永冠-KY（1589）宣布，
，與全球最大離岸風機廠西門子歌美颯（Siemens Gamesa，
，SGRE）簽訂合作備忘錄，
，永冠將斥資逾30億元於今年底前設廠，
，投入生產SGRE所需5MW（百萬瓦）以上離岸風電鑄件，
，成為台灣離岸風電的重要供應鏈。這項合作案將有助SGRE早日在台灣完成離岸風機的亞太據點。永冠副總經理張文龍昨（13）日表示，
，西門子原本就是全球最大的風機業者，
，併購Gamesa之後更加壯大，此次SGRE主動要求永冠強化在離岸風電鑄件的供應能力，對永冠扮演亞太地區離岸風電重要供應商有重要幫助。，
故宮博物院推出3D動畫「國寶星遊記」，
，13日舉行動畫片首映會，
，為力求貼近年輕族群，
，首次找來貼圖明星跨域合作。圖／故宮提供 分享 facebook 故宮博物院自2007年起推出多部國寶動畫作品，
，今年打造3D動畫「國寶星遊記」力求貼近年輕族群，
，找來貼圖明星跨域合作，
，主題曲更首次搭上嘻哈饒舌風，
，開創故宮動畫新面貌。故宮今天舉行「國寶星遊記」動畫片首映會，
，參與作品的動畫團隊導演劉育樹、總監黃中軍，
，還有貼圖明星米粒大叔、Lus、熊秋葵背後的圖文插畫家到場，分享參與動畫的幕後花絮。「國寶星遊記」仿造「西遊記」經典主角設定，透過3D動畫將故宮文物「西漢彩繪陶豬」、「唐三彩馬球仕女俑」、「十五世紀越南青花加彩猴王」、「清代珊瑚魁星點斗盆景」化身為生動活潑的演員，組成在宇宙星球間找回貪玩夥伴的冒險團隊，完成五星連線任務的故事。劉育樹表示，故宮有說不完的故事，希望透過專業的動畫技術能力受到更多人注意，此次用開放的心態和圖文插畫家一同「玩出來」的成品，不僅有話題性，也體會到團隊氛圍，合力在同一平台上發光發熱。「國寶星遊記」角色都由劉育樹親自挑選，為了讓更多年輕朋友喜歡，他營造「以更時尚動漫的方式認識故宮文物」，但礙於片長無法加入太多構想，他期許「國寶星遊記」後續有機會發展續集或電視電影。動畫總監黃中軍向中央社記者表示，動畫製程約一個多月，為力求高度還原國寶文物的寫實度和精緻度，花費很多心力在製作文物的3D模型。談及首次和插畫家合作，他起初有些擔心3D動畫和2D插畫兜不起來，但還好最後成效還不錯。演唱嘻哈主題曲的饒舌歌手MC耀宗說，他自己也是動漫迷，此次和故宮合作嘗試透過中國風元素結合嘻哈，但為了把文物入詞，花費很多時間研究文物背景資料，努力避免唱得太死板，同時唱出饒舌的口氣和味道。故宮近年力求貼近年輕族群，故宮副院長黃永泰今天受訪指出，相較於過去的國寶動畫，這次是故宮首度嘗試融合嘻哈元素，由於他的兒子就是DJ，對於這樣的音樂風格也相當能接受，力求「年輕、年輕、更年輕」。，
一周兩次，
，名為「穿梭巴士」的集裝箱公共駁船都會駛離位於珠江三角洲的廣州港南沙碼頭，
，將船載貨櫃運抵廣西梧州李家莊碼頭。這條於2015年底正式通航的「梧州支線」，
，使位處內河的梧州港與廣東自貿區南沙片區實現了國際班輪航線的共享。新華社報導，
，廣州南沙港區目前已經開設國內外班輪航線近百條，
，其中國際航線63條，
，通過已開通的50餘條水上「穿梭巴士」支線，
，基本形成連接廣州與泛珠三角各碼頭之間的水路集疏運網絡。大陸國務院近日出台「關於深化泛珠三角區域合作的指導意見」，
，提出以綜合交通運輸體系為依託，統籌沿海、沿江、沿邊和內陸開放，更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，創新開放型經濟體制機制，形成參與和引領國際合作競爭新優勢。包括福建、江西、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、雲南等九省區和香港、澳門特別行政區在內的泛珠三角區域，將強化區域內各種運輸方式的啣接和綜合交通樞紐建設，以增強對該區支撐。泛珠三角區域是目前中國經濟最具活力和發展潛力的地區之一，地域遼遠，水路相連。是華南沿海功能最全、規模最大、輻射範圍最廣的綜合性交通樞紐，廣州港南沙港區借助「蓉歐快鐵」、「湘歐快線」等國際鐵路線網及鐵路樞紐優勢，已加快與泛珠三角區域城市合作建設「無水港」，共同打造華南、中南和西南地區的國際出海大通道。廣州港務局副局長袁越表示，廣州將在「十三五」期間展開廣州港深水航道拓寬工程，將滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航。此外，專業化深水泊位、錨地、疏港鐵路等一批項目相繼啟動，預計港航建設投資將超過350億元人民幣。與此同時，廣西為提高西江黃金水道通航水準也不遺餘力。被視為千里西江咽喉的廣西長洲水利樞紐四線船閘日前全部進入運行狀態。長洲水利樞紐四座船閘實施聯合調度後，年總通過能力提升到單向1.36億噸，成為目前世界上內河單向通過能力最大的船閘群。航空網絡的密集，更使泛珠三角區域的對外聯絡日趨緊密。中國南航集團公司黨組書記譚萬庚23日在2016年廣州國際投資年會上透露，南航已開了廣州至多國的15條洲際航線，洲際航班量從每周24班增至目前每周超過100班，建立起除南美洲之外六大洲全覆蓋的國際航線網絡。國際轉國際旅客更是呈現爆發式增長，南航在廣州的國際中轉旅客量從2009年的105.7萬人次增至2015年的242.4萬人次，增幅達120%。，
一卡通去年9月在台北捷運啟用，
，引爆與悠遊卡的競爭；台北市議員王鴻薇指出，
，雙卡大戰結果，
，悠遊卡不敵一卡通，
，市占率呈現下滑，
，反觀一卡通使用人次不斷攀升，
，搭乘人數從23萬已突破百萬，
，不到1年翻了4倍。台北市議員警告，
，悠遊卡市場恐逐漸被一卡通（如圖）攻佔。一卡通提供 電子票證首創動漫代言人ipass魔法少女一卡通。圖／一卡通提供【作者：蔡振源 檔名：L24271707.JPG 日期：2016/05/25】 分享 facebook 王鴻薇指出，一卡通與悠遊卡的競爭，是場不公平的競爭；北捷去年9月即開放使用一卡通，悠遊卡卻直到今年7月才能搭乘高捷，兩者差了整整10個月，勢必影響發卡量。她認為，悠遊卡不敵一卡通還有另個因素，一卡通促銷攻勢凌厲，連店家的優惠都比悠遊卡好。王鴻薇提出統計資料，7月使用一卡通搭乘北捷的人次突破110萬，但使用悠遊搭乘高捷的只有74萬人次。悠遊卡的市占率與發卡數量都贏過一卡通，悠遊卡還砸800多萬預算打廣告，搭高捷5次就能到全家超商兌換冰淇淋，卻不見成效。更讓人憂心的是，北市公車業者與悠遊卡合約到今年底，由於雙方對「清分費」的比率談不攏，北市公車聯營管理委員會6月否決了與悠遊卡公司的續約案，。若屆時悠遊卡不能搭公車，民眾僅能用一卡通，形同悠遊卡全面退出北市公車市場。王批評董事長林向愷還在台大兼課，如果無心經營，乾脆把位子讓出來，以免影響市民權益。悠遊卡公司副總林季良表示，電子票證競爭日益激烈，會提供更多元的創新服務。但林季良解釋，北高捷運量差異很大，北捷一天運量超過2百萬人次，高雄捷運僅有17萬人次，一卡通在北捷僅佔2％運量，悠遊卡在高捷佔16.7％，是因高雄捷運規模較小所致。，
美國國務院公布去年全球人權報告，
，點名台灣勞動人權問題。勞動部昨天說，
，「家事勞工保障法」草案將把外籍看護納入保障；並持續擴大辦理勞檢，
，採行「重罰」與「即報即查」措施，
，也將漸進式推動勞工全面周休二日。
報告提及，
，台灣去年主要勞動人權問題是漁船公司對外勞的剝削、仲介公司剝削外籍看護及官員貪瀆，
，還說台灣勞工實質薪資遠比十四年前低，
，普遍存在超時工作等問題。據了解，這篇報告引起府院高層重視，要求勞動部「強烈回應」。
勞動部指出，政府除激勵企業為員工調薪，也將透過「工作與生活平衡」計畫，鼓勵企業主動響應縮短工時，待七成企業都實施周休二日時，再透過法制手段將每周工時降至四十小時（即周休二日）。
勞動部去年勞動條件檢查結果，雇主違規比率約兩成六，又以未依規定給加班費和超時工作最多。勞動部政次陳益民說，美方引述資料就是根據此勞檢結果；政府將會加強勞檢；雇主若違反規定，最高可罰卅萬元。
外勞權益部分，正在審議的家事法草案，規定家事類勞工每天應有連續八小時休息、七天休一天及基本工資、享有特休和請假等權益。，
中天「新聞龍捲風」日前討論學運議題，
，名嘴彭華幹對一名馬褲、短靴正妹品頭論足，
，遭觀眾質疑物化女性、抹黃學運，
，製作方昨天曾在臉書公開澄清，
，但仍難敵各方輿論壓力，
，中天今晚發表聲明，
，向全國婦女觀眾表示歉意。
「新聞龍捲風」製作單位與來賓彭華幹表示，
，「虛心接受，
，並在節目上公開對該女士鄭重致歉，
，對於全國婦女觀眾若因此感覺到不舒服，也特別表示深刻歉意。」
「新聞龍捲風」認為4日的節目內容，是為呈現太陽花與野百合兩個世代學運之差別，「絕對沒有物化女性、抹黃或情色化女性」。而「新聞龍捲風」也自認有改善、修正的必要，「未來將繼續堅持多元報導、多元發聲、挖掘新聞真相的精神，同時期許社會各界以理性、包容來取代分裂、對立，共同創造台灣更和諧的社會。」，
福和客運昨在國道三號追撞3輛轎車，
，造成1人死亡8人受傷，
，基金交流道嚴重堵塞。 記者林孟潔／翻攝 分享 facebook twitter pinterest 福和客運昨在國道三號追撞3輛轎車，
，造成1人死亡8人受傷，
，基金交流道嚴重堵塞。 記者林孟潔／翻攝 分享 facebook twitter pinterest 國道三號基金交流道昨天發生嚴重車禍，
，福和客運駕駛疑恍神，
，追撞前方3輛小客車，
，小客車內的游姓老婦受困被救出仍不治，另8人輕傷送醫。客運公司表示，車輛煞車沒有問題，駕駛精神良好，排除疲勞駕駛，警方訊後依業務過失致死罪嫌送辦。警方說，50多歲彭姓男子駕駛1558路線福和客運，載6名乘客從木柵行駛國道三號到基隆，準備下基金交流道時，突然衝撞前方3輛轎車，駕駛座擋風玻璃嚴重碎裂，小客車上9人分送往長庚、部立基隆醫院急救。79歲游婦昨和家人從新店北上，未料被客運從後方撞擊，首當其衝，她受困後座多時，送長庚醫院後因胸腹腔大量出血不治。她兒子輕傷送基隆醫院，表情凝重向救護人員說「我媽沒有呼吸心跳了」，急著想到醫院關心。謝姓轎車駕駛表示，一家四口昨天從台北開車北上掃墓，毫無預警遭客運追撞，嚇得驚惶失措。肇事的彭男表示，一時閃神未注意，等看到時來不及了。福和客運表示，彭男3月1日甫到職，在其他客運任職半年，有1年駕駛大客車經驗，平時表現不錯，酒測值為零，出發前精神狀況良好，排除疲勞駕駛，事後會到死者靈堂捻香致意。，
南加高等學府林立、居住條件適宜成為中國大陸學生的首選，
，不少華人家庭接待、照顧大陸親友晚輩視如己出，
，讓小留學生感受似家般溫暖，
，也不乏有洋人家庭與小留學生成為朋友，
，增加收入同時學習中國語言文化一舉兩得。
來自大陸海濱城市的初中留學生小林說，
，一年前初中沒畢業就留學美國、寄宿在亞凱迪亞市的「乾媽」家，
，雖然沒有血緣關係，
，但一家人都把他當成親人、照顧入微，
，「接送課後補習，隔三差五周末還會領著去公園、遊樂場玩，有兩次重感冒發燒在家休息，奶奶更在家照顧並且煲湯、燉魚給他補身體」。如今馬上要升高中，「乾媽」還讓在讀大學的兒子給他報考高中意見和課程輔導，「跟大陸母親通話，母親每次都讓我好好謝謝乾媽家人，將來要報答恩情」。
小林「乾媽」陳女士表示，和小林母親是「髮小」、認識40多年，朋友的孩子那麼小就在異鄉求學不易，作為在美監護人更有責任讓小孩感受家的溫暖。「每月房租只象徵性收400元，還包含每日三頓飯菜和接送課後補習」，「看著孩子健康發展將來成才，自己也會有成就感」。
在洛杉磯州大(Cal State LA)上學的大陸孫同學，之前在老美家庭寄宿，並和老美房東一家人結下深厚友情。他透露，兩年前剛來加州，出於練習語言熟悉文化考量，選擇寄宿老美家庭。起初覺得每個月房租900元只包一頓晚飯的價格很貴，但現在看來卻很超值。「房東一家人從不干涉私生活，有朋友、客人來訪時，一家人還會熱情接待，每逢感恩節、聖誕節還會打電話邀請回家吃大餐」。「和房東的小孩成為朋友後，許多課程上的問題和不懂的俚語，對方也會幫忙解答，對自己的語言幫助頗大」。「房東一家人對東方文化頗有興趣，甚至還學習打麻將」。
不過也有小留學生遇到「極品」房東，被「霸王條款」折磨的四處漂泊，還有因孩子寄宿，親友、世交變仇人。
家住亞凱迪亞市的陳雨(化名)曾被房東霸王條款折磨，她透露，正值暑期，為避免曝曬的她幾乎天天宅在家中。兩周前的一個大熱天，她打開冷氣消暑，誰知房東卻衝進她房間大聲呵斥，還警告不得擅自開啟家中空調，否則全家電費由她一人承擔。於是她忍著高溫遵守規定。然而「朝向正西又是二樓的房間，下午室內溫度近90度以上」實在酷熱難耐。聽朋友推薦，五天前到商場買了可將熱氣抽到室外的抽風機。「上午才安裝好，晚上回家就見機器被拆、零件堆放一床，房東更遞上不讓私開空調、不得增加電器等一系列條約，強迫簽字」。
如今讀大學在核桃市租房的哈爾濱于小姐透露，高中二年級來南加投奔早年來美的姑姑，然而住了一年多卻被當成「女傭」，限制上網時間、冬天不開暖氣等要求對每個月只收300元房租來說，並不過分，但是四口人每次吃完飯碗筷一扔、每周要求固定打掃房間並「幫忙」清理近3000呎房屋的要求，卻讓人無法忍受。「有時姑姑找人打麻將，第二天如果因上學沒有及時清掃，還會招致「懶」、「不幹活」、「小公主脾氣」的評價」。去年于小姐升入大學趕緊搬出來自己生活，因在姑姑家生活一年多不愉快，如今父母和姑姑已經鮮少通話，感情冷淡。，
克里斯欽（右）與弟弟羅傑。 分享 facebook twitter pinterest 在這間教室裡，
，有六個阿富汗男孩，
，他們都是15歲至18歲的青少年，
，正聚精會神地剪著卡紙，
，準備做耶誕卡。不久前，
，他們才逃過砲火的攻擊、經歷過喪親之痛，
，一路從阿富汗時而徒步、時而搭著擠到快不能呼吸的卡車，
，到達土耳其和保加利亞邊界。來到挪威這個避難所之前，
，還被人蛇虐待、被警察養的狗咬傷。教室的另一個角落，
，靜靜站著一個50多歲的中年男人。他是克里斯欽．阿道夫森（Kristian Adolfsen），這是他第一次造訪這座難民收容中心，這也是他和弟弟羅傑共同持有的「事業」。這一對兄弟在挪威經營著90個像這樣的中心，在瑞典還有十個。難民對許多歐洲人而言是夢魘，對阿道夫森兄弟卻是大好機會。他們的公司Hero Norway，在斯堪地那維亞這個快速崛起的產業是領導者，他們負責供應難民的居住和飲食，跟挪威和瑞典政府固定收取每人每晚31到75美元的費用。Hero Norway2015年的營收預估有6，300萬美元，利潤大約3.5%。在歐洲其他地方，難民通常由紅十字會等非官方機構收容，而處理這些事務的營利組織中，除了瑞士的ORS服務公司外，沒有一家比阿道夫森兄弟經營的公司還大。阿道夫森兄弟之所以能成功，部分是因為他們本來就有接待客人食宿方面的經驗。一直到他們成立阿道夫森集團之前的30年左右，兩兄弟從事的是每年8億美元的事業網絡，包含幼兒園和療養院，還有旅館、公寓、郵輪以及滑雪度假村。兄弟倆2014年5月正式跨入「難民產業」，以2，200萬美元向丹麥公司ISS Facility Services買下Hero Norway。這家公司已成立27年，旗下有32座難民收容中心。起初阿道夫森兄弟把目標放在瑞典。但幾乎是同一時間難民也爆炸式地湧入挪威。一個人口僅500萬、南北長約2600公里、幾乎終年為白雪覆蓋的小國家，從來沒碰過一年冒出超過1.7萬個難民的狀況。但挪威光是2015年就收容了3萬多個難民，挪威移民主管當局無法應付這些湧入的人群，於是轉向企業求助，免得讓更多難民睡在大街上。如今挪威的難民約九成由營利機構負責照料。挪威報紙今日商業（Dagens Naeringsliv）稱他們為「挪威最不為人知的億萬富豪」。儘管如此，還是有人質疑：在把難民危機轉化為滾滾錢財的過程中，阿道夫森兄弟會提供物美價廉的避難所，還是會偷工減料、靠克扣服務牟取暴利？他們的獲利手段是否會威脅到比金錢更重要的人文關懷？克里斯欽和羅傑成長於挪威北部，那裡人煙稀少，私酒和漁獵十分盛行。他們的父親科爾比約恩是一位工程師，白天在安島（Andoya）太空中心工作，發射火箭研究極光，晚上則經營一家電視機銷售和修理店，最後還蓋了一家飯店。克里斯欽說，「挪威很多人都有小木屋」，而那個維修店「是我們的第二個家。我們在那兒才能見到爸爸。」克里斯欽五歲就開始賣報紙；十幾歲時，他和羅傑就競選安德內斯市議會議員，還都贏得了席次。他們極力推動市內道路服務和垃圾清運的私有化，「我的第一篇演講是關於道路分級的私有化，」克里斯欽說，「我花了幾個小時寫講稿，修改很多次。我非常賣力地背下每一個字。」（取材自彭博資訊），
