢工作，並派員出席核四安檢小組每月專家會議。
吳玉珍說，檢測工作依程序可分為系統再檢視、與測試再驗證兩項步驟。
核四共有一二六個系統，檢測小組先履勘每一項系統的書面文件資料，檢視通過後，進入再驗證的實際系統測試。，
