自2008年世界金融危機後，
，全球經濟正以不均衡的方式復甦，
，儘管美國經濟已顯示出令人鼓舞的跡象，
，但在歐洲與日本方面，
，復甦跡象仍有相當程度的進步空間。中國大陸在2014年時經濟持續成長，
，雖然經濟成長速度似乎正逐漸趨緩，
，但其成長的力道，
，仍然反映在專利的成長上。在2014年時全球前五大專利局，
，包括美國專利商標局（USPTO）、歐洲專利局（EPO）、大陸國家知識產權局（SIPO）、日本專利局（JPO）、南韓智慧財產局（KIPO）受理的發明專利共計近231萬件，其中SIPO占五大專利局的申請量高達40%，為受理申請量最高專利局，其次是USPTO（25%）與JPO（14%）。在五大專利局成長率方面，2013至2014年發明專利申請量，SIPO成長最多，在2014年成長率達12.49%，雖較2013年成長率26.4%低，仍有二位數成長。USPTO、EPO與KIPO也穩定成長；JPO申請量較前年萎縮0.75%。其他專利局皆正向成長。從專利申請人的國籍來看，大陸籍申請人於2014年提出84.9萬件的專利申請案最多，其次為日本的45.6萬件；美國以43.7萬件排名第三。成長率以大陸籍成長幅度最高，成長13.95%，2015年仍維持2014年的高成長率，大陸籍的專利申請人於2015年全球提出的申請案將維持全球最多。若將時間拉長來看，在2009年時，SIPO的發明專利受理量約31萬多筆，占全球比例不高，但這種情況近年出現改變，2014年發明專利受理量增加至約92萬多筆，較過去成長約三倍多，顯示出大陸申請專利相當積極。專利型態可分為發明專利、實用新型專利與外觀設計專利，這三種專利中，發明專利是屬於技術含量較高的專利。2009年時SIP 在三種專利中，發明專利約占總量32%。根據SIPO最新統計，2015年上半年發明專利已達約總量38%，顯示發明專利的比重有相當的成長。另一個值得觀察的面向是專利授權情況，專利可視為無形的商品，透過專利授權，可充分體現專利的價值。2009年時，SIPO的授權發明專利約12萬筆，但在2014年已增加至約23萬筆，成長率達180%，顯示大陸受理的專利不僅在技術含量，在商業授權的價值也有顯著成長。大陸已為全球專利受理數量最多的地區，受理的發明專利已為全球之冠，近年來成長率都保持二位數的成長。（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心副研究員），
台灣公共政策發展協會昨發表台中市政交通民調，
，6成8市民認為「台中捷運政策」跳票，
，6成9對「BRT六線齊發」沒信心；但這份民調的部分題目涉及爭議，
，委託調查的協會表示「將改進」。
台中市交通局長林良泰說，
，BRT藍線7月試營運，
，BRT棕線、紫線今年開始細部設計，
，捷運藍線、橘線已規劃設計，
，將送中央核定，捷運綠線「換人來做肯定會更慢」。台中市長胡志強不回應。
台灣公共政策發展協會委託趨勢民調，針對台中市交通問題進行調查；昨天發布民調結果，請來民進黨議員黃國書、大台中市政監督聯盟召集人江慶洲與中華民國大眾運輸促進協會理事長李文傑座談。主持人為該協會民調顧問、環球科大公共事務研究所長謝敏捷。
民調顯示，68.1%民眾認為胡志強的捷運政策跳票，68.7%對BRT6線齊發沒信心，43.4%搭乘過8公里免費公車；至於8公里免費是否要繼續？34%認為應該，49.8%主張投入改善大眾運輸系統。
題目用字 有誘導之虞
這項調查也觸及胡志強施政滿意、政見跳票，及與中央爭搶功勞等議題；部分題目使用「爭功」、「跳票」字眼，引起多家媒體質疑，有誘導受訪者的可能。
民調公司：可接受公評
謝敏捷坦承，他事前沒看過問題，題目是趨勢民調公司設計的，希望能調查市民對台中交通、政策跳票等意見；他強調「因為問得比較細，下次題目可再改善」。
謝敏捷說，民調費用由協會支出，該協會接受小額捐款，據他了解，沒有來自政黨或相關個人的捐款。
趨勢民調總經理吳世昌強調，民調題目全文公布，可接受公評，公司尊重個人評論，但民調題目總有人覺得不公平；民調題目都與委託協會去認過。
台中市公共運輸處長王英泰說，捷運從規劃到完成，動輒6、7年以上，除加緊趕工中的捷運綠線，市府正推動捷運藍線（與BRT藍線重疊）、橘線，近日將報中央核定；捷運綠線受機電流標、土地實價徵收等影響，市府將全力趕工。
台中市交通局補充，規劃捷運與培養大眾運量不衝突，台中公車人口去年已突破上億人次，主因就是推動8公里免費政策；高雄捷運每年平均虧損24億元，若沒有足夠運量支撐，對市庫將是負擔。，
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，華信(見圖)飛航台中往返花蓮航線。 圖／華信航空提供 分享 facebook 復興航空解散後，
，國內、兩岸航權分配有初步結果，
，交通部長賀陳旦今天說，
，未來國內航線可以延續，
，不至於開天窗。民航局表示，國內航線台北往返花蓮、台中往訪花蓮，將由兩間航空公司共同承接，2月16日起無縫接軌飛航。據了解，立榮將接手飛台北往返花蓮航線，華信飛航台中往返花蓮航線。復興航空解散，華航集團暫時承接復興航空的國內航線，華信航空自去年12月起飛航台北花蓮、台中花蓮兩航線，直到今年2月15日為止。由於華信用較大機型飛航，平日載客率不佳，造成華信虧損嚴重，導致其他航空業者不願續接花蓮航線。民航局昨天開會後有初步結果，華信、立榮航空同意共同承接台北花蓮、台中花蓮航線。民航局相對也提供瘦肉綁肥肉誘因，華航集團和長榮集團皆分配興航過去較為賺錢的上海航線。長榮航空董事長林寶水表示，這次長榮集團在國內、國外航權都有獲得分配，至於分配結果依民航局公布為準。賀陳旦今在民航局70周年典禮致詞表示，經過昨天在各航空公司協助下，復興航空航權以及對於相關員工照顧，昨天初步告一段落，對國內最需要航空公司服務的地點和航線，在不久的將來可以延續，不致於開天窗。，
接手大鵬灣機場 威翔CTLS首航 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，威翔航空接手後斥資千萬元重新修建跑道，
，使用自製的台灣品牌CTLS運動飛機，
，未來要讓大鵬灣和賽嘉兩合法空域對飛，
，昨天舉辦首航典禮。大鵬灣有得天獨厚的潟湖地形，
，日治時期就是海軍水上飛機基地，
，民國98年大鵬灣BOT廠商開闢長400公尺、寬20公尺跑道，由超輕協會經營輕航機飛行俱樂部，但2年前墜機事故釀成2死意外而停止營運。接手的威翔航空是國內輕型運動飛機生產廠商，經營大鵬灣輕航機場，花費近千萬元修建跑道。威翔董事長陳天慶昨表示，未來除了促成大鵬灣跟賽嘉的對飛航道外，也希望推動與恆春五里亭機場及小琉球的飛行航道，呼應屏東縣長潘孟安提出的「3D陸海空交通觀光建設」，帶動南台灣休閒觀光運動風潮。目前大鵬灣航空站體設施仍在整修中，預估不久後就可開放民眾飛行體驗，收費比照賽嘉飛行公園的15分鐘2800元。潘孟安昨也到場試乘體驗飛行，大讚飛機性能好，從空中鳥瞰風景優美，希望大家有機會都能來體驗屏東陸海空的3D旅遊型態。，
爭取民進黨提名參選北市長的立委姚文智，
，今天赴北市議會黨團由數位議員陪同造勢；議員們盛讚姚有高雄市新聞處長、行院新聞局長等市政及行政經驗，
，是北市唯一的民進黨立委，
，也是五年級的優秀政治中生代，
，提出厲害的3D政見，
，讓大家看到有創意、不一樣想像的台北市。
姚文智說，
，一般政治廣告點閱率最多幾千人次，
，他的3D廣告已有近6萬8千人次點閱率；黨內第一階段民調即將展開，
，「拜託給台北市一個想像的機會。」，
，
